Plaisir coupable... FXDR

Polikarpov a écrit:Hello Boris, 
Je me balladais sur le net et j'ai trouvé un lien qui devrait pas te laisser insensible 

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DxvRBNz2aNEw&ved=0ahUKEwiM8KWmzvbiAhUTXMAKHYPQDa8Qo7QBCCswAQ&usg=AOvVaw2SBXFfpvHQQNFZzvejpOc_

Salut mon Polikarpov : merci !!
Oui, je l'avais vu ! 
Malgré que ce soit du Polack, on "comprends l'histoire", et il y a qqs passages pas mauvais du tout !!
Bon, y'a pas photo, hein !?!

Rien dans le sac tout ça !

TONI a écrit:Rien dans le sac tout ça !

Rigole... à priori l'objet de mon souci du moment est "vendu" sous peu, et du coup je "réfléchis"...
Cette petite vidéo comparative a réveillé des sensations... globalement il n'y a que les moteurs qui font glouglou qui m'émeuvent.... et là.... GT... Bullit... mmmm

Pour Boris : c'est le genre de vidéo et de son qui réveillent des pensées de Pratt&Whitney, Alisson, Merlin, DB.... bref des trucs d'homme qui vole libre   

Polikarpov a écrit:

TONI a écrit:Rien dans le sac tout ça !

Rigole... à priori l'objet de mon souci du moment est "vendu" sous peu, et du coup je "réfléchis"...
Cette petite vidéo comparative a réveillé des sensations... globalement il n'y a que les moteurs qui font glouglou qui m'émeuvent.... et là.... GT... Bullit... mmmm

Pour Boris : c'est le genre de vidéo et de son qui réveillent des pensées de Pratt&Whitney, Alisson, Merlin, DB.... bref des trucs d'homme qui vole libre   

Surtout là, tes mots pèsent double : je rentre du Bourget, où j'ai passé une semaine de folie (pour bosser, hein) : ce soir, juste avant de partir : un Spit et un DC3 !! Raaaaahh....
Bon, ça vaut pas un bon gros son de Polikarpov I-16  

Pour en revenir au DR, franchement (je sais, vous allez dire que j'exagère  ), faut l'essayer...!!

Polikarpov a écrit:

TONI a écrit:Rien dans le sac tout ça !

Rigole... à priori l'objet de mon souci du moment est "vendu" sous peu, et du coup je "réfléchis"...
Cette petite vidéo comparative a réveillé des sensations... globalement il n'y a que les moteurs qui font glouglou qui m'émeuvent.... et là.... GT... Bullit... mmmm

Pour Boris : c'est le genre de vidéo et de son qui réveillent des pensées de Pratt&Whitney, Alisson, Merlin, DB.... bref des trucs d'homme qui vole libre   

De toute façon, toi t’aime tout ce qui fait glouglou 

... Moi, c'est pareil, du reste 

Quelques news du front des anti et des pro...
J'ai passé l'aprèm au Café Racer Festival de Montlhéry, où Harley était présent.
Je me suis garé pas loin des stands, et succès immédiat du FXDR (j'ai même dû expliquer rapidement que ce n'était pas une meule de démo...!).
A tel point que les gars de chez Vulcanet m'ont très sympathiquement proposé de l'héberger chez eux (ils l'ont briqué au passage, y compris les endroits chiants !), aux côtés de deux autres motos super-customisées.... 
Gagnant-gagnant : beaucoup de passage pour venir détailler la bête (qui a dit foire au monstre ?!!? ).

C'est bon ça !!! 
Une moto sous surveillance et toute propre au final !!!! 

C'est ça !! Pas besoin d'antivol !!

Je la trouve très bien cet FXDR, bravo pour ce choix, elle est sortie trop tard pour moi sinon j'aurais peut être craqué.

Bah, qui sait... 

boris-jc a écrit:Bah, qui sait... 

Oui dans un moment de déprime, 

Exactement...!

Ou ... comme Jean-Claude Dusse

salut Boris
je ne sais pas si cest l'endroit mais comme je ne peux pas encore faire de MP, peux tu juste me rappeler qules adaptateurs de cligno avant tu as pris stp? thunderbike, rizoma, autre? cable intermediraire electrique d'adaptation? et quels clignos stp? merci je veuxles changer rapidement aussi!
à plus
Dimitri

Salut  Dimitri,
A l'avant : effectivement les Thunderbike Stripe . A l'arrière, les Rizoma multi IRIDE S (F165B). 
Support de plaque Rizoma aussi.
Pour l'élec, c'est la concession.

Mais qu’est ce qu’ils ont chez Harley-Davidson ? C’est peut-être ce que vous vous demandez quand vous regardez cette moto.
Basse, râblée, comme coupée net derrière une coque de selle au design agressif, une selle moto, un petit capot de selle, un capot de phare… la bête impressionne avant même de l’avoir démarrée. Notez au passage le garde-boue arrière qui sert aussi de support de plaque et pour le feu et les clignotants. Original mais sous la coque, les feux arrière auraient été du plus bel effet. Une roue à bâtons de 19 pouces à l’avant et une pleine de 18 pouces à l’arrière. Ses mensurations ne sont pas étrangères non plus à cette première impression : 2425 cm de long, un pneu arrière en 240 et un poids de 303 kg en ordre de marche. La FXDR interpelle et attire les regards.



Ah ça manquait, enfin ça me manquait depuis la sortie du catalogue des V-Rod. Il y a bien la Fat Bob ou la Break-Out mais elles semblent presque sages si on les gare à côté.
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On embarque la clé dans la poche ; un appui sur un bouton et c’est le petit écran LCD d’à peine 2,14 pouces qui s’allume. C’est tout petit, oui c’est vrai mais il est complet aussi avec une jauge, la vitesse, les trips et même le rapport engagé et la consommation. On pourrait craindre pour la lisibilité vu sa taille mais il n’en est rien. Un exemple de compacité et d’efficacité.
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Il ne vous reste plus qu’à appuyer sur le starter et le Twin, un Milwaukee Eight s’ébroue. Pensez donc, deux cylindres pour une cylindrée totale de 1898 centimètre cubes ! Il ne faut pas vous faire un dessin, le bicylindre nous distille une mélodie à vous réveiller un mort… Enfin, pas vraiment parce que quand on n’exagère pas sur la poignée des gaz, elle se montre plutôt discrète, encore faut il résister à l’envie grandissante d’ouvrir en grand et on vous comprend.

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J’embraye, passe la première et « clong » ! Ah oui, je suis bien sur une Harley, pas de doute. C’est bien dommage d’avoir l’impression que la FXDR a une boîte de vitesse aussi rustique mais il faut bien encaisser le couple phénoménal développé par cette cathédrale. Diantre, je plains le pneu arrière, qu’est ce qu’il doit prendre à chaque accélération !
Me voilà prêt au départ, le cuir sur le dos, le jet sur la tête et je saisis les poignées, enfin j’essaye parce que c’est quand-même large et puis je vois où je dois mettre mes pieds, mon mètre quatre-vingt est comme plié en deux et j’espère que les suspensions sont à la hauteur sans quoi je risque de vite regretter ma sortie.

Waouw, qu’est ce que ça pousse ! Le moindre petit bout de ligne droite se transforme en piste d’accélération, chaque feu signe le départ de la prochaine manche de drag. Il faut s’accrocher au large guidon et bien se caler dans la selle sous peine de voir vos bras vous allonger. La FXDR et son 114 tiennent leurs promesses, vous voulez des sensations, vous en aurez ! Vous risquez de rapidement mettre à mal votre autonomie. Heureusement, Harley a eu la bonne idée de monter un réservoir de 16,7 litres ce qui permettra de belles étapes mais vous rendrez peut-être les armes avant. Surtout qu’en étant assez raisonnable, on arrive à une consommation assez raisonnable constatée entre 5,1 et 5,3 litres au cent.
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Et que dire de la mélodie de son échappement, un air tout aussi agressif que son look. Pourtant, je suis plutôt surpris parce qu’autant elle peut se faire remarquer quand on ouvre les gaz en grand, autant elle peut se faire discrète quand on modère sa main droite et j’avoue que c’est bien pratique et agréable. Pas assourdissante dès qu’on la démarre et démonstrative quand on le souhaite, l’idéal selon moi.
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Accélérer c’est grisant mais il faut aussi savoir tourner et la FXDR ne devrait pas vous décevoir. Certes on n’a pas la garde au sol d’une supersport mais suffisamment pour enrouler dans les virages sans devoir trop vous soucier de poser le pose -pieds justement. Le nouveau châssis Softail se montre plutôt efficace avec un mono amortisseur et une grosse fourche inversée de 43 mm au look racing, enfin pour une Harley-Davidson ce n’est pas commun. Notez au passage la molette de réglage pour l’amortisseur, accessible et simple à utiliser.





Une fois que vous aurez compris comment la faire tourner – un 240, c’est surprenant si c’est votre première fois – vous pourrez même la trouver assez maniable, plus que ne l’était une V-Rod Muscle par exemple. Tout est relatif bien entendu mais ça vous facilite la vie au quotidien et même entre les files des voitures, vous ne devriez pas avoir de sueurs froides. 

La partie cycle offre rigueur et précision, collant notre dragster au sol même quand on le sollicite, plus que vous ne le ferez probablement. Bon, forcément, la FXDR ne fait pas exception aux reproches qu’on pourrait faire à une moto plutôt sportive, sur des routes en mauvais état, la fourche se montre rude et le confort s’en ressent. Normal mais autant le signaler, vous n’êtes pas sur une touring ! J’ai même réussi à décoller de la selle sur certains raccord trop marqués…


Le freinage fait appel à un double disque de 300 mm à l’avant avec des étriers 4 pistons mais aussi un étonnant 292 mm à l’arrière avec deux pistons, c’est dire comme Harley prend au sérieux les capacités de sa machine et prévoit aussi toutes les conneries que vous serez prêt à faire à son guidon. Ça freine bien et fort quand on en a besoin.



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Une partie cycle à la hauteur, un look ravageur du moins pour ceux ou celles qui aiment et un moteur de caractère, la FDXR mérite bien son titre de dragster.
N’y cherchez pas le confort pour des longues escapades, pas qu’elle soit un bout de bois ou une planche de fakir, non loin de là mais rien que la position ne conviendra pas à tout le monde. 
Le filtre à air est superbe à regarder mais il faut l’avouer un peu dans les pieds, enfin plutôt dans le genou. Le duo est anecdotique histoire d’en profiter encore plus en solo, surtout que la garde au sol n’est pas trop limitée.
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Votre permis et le budget pneu risque d’être les premières victimes, vos cervicales ne seront plus vos amies mais vous aurez droit à de belles séances de musculation des bras. Tant qu’on parle budget, il faudra bien aborder celui de la moto, la Harley-Davidson FXDR vous coûtera 25.630 € dans ce coloris, un peu moins pour la version noire. Et ce sans option ou accessoire

boris-jc a écrit:Salut  Dimitri,
A l'avant : effectivement les Thunderbike Stripe . A l'arrière, les Rizoma multi IRIDE S (F165B). 
Support de plaque Rizoma aussi.
Pour l'élec, c'est la concession.

donc quand tu dis la concession, c'est eux qui ont fait les montages, tu as juste commandé les pièces et ils ont posé?
je vais regarder sur thunderbke alors, merci

Dimitri

Yaisse : dans le prix payé pour les pièces, il y avait les accessoires de montages, et c'est l'atelier qui s'est occupé du montage.

L'essai d'Objectif-Moto en video 

Celui ci me plait

On est d'accord !!! Filtre à air, échappement... 
Belle bête ! 

Le gamin a été l'essayer à Limoges, il a beaucoup aimé en tout cas

Il a du goût, ton fils !!! 

Plus je roule avec, et plus je l'aime, cette mob.

Bebert07 a écrit:Celui ci me plait

Oui, très belle prépa outre-Rhin de Thunderbike !!

Le Destroyer vient d'être élu parmi les 5 meilleures brêles pour... rouler quand il fait chaud (  ) par Visordown !!

https://www.visordown.com/news/general/5-best-naked-bikes-ride-heatwave

5 BEST NAKED BIKES TO RIDE IN A HEATWAVE
Look cool whilst keeping cool with the 5 best naked motorbikes you can buy right now. 
THERE are multiple reasons to invest in a naked motorbike – light, affordable, cracking to ride among many others – but they are also practical when it comes to getting some fun in the sun.
The perfect bike to jump on and head for the hills or catch the rays on the beach, these machines serve multiple purposes and look good doing it, especially in this European heatwave baking the UK and the continent right now.
These are the 5 BEST naked bikes to look cool on as you keep cool this summer....

boris-jc a écrit:Il a du goût, ton fils !!! 

Plus je roule avec, et plus je l'aime, cette mob.

On dirait moi quand j'ai eu mon Night Rod.  

EDIT : Pourquoi vous l'appelez le "Destroyer" ?

Shura a écrit:

boris-jc a écrit:Il a du goût, ton fils !!! 

Plus je roule avec, et plus je l'aime, cette mob.

On dirait moi quand j'ai eu mon Night Rod.  

EDIT : Pourquoi vous l'appelez le "Destroyer" ?

Excellente question, mon Shura !!
Il y a quelques jours encore, pour moi, le FXDR c'était le "Drag Racer", sentiment partagé par la plupart des médias spécialisés US, d'ailleurs.
Et puis en rangeant mes factures lundi dernier, je lis sur le bon de commande "FXDRS 114 DESTROYER"...
...Un mythe s'effondre  

Shura a écrit:

boris-jc a écrit:Il a du goût, ton fils !!! 

Plus je roule avec, et plus je l'aime, cette mob.

On dirait moi quand j'ai eu mon Night Rod.  

EDIT : Pourquoi vous l'appelez le "Destroyer" ?

J' ai croisé un V-Rod cet aprem, et il me fait toujours le même effet : je te comprends !!!
Au fait : dans le dernier épisode de High Side, jeudi dernier, le tutoriel méta de Franck (Thorn Bikes) tournait autour d'un V-Rod équipé d'un turbo, et ses...200+ CV 

...Avais pas vu que le sujet était déjà abordé : http://www.passion-harley.net/t89772-vrod-turbo-de-210-cv-a-la-roue-arriere