Plaisir coupable... FXDR

Le FXDR avec le Blow exhaust, et suspat AR pneumatique.
Bon, les pare-chaleur façon laiton, ça reste spécial...

Son & ralenti (pas mal) à partir de 1'00. 



Belle glisse en burn à 0'45"

Oh putain... merci aux voisins et à leur infinie tolérance !!! 
Boris, fonce, dans Paris tu passeras pas inaperçu !! 

Sinon, sympa les pare-chaleur. J'aime bien. Mais c'est pas la meilleure meule pour les mettre en valeur en effet. 
Enfin, un FXDR ça devrait être en 117ci et rien d'autre. 

Allons y jusqu'au bout du concept : 128 soit plus de 2 litres

Comme Beatnick avec son LRS, en effet. Moi je parlais de la cylindrée stock. 

le stock, on est au delà de tout ça voyons, le plus gros twin que j'ai jamais vu , copie de Hd pour le drag, est un moteur US de ....................4,2 litres

Je parle en stock comme base de départ. Plus c'est gros au début, plus c'est gros à la fin.

Thierry : ce serait pas celui-ci ?!?...


Bon, 1000 HP, ça reste 2x moins que le moulin de Nico, mais bon  

C'est déjà l'AAC que je vais changer, dès que mon taf me laisse un plus de temps 
Au-delà du couple, je cherche, comme SimSim, un bon ton de ralenti...

boris-jc a écrit:

Indy69 a écrit:

Big Al a écrit:profond et riche....

Je reformule.... "Avec les papiers de la moto" 

 (un robot et des détecteurs automatiques ne laisseraient RIEN passer, et bonjour l'enfer...).

On y vient, on y vient....

boris-jc a écrit:

Thierry : ce serait pas celui-ci ?!?...


Bon, 1000 HP, ça reste 2x moins que le moulin de Nico, mais bon  

C'est déjà l'AAC que je vais changer, dès que mon taf me laisse un plus de temps 
Au-delà du couple, je cherche, comme SimSim, un bon ton de ralenti...

Je me lance, je commande à Fuel Moto demain ou après demain le CR480. 
J'hésite à prendre le Target Tune avec... Je me dis que pour mon usage j'ai qu'à checker lale capteur map où j'accélère franchement pour l'enrichir et le reste je me suis pas trop mal démerdé pour les zones de cruising jouant avec  mon DPV sur HDDA et HDO. 

Parce que derrière je veux mettre un Ape et le target tune c'est le prix de la moitié du Ape avec montage...

Yaisse, mon Simon !!!! Good move !!

Pour le TTune, j'hésite aussi, exactement comme toi... je me dis aussi que ce serait un investissement complémentaire du DPV, que je pourrais conserver...(qu'est-ce que j'irai pas chercher comme excuse pour m'offrir des merdes en plus   ...)

C'est exactement ça 
En plus tu n'as pas de projet de Ape toi.  Tu n'as donc aucune excuse pour ne pas acheter le target tune 

boris-jc a écrit:Yaisse, mon Simon !!!! Good move !!

Pour le TTune, j'hésite aussi, exactement comme toi... je me dis aussi que ce serait un investissement complémentaire du DPV, que je pourrais conserver...(qu'est-ce que j'irai pas chercher comme excuse pour m'offrir des merdes en plus   ...)

Perso le TT est bien si vous sortez des BF, sinon pas vraiment besoin, perso hormis le ralentie, les reste est en BF et les Sondes font le boulot que l'on demande.

Je fais pas mal de ville avec la mienne, mon Riri. Du coup, je roule beaucoup entre le ralenti et les régimes intermédiaires, avec la poignée bien ouverte.
Même si les sondes à large bande sont sûrement plus lentes, je me demande si ça n'améliorerait quand même pas un peu la carburation...

Bon, attention hein, tu as raison sur le fond : c'est sans doute plus pour enculer les mouches !

boris-jc a écrit:Je fais pas mal de ville avec la mienne, mon Riri. Du coup, je roule beaucoup entre le ralenti et les régimes intermédiaires, avec la poignée bien ouverte.
Même si les sondes à large bande sont sûrement plus lentes, je me demande si ça n'améliorerait quand même pas un peu la carburation...

Bon, attention hein, tu as raison sur le fond : c'est sans doute plus pour enculer les mouches !

Ah non pas de ça ici, manquerais plus que ça.

Non le TT est super pour les AFR en dessous de 14.3, tu garde auto adaptabilité sur une plage beaucoup plus grande, pour les faible charge et ralentie ces top.

Shura a écrit:Oh putain... merci aux voisins et à leur infinie tolérance !!! 
Boris, fonce, dans Paris tu passeras pas inaperçu !! 

Sinon, sympa les pare-chaleur. J'aime bien. Mais c'est pas la meilleure meule pour les mettre en valeur en effet. 
Enfin, un FXDR ça devrait être en 117ci et rien d'autre. 

Ils t'ont entendu, jusqu'en Birmanie, mon Shura !!
Le montage du kit complet :

Ouuuaaaiiiisssss...
T'as vu, j'ai la voix qui porte hein...

je me l'était dit pourtant que je le ferais pas.










ben j'ai lu tout le topic ...et méme regardé les vidéos

Ah ben y va plus se sentir le Boris maintenant !!

Sorry, mon Proxo...
...Je sais, je suis pénible...

Mais quand même, les 28 pages d'un coup, et EXCLUSIVEMENT sur cette brêle, franchement, tu t'es pas ménagé, là...!!

finalement je me demande si j'ai pas un petit coté maso

J'allais l'dire !!

Bon, après, la curiosité, le goût pour des choses disruptives et très anticonformistes, c'est un caractère de jeunesse indécrottable !
...ça ne m'étonne pas de notre Proxo 

@boris-jc

Y a plus qu'à ! Une belle lettre au père noël   

https://shop.thunderbike.de/en/Promotion/Softail-18-Parts/Exhaust-System-Grand-Prix-oxid.html

Nom de dieu... le prix.

Shura a écrit:Nom de dieu... le prix.

Oui bah d'un autre côté c'est Noël ou pas..... 
Exception faite de ce point de détail, ça c'est un bel échappement pour FXDR 

C'est vrai. Juste que j'ai un peu de mal avec les deux partie en alu. C'est moche.
Mais la ligne va super bien au modèle.

magnifique cet échappement par contre le prix ça pique

Shura a écrit:C'est vrai. Juste que j'ai un peu de mal avec les deux partie en alu. C'est moche.
Mais la ligne va super bien au modèle.

Un coup de peinture selon les goûts.... 

ça devient complètement délirant les prix aujourd'hui, sur plein de choses d'ailleurs...
plus de 21000 francs de l'époque pour quelques bouts de tube...
les seules motos neuves que j'ai acheté de ma vie, il y en a eu trois, bon c'était en 79 et 80, je ne dirai pas la marque, m'ont coûté bien moins que ça...
bon c'était une autre époque, mais quand même...