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Message par gladiator38 le Sam 28 Nov 2015, 10:48

bougna71 a écrit:
tibo mon fils a écrit:J'attend de recevoir la mienne aussi, ça m'évitera de taxer celle de bougnat!! AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 37298
Tu sait bien que ça me dérange pas  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 90029
Trop sympa le Bougna AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 919984

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Message par robotriri le Sam 28 Nov 2015, 13:44

gladiator38 a écrit:
Bob31 a écrit:
Streetglide69 a écrit:J ai monté des Shock factory,380 euros la paire.Je regrette d avoir ete si long a remplacer ceux d origine,quel changement en solo comme en duo.
Maintenant ,je vais m attaquer a la fourche car le fait de monter de vraies suspension a l arrière renvoi la fourche au temps des chariot de la conquête de l'ouest!!!  
Encore un billet a rajouter,merci la MoCo AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 389933


Salut Street

Je vais être dans la même situation que toi sur mon SG 2015 : monter des Factory. 
Question  : pourquoi modifier la fourche ? Apparemment personne  (ou son post m'a échappé), ne parlait encore de la nécessité de changer la fourche pour un changement d'amortis
AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 660256

Avez vous ressenti cette nécessité?
En fait tu peux remplacé uniquement l'huile d'origine par de l'huile plus épaisse et au pire les ressorts de fourches mais bon a voir AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 389933
le mieux est de commencé par là, ensuite et si cela ne va pas alors changer les ressorts.
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Message par bougna71 le Sam 28 Nov 2015, 16:28

gladiator38 a écrit:
bougna71 a écrit:
tibo mon fils a écrit:J'attend de recevoir la mienne aussi, ça m'évitera de taxer celle de bougnat!! AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 37298
Tu sait bien que ça me dérange pas  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 90029
Trop sympa le Bougna AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 919984
C est normal de rendre service entre poto du forum  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 90029
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Message par Bob31 le Lun 30 Nov 2015, 16:44

Bon, ça y est mon lève moto est cdé, y a plus qu'à !
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Message par gladiator38 le Lun 30 Nov 2015, 17:11

Bob31 a écrit:Bon, ça y est mon lève moto est cdé, y a plus qu'à !
Ba alors dit nous tout AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 542675

tu l'as commandé ou et a un prix sympa ?
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Message par Bob31 le Lun 30 Nov 2015, 17:25

Commandé chez BS motoparts à 95 roro 

J'avais déjà cdé un sissy bar pour mon Fat Bob. Je l'avais reçu rapidement et  il avait un beau look , que je préférais même à ceux d'origine..
J'ai contacté Factory pour les amortos : A suivre ...
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Message par gladiator38 le Lun 30 Nov 2015, 17:36

Bob31 a écrit:Commandé chez BS motoparts à 95 roro 

J'avais déjà cdé un sissy bar pour mon Fat Bob. Je l'avais reçu rapidement et  il avait un beau look , que je préférais même à ceux d'origine..
J'ai contacté Factory pour les amortos : A suivre ...
Idem commandé chez eux aussi AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 90029

T'as eu qui chez factory ?
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Message par GLIDER84 le Lun 30 Nov 2015, 22:38

j ai acheté une pompe pour gonfler les suspensions des  vtt , elle est graduée en PSI et en BAR
Apres avoir lu le tome 1 con sacré au suspension c est toujours pas clair pour moi 
je suis pas blond , masi chauve .cette putain de pompe j arrive pas a la lire , c est un peu comme les mm et les cm 
je precise 10 mm égale 1 cm ok, masi sur cette pompe c est marqué au début du cadran 10 bar 
d apres moi c est 1 bar 
lorsque je suis vos recommandations ou on peut gonfler les amortos a 25 PSI avec ma pompe 25 PSI c est un pé de lapin, cela me parait peu
en plus quand je raccorde la pompe a la valve des suspensions l aiguille rest a zéro
deux solutions ; soit ma pompe c est une daube soit y a une couille avec mes amortos
avant y avait une bonne marque de  pompes mais on n en trouve plus c était les pompes MOILDAR
BON , si quelqu un peut m expliquer ou a un tuyau je suis preneur
merci
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Message par El3ctra le Lun 30 Nov 2015, 23:38

GLIDER84 a écrit:j ai acheté une pompe pour gonfler les suspensions des  vtt , elle est graduée en PSI et en BAR
Apres avoir lu le tome 1 con sacré au suspension c est toujours pas clair pour moi 
je suis pas blond , masi chauve .cette putain de pompe j arrive pas a la lire , c est un peu comme les mm et les cm 
je precise 10 mm égale 1 cm ok, masi sur cette pompe c est marqué au début du cadran 10 bar 
d apres moi c est 1 bar 
lorsque je suis vos recommandations ou on peut gonfler les amortos a 25 PSI avec ma pompe 25 PSI c est un pé de lapin, cela me parait peu
en plus quand je raccorde la pompe a la valve des suspensions l aiguille rest a zéro
deux solutions ; soit ma pompe c est une daube soit y a une couille avec mes amortos
avant y avait une bonne marque de  pompes mais on n en trouve plus c était les pompes MOILDAR
BON , si quelqu un peut m expliquer ou a un tuyau je suis preneur
merci
25 PSI/ 1.72 b.. Quelques coups de pompe si t'es à 0 et tu les as atteint. Et si t'es à 0, ils sont vides ou ton embout n'a pas enfoncé le plongeur de la valve..



Et tu peux monter jusqu'à 40 PSI sans soucis soit 2.76 b. Et ta pression ne doit plus chuter par la suite ou très peu.
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Message par Bob31 le Mar 01 Déc 2015, 07:53

gladiator38 a écrit:
Bob31 a écrit:Commandé chez BS motoparts à 95 roro 

J'avais déjà cdé un sissy bar pour mon Fat Bob. Je l'avais reçu rapidement et  il avait un beau look , que je préférais même à ceux d'origine..
J'ai contacté Factory pour les amortos : A suivre ...
Idem commandé chez eux aussi AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 90029

T'as eu qui chez factory ?

Gladiator,
J'ai seulement rempli le bon de cde (qui n'en est pas un en fait, mais juste un questionnaire), j'attends qu'ils me rappellent. Je te tiendrai informé dès que …

Question outillage , ou avez vous acheté vos clés "américaines" (pipe , plates…)? Suis allé voir un revendeur sur Tlse (fournitures industrielles et tout le tralala), ben lui, il m'a pris pour un  vrai ricain. Pourtant, je n'avais le Stetson sur la tête, ni les bottes!! AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 800810.
C'est vrai qu'on ne trouve pas ça, non plus, au Merlin ni Rama du coin...
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Message par Le Lézard le Mar 01 Déc 2015, 08:42

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Message par Bob31 le Mar 01 Déc 2015, 13:30

Merci bien Le Lézard, mais le forum, malgré mais 57 ans, me trouve trop jeune; suis encore un bleu. 
Harleyiste depuis 2 ans , c'est pourtant là qu'on a le plus besoin d'infos. 
Peux tu me passer le lien du distri directement ou sur ma MP? 
Te remercie
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Message par Frelon1696 le Mer 02 Déc 2015, 00:43

En ce qui me concerne sur mon Street j'ai gonflé au max.  Je suis habitué aux suspensions dures, car je roule aussi avec une Ducati 996. J'ai plus de feeling comme ça. AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 527845
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Message par Bob31 le Mer 02 Déc 2015, 06:37

Frelon1696 a écrit:En ce qui me concerne sur mon Street j'ai gonflé au max.  Je suis habitué aux suspensions dures, car je roule aussi avec une Ducati 996. J'ai plus de feeling comme ça. AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 527845
?Ce ne sont pas des amortos d'origine, alors .  Ou  je ne savais  que derrière la molette se cachait une valve?   AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 312952 Manque une précision ; le type!
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Message par bonnein le Mer 02 Déc 2015, 07:54

J'ai aussi monté des stock factory. Boite sérieuse, ( délais livraison et prix bas ) mais si il est vrais que ces amortisseurs sont mieux que d'origine 
( street 2012 )
 ils restent "dur" sur les petits ressauts. Il me semble que des ressorts progressifs seraient plus performants.

j'ai détendu les ressorts (suite à des essais)  et ensuite je joue sur l'hydraulique, ( solo ou 2 ) il ne faut que qq secondes pour tourner la molette.
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Message par Bob31 le Jeu 03 Déc 2015, 08:18

Bob31 a écrit:
gladiator38 a écrit:
Bob31 a écrit:Commandé chez BS motoparts à 95 roro 

J'avais déjà cdé un sissy bar pour mon Fat Bob. Je l'avais reçu rapidement et  il avait un beau look , que je préférais même à ceux d'origine..
J'ai contacté Factory pour les amortos : A suivre ...
Idem commandé chez eux aussi AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 40 90029

T'as eu qui chez factory ?

Gladiator,
J'ai seulement rempli le bon de cde (qui n'en est pas un en fait, mais juste un questionnaire), j'attends qu'ils me rappellent. Je te tiendrai informé dès que …

*****3/12 ****Pas de réponse suite au bon de cde adressé, j'ai donc contacté Factory via le tel.

Mike m'a répondu et m'a demandé la longueur de mes amortis  (stock) actuellement en place. Il n'a pas les longueurs du SG 2015 (?). Les amortos devraient faire entre 310 et 330 mm (axe à axe) m'a t'il dit!

Après mesure et bécane sur sa béquille : 310mm coté molette (béquille) et 300 mm pour l'autre. Je pensais que s'il devait y avoir un écart ce serait le côté droit qui serait plus long vu que le poids de la SG est plus sur l'amortis gauche (béquille) que droit (???)
Bon, vais donner ces infos à Mike et on verra bien ses réponses...

Pour ceux qui ont changé sur leur SG 2014/2015 leur amortis, avez vous eu le même constat et question de Mike ou autres fournisseurs à ce sujet ?
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Message par bonnein le Jeu 03 Déc 2015, 09:24

Sur ma street 2012 c'est 330 mm. Je ne pense pas qu'ils soient plus courts sur les street de 14/15

-------

http://www.passion-harley.net/viewtopic.forum?t=73659
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