Tremblements dans le train avant

De toute facon resserrer les te de fourche et vérifier le pneu doivent faire partie de la révision..... si le con fait son taf.... pas facile de trouver la bonne cons

Je confirme Pirelli night dragon très bons pneus

SimSim………..c'est la GROSSE sieste    

salut - perso ça m'est arrivé et on s'imagine souvent le pire mais c'était juste la pression du pneu avant...
vu l'âge de ton pneu qui sera changé, celà devrait passer , je te souhaite

Des news capricorne?

benitozrx a écrit:Des news capricorne?

Oui, manifestement rien de grave.
La belle est passée en révision, donc pas de truc mal serré, de roulement qui merde ou autre problème.
Selon le mécano c'est une usure pas top du pneu + sous-gonflage.
Et effectivement, avec quelques grammes de plus, ça va mieux.
A voir si l'usure du pneu va se rattraper.
Sinon j'en profiterai pour essayer les Metzeler 888 ! :-)

Pour infos, j'avais aussi de gros tremblement devant ... j'étais a 2,5Bar je suis descendu a 2,4 et la par miracle plus rien !

J'ai eu moi aussi ce problème. Sous gonflage. ... A la bonne pression le phénomène a disparu. On va souvent chercher bien loin des solutions évidentes  

Faut vérifier souvent ses pressions ... surtout en cas de 80/90 à l'avant, il se dégonfle plus vite qu'un 130/80, par exemple ...

Il y a un autre point qui peut entraîner un effet de "guidonnage et vibrations : les roulements de bras oscillant ! A priori on se dit qu'un problème sur l'arrière n'a rien à voir avec l'avant et vice-versa. Un peu avant ma casse moteur mon Electra avait tendance à guidonner sur un revêtement irrégulier ou en ralentissant, le train avant avait été vérifié, pneu, frein changé rien n'y a fait . Lors du changement moteur on s'est aperçu que le bras oscillant avait du jeu côté gauche, roulements HS... et depuis le changement des dits roulements plus aucun effet de vibration au niveau de l'avant.

Kenavo a écrit:Il y a un autre point qui peut entraîner un effet de "guidonnage et vibrations : les roulements de bras oscillant ! A priori on se dit qu'un problème sur l'arrière n'a rien à voir avec l'avant et vice-versa. Un peu avant ma casse moteur mon Electra avait tendance à guidonner sur un revêtement irrégulier ou en ralentissant, le train avant avait été vérifié, pneu, frein changé rien n'y a fait . Lors du changement moteur on s'est aperçu que le bras oscillant avait du jeu côté gauche, roulements HS... et depuis le changement des dits roulements plus aucun effet de vibration au niveau de l'avant.

Alors c'est intéressant ce que tu dis parce que justement, un mécano qui a essayé ma moto a trouvé qu'il y avait une vibration qui remontait de l'arrière.
Moi je lui ai dit: "heu tu veux dire de l'avant". "Non non, de l'arrière".
Donc pareil, probable début de mauvaise usure du pneu liée à un sous-gonflage.
A voir selon lui si ça se rétabli ou pas après avoir roulé à la bonne pression, sinon ça pourrait venir des roulements...

Oui les mecano disent beaucoup...? Il conduise une fois la moto et pense avoir raison,
moi elle roulait en crabe... j ai demande 3 fois a la cons harley de vérifier si les roues etaient bien aligné ba ils ne l ont pas fait.
ba oui je suis qui moi j y connais quoi...
Et qui qui avait raison.. la roue arr n etait pas aligné
Alors pour les vibrations  il faut y aller etape par etape. Sinon tu va tout changer
Tu me dira un moment ca ne vibrera pu....

De toute façon lorsque la roue arrière et les amortisseurs sont retirés on voit rapidement s'il y a du jeu dans les roulements de bras oscillant. Usure également sur les flancs de la courroie puisque l'alignement bouge. 
Benitozrx, certains bons mécano sont capables, avec un seul essai ou en écoutant le bruit du moteur,  de trouver un point faible ou une usure anormale. J'en connais 2 ou 3 comme ça. Chez eux c'est un 6eme sens qu'ils ont développé. D'autres sont peut être moins doués. 
En tout état de cause ils sont tous meilleurs que moi.

Je suis ok sur des bruits moteur, moins sur des histoire de vibration. Mais heurrusrment il y a rncore des mecano serieux mais peu sont en cons.... en cons il y trop d apprentis et chef d atelier qui ne touche plus au moto...

benitozrx a écrit:Et qui qui avait raison.. la roue arr n etait pas aligné

Et maintenant, elle l'est ?

Oui elle l est Quand j ai fait changer mes pneus j ai tout realigne et enfin la moto roule droit... cest agreable????

Comment tu as fait ... tu as changé les entretoises ?

T'as fait le test avec de grandes baguettes au sol de part et d'autre des pneus ?

Je l ai faire au changement pneus.

T'as de la chance que les roues soient alignées maintenant

Perso, sur 3 customs chez moi, tous ont la roue arrière décalée d'1 cm sur la gauche (par rapport à la roue avant et aussi d'après le garde-boue arrière)

Moi c'est la roue avant qui n'est pas centrée dans le garde boue, bien 5mm .... mais bon rien remarqué sur la tenue de route.

Panther a écrit:T'as de la chance que les roues soient alignées maintenant

Perso, sur 3 customs chez moi, tous ont la roue arrière décalée d'1 cm sur la gauche (par rapport à la roue avant et aussi d'après le garde-boue arrière)

Bah, il te suffit de déhancher un peu et sortir la fesse droite pour compenser...

... 

Panther a écrit:T'as de la chance que les roues soient alignées maintenant

Perso, sur 3 customs chez moi, tous ont la roue arrière décalée d'1 cm sur la gauche (par rapport à la roue avant et aussi d'après le garde-boue arrière)

pas grave si tu portes à droite 

Changements de pneus effectué ce jour chez (chut pas de marque) pour des Metzeler Cruisetec.
Et bien... c'est pareil !
Les Michelin n'étaient (visuellement) pas abîmés, et les tremblements façon je roule sur de la tôle ondulée, sont toujours là...
Le mécano dis qu'il a contrôlé les roulements et que tout est OK.
Je suis un peu dégoûté à vrai dire... :-(

Hello, moi aussi j'ai eu ça et rien à voir avec les pneus. C'était le roulement de direction qui était HS.

Je suis à mon 2ème. Il parait que la harley ce n'est pas pour moi, j'attaque trop dans les routes de montagne 

Capricorne a écrit:

Panther a écrit:T'as de la chance que les roues soient alignées maintenant

Perso, sur 3 customs chez moi, tous ont la roue arrière décalée d'1 cm sur la gauche (par rapport à la roue avant et aussi d'après le garde-boue arrière)

Bah, il te suffit de déhancher un peu et sortir la fesse droite pour compenser...

... 

Ou d'inverser les entretoises. .....

lancelot a écrit:Hello, moi aussi j'ai eu ça et rien à voir avec les pneus. C'était le roulement de direction qui était HS.

Je suis à mon 2ème. Il parait que la harley ce n'est pas pour moi, j'attaque trop dans les routes de montagne 

Le graisser correctement c'est bien aussi.

Shura a écrit:

lancelot a écrit:Hello, moi aussi j'ai eu ça et rien à voir avec les pneus. C'était le roulement de direction qui était HS.

Je suis à mon 2ème. Il parait que la harley ce n'est pas pour moi, j'attaque trop dans les routes de montagne 

Le graisser correctement c'est bien aussi.

Moi je conduis c'est tout, le reste c'est le mécano qui s'en charge 

lancelot a écrit:Hello, moi aussi j'ai eu ça et rien à voir avec les pneus. C'était le roulement de direction qui était HS.

Je suis à mon 2ème. Il parait que la harley ce n'est pas pour moi, j'attaque trop dans les routes de montagne 

Elle est passée en révision des 8000 y'a 3 semaines, ils l'auraient vu ça quand même, non ?

M'en veux pas si j'émets de gros doutes...

Je ne dis pas avoir raison loin de la.
Vous l’avez compris, je ne suis pas mécano et je ne sais pas si ton prob est le même que moi, mais dans mon cas et sur mon fat bob’ c’est clairement la faiblesse.
Mes symptômes les deux fois étaient tremblement sur freinage léger’ passage des dos d’âne pareils des bruits dans le guidon et tremblement a la mise sur l’angle. Comme toi j’ai fait pas mal de travaux allant même à faire réviser La Fourche (huile changée...)
C’est une piste à explorer

Bonjour,
C'est tout de même fort qu'un mécano HD n'arrive pas à trouver.
Il peut et doit isoler par étapes !
Roue neuve... essais
Fourche..... essais
etc...