1ère chute et bosse sur réservoir

Sauf que là tu le vois en photo... 
(rayures/éclat/rouilles... ) 

Moi ce qui m'intéressait dans ce réservoir est qu'il n'avait pas de poc. 

Donc pour info j'en suis 340€ tout compris et je te laisse imaginer les devis que j'ai eu d'une part et deuxièmement j'aime bricoler. 

Alors oui je ne suis pas un peintre professionnel mais les forums sont là pour aider non ?

Savoisien a écrit:Sauf que là tu le vois en photo... 
(rayures/éclat/rouilles... ) 

Moi ce qui m'intéressait dans ce réservoir est qu'il n'avait pas de poc. 

Donc pour info j'en suis 340€ tout compris et je te laisse imaginer les devis que j'ai eu d'une part et deuxièmement j'aime bricoler. 

Alors oui je ne suis pas un peintre professionnel mais les forums sont là pour aider non ?

Ben, bon courage, parce que vu la patée qu'il y a dessus maintenant, tu vas avoir beaucoup de travail. 

Moi j attaque directe au 100 a l orbitale.

On continue les photos :)

après ponçage

on ne sent plus les bosses/trous hormis le changement de texture


donc dans mon élan j'ai passé l'apprêt :


j'attend que ça sèche bien et demain je le ponce

-------------

ha zut trompé de photo, le ponçage est encore plus régulier...

sebkika a écrit:Moi j attaque directe au 100 a l orbitale.

Et ensuite au 120 ou 150 à la cale à poncer (très important, la cale ... ça permet de pas avoir de sillons creusés par les doigts

j'ai fait 120 puis 500 / 1000 / 1500
sur la photo c'était en cours

Oui il faut prendre une cale à poncer, et prendre un papier de plus en plus fin tu peux même prendre du papier à poncer à l'eau … et aller jusque 3000 !!!!

fxdf2013 a écrit:Oui il faut prendre une cale à poncer, et prendre un papier de plus en plus fin tu peux même prendre du papier à poncer à l'eau … et aller jusque 3000 !!!!

on ne ponce pas l'apprêt au 3000 !!! meme pas au 1500 !

c'est pas un poli lustré qu'il fait, il avait du mastic (se ponce a sec) et de l'apprêt a poncer.

finir au 3000 avant peinture , c'est un manque d'adhérence assuré.

je te parle pas de l'apprêt … oui effectivement de l'apprêt on le ponce au 350 … mais je croyais qu'il l'avais déjà peint

je ne sais pas avec quoi tu as peint, mais tu as un resultat "peau d'orange" signe d'un manque de pression, de plus pour le noir il faut mieux peindreen mat ou satiner et vernir apres, le resultat sera bien mieux. là il va falloir poncer 1000 à 3000 à l'eau avec une cale et faire attention de ne pas decouvrir les arretes et apres peinture satinée + vernis final. Y a du taf !

sporty81 a écrit:je ne sais pas avec quoi tu as peint, mais tu as un resultat "peau d'orange" signe d'un manque de pression, de plus pour le noir il faut mieux peindreen mat ou satiner et vernir apres, le resultat sera bien mieux. là il va falloir poncer 1000 à 3000 à l'eau avec une cale et faire attention de ne pas decouvrir les arretes et apres peinture satinée + vernis final. Y a du taf !

Ca pourrait être dû aussi a la peinture pas assez diluée ?

Je fais en 2 parties, dessus et dessous
Donc dessous pour commencer avec de la peinture qui tient 150°.
J'a fait 3 couches.

C’est très laborieux, mais je sens que tu vas y arriver. 

Panther a écrit:

sebkika a écrit:Moi j attaque directe au 100 a l orbitale.

Et ensuite au 120 ou 150 à la cale à poncer (très important, la cale ... ça permet de pas avoir de sillons creusés par les doigts

on "attaque " pas de pièces arrondies comme un réservoir a l'orbitale , c'est la base.

on utilise une cale semi dure , un papier de 240  puis 380 maxi sur du mastic en couche fine.
puis l'apprêt que l'on ponce au 320 et 400 maxi .

ensuite on travaille en mat et vernis , ou brillant direct.

après chacun fait comme il veut . moi je peins mes trucs a ma manière et j'en suis content (et c'est ce que je vend a des "gros" clients.

Bah pour un informaticien je trouve que je me démerde
Ma dernière peinture remonte à mon motobecane
Et puis vu les prix qu'on me demandait ...

Savoisien a écrit:Bah pour un informaticien je trouve que je me démerde
Ma dernière peinture remonte à mon motobecane
Et puis vu les prix qu'on me demandait ...

continue tranquillement, garde a l'esprit que c'est la préparation qui donne 80% du resultat final.

si ton apprêt est bien lisse , qu'il n'y a pas de piquere (bulles d'air dans le mastic) , et pas d'aretes (coups de poncage trop fort) , alors la mise en peinture est une formalité.

concentre toi bien sur la préparation, il faut qu'elle soit parfaite.

question :
je peints la couleur en 3 couches espacées de 15-20mn
j'attend 30mn
je peints le vernis en 2 couches, 1ère fine, attente 15mn, 2ème couche plus prononcée

ai-je bon ?

tu travailles au pistolet?

si oui, tu montes ta base en 2 ou 3 passes a quelques minutes d'intervalle (10 mn)

reglage du pistolet : jet assez large , debit de peinture moyen , pression d'air 1,8 bar .

ensuite , tu attends entre 30 mn et une heure (il ne fait pas très chaud)

tu passes une premiere couche de vernis , fine , qui te donne "l'accroche" , c'est a dire qui évitera les coulures ensuite.

puis tu repasses au bout de 8/10 mn , en montant un peu la quantité .

pareil sur la 3 eme passe .

attention, si tu vois un effet goutelettes a la fin de ta couche c'est que tu n'en a pas mis assez.

il faut trouver le juste équilibre entre le trop et le trop peu. regarde le produit travailler (surtout le vernis) sur une canette en métal , avant d'attaquer le reservoir. tu pourras ainsi te "calibrer" avant les choses sérieuses.

bon courage !!

non je suis à la bombe mais je pense que c'est pareil

merci Achille11 !!!

j'y vais, il fait 16°, je vais attendre 15 minutes entres les couches (temps humide en plus)
donc 3 couches de vernis, ok ok :)

attention que le vernis ne soit pas trop sec entre les couches a la bombe, sinon il ne se tendra pas !

d'ac merci du conseil

Réservoir en lévitation 

1ere couche de passée 
Par contre la buse m'a envoyé des petites goutelettes :(
J'étais bien à 20cm

Savoisien a écrit:non je suis à la bombe mais je pense que c'est pareil

Si c'est de la peinture de carrossier mises en bombe, ça va (enfin, façon de parler, car rien ne vaut un bec de pistolet)
Sinon c'est de la merde
Il te faut terminer avec du vernis mélangé à du durcisseur (c'est lui qui fera durcir la peinture dessous), et ce vernis doit être compatible avec la peinture
Sinon, tu vas t'en mordre les doigts

Panther a écrit:

Savoisien a écrit:non je suis à la bombe mais je pense que c'est pareil

Si c'est de la peinture de carrossier mises en bombe, ça va (enfin, façon de parler, car rien ne vaut un bec de pistolet)
Sinon c'est de la merde
Il te faut terminer avec du vernis mélangé à du durcisseur (c'est lui qui fera durcir la peinture dessous), et ce vernis doit être compatible avec la peinture
Sinon, tu vas t'en mordre les doigts

en usinage , tu dois en savoir beaucoup plus que moi , mais là tu es dans l'erreur.


savoisien : si tu as de grosses gouttelettes c'est mort. passe tes dernières couches et laisse secher totalement (24h )

puis poncage a l'eau total pour enlever les derniers effets peau d'orange , avant d'attaquer le vernis.

ACHILLE11 a écrit:en usinage , tu dois en savoir beaucoup plus que moi , mais là tu es dans l'erreur.

ça dépend p'têt du système de peinture utilisé
Moi je suis encore dans le système 50% de peinture, 25% de diluant et 25% de durcisseur
Ou alors 100% de peinture préparée (et sans durcisseur), puis vernis + diluant (suivant la viscosité désirée) + durcisseur

Ai je n'ai jamais de souci

Pour l'usinage, je me limite à celui du bois depuis 45 ans (et le fer avec une disqueuse et une lime)

Panther a écrit:

ACHILLE11 a écrit:en usinage , tu dois en savoir beaucoup plus que moi , mais là tu es dans l'erreur.

ça dépend p'têt du système de peinture utilisé
Moi je suis encore dans le système 50% de peinture, 25% de diluant et 25% de durcisseur
Ou alors 100% de peinture préparée (et sans durcisseur), puis vernis + diluant (suivant la viscosité désirée) + durcisseur

Ai je n'ai jamais de souci

Pour l'usinage, je me limite à celui du bois depuis 45 ans (et le fer avec une disqueuse et une lime)

oui Panther , je parlais de l'usinage du bois

il existe des dizaines de types de peintures, en monocomposant , bicomposant , sechage acide .....

tu peux vernir une base solvantée 2 composants avec une finition transqperente hydro monocomposant.

tu peux fair eun fond PU a 2 composants et finier en cellulosique

tu peux faire un fond a l'eau et finir en PU solvant a 2 composants... et ainsi de suite.

les systemes mixtes sont légion, et la couche du dessus ne dois en aucun cas servir a faire "durcir" la couche du dessous , ce doit etre le cas avant de recouvrir.

j'ai acheté sur https://www.peinturemoto.fr/
la peinture c'est marqué "pro" mais ça...
le vernis est bien avec un durcisseur

en fait tout va bien, les mini gouttelettes on ne les voit plus

Ce qu'on voit.... putain de poussières 

la poussiere , il faut mouiller le sol là ou tu appliques, ca en évite déja une partie.

continue , je te dirai comment faire si le vernis prend la poussiere.

Les poussières, c'est parce que tu as mal préparé le support
J'ai pistolé la carrosserie de 2 motos dans l'atelier de menuiserie, sans même avoir balayé avant
Et pas une seule poussière

Il suffit juste de pistoler les pièces et de ne pas souffler sur les murs et le sol

Pour la peinture et le vernis, j'ai fait confiance - pour la marchandises et le conseil - au marchand de pièces auto à 400 mètres de chez moi, et je pistole avec un vieux Devilbiss à 3 kgs de pression
La peinture reste viable 12 heures, et le vernis lui, autant qu'on veut, tant qu'on n'a pas ajouté le durcisseur

Panther a écrit:Les poussières, c'est parce que tu as mal préparé le support
J'ai pistolé la carrosserie de 2 motos dans l'atelier de menuiserie, sans même avoir balayé avant
Et pas une seule poussière

Il suffit juste de pistoler les pièces et de ne pas souffler sur les murs et le sol

Pour la peinture et le vernis, j'ai fait confiance - pour la marchandises et le conseil - au marchand de pièces auto à 400 mètres de chez moi, et je pistole avec un vieux Devilbiss à 3 kgs de pression
La peinture reste viable 12 heures, et le vernis lui, autant qu'on veut, tant qu'on n'a pas ajouté le durcisseur

si c'est une base monocomposant , elle reste valable au moins 6 mois. voire 12... voire plus ... j'ai peint un bobber pour un pote avec une base a vernir qui avait 5 ans.

Donc tu vois, on n’utilise pas les mêmes systèmes de produits, on peut épiloguer des jours là-dessus, rien n'est comparable

Je fais comme un carrossier m'a appris y a 45 ans, et je n'ai jamais eu la moindre réaction entre 2 produits

Et surtout, ne jamais peindre dehors ... le vent fait trop bouger le flux d'air et les insectes s'en donneront à coeur joie