je suis décu de mon fat-boy 1340

je dis pas de mal mais seulement que j'ai voulu me payer un mythe et je ne comprend pas a part pour le look pourqu'oi tout le monde fait des éloges sur cette moto qui vraiment n'est pas terrible a conduire

slec a écrit:je dis pas de mal mais seulement que j'ai voulu me payer un mythe et je ne comprend pas a part pour le look pourqu'oi tout le monde fait des éloges sur cette moto qui vraiment n'est pas terrible a conduire

quand ca démarre comme ca , il ne faut pas s'enteter , tu ne lui trouveras que des défauts.

erreur de casting , ca arrive , j'ai eu un forty eight sur lequel c'était une vraie torture. je l'ai vendu au bout de 1500 bornes.


vend ton softail, et trouve la bécane qui te convient

je verrais de retour une vente ou un echange

PetitPrince a écrit:Il est si spécifique que ça en 1340?

Moteur sans balancier d'équilibrage monté rigide dans le cadre, niveau vibrations ça change beaucoup.

Et il ne faut pas oublier que ce cadre a été conçu au début des années 80, rien à voir avec les derniers Softail.

Ce cadre c'est avant tout un LOOK.

c'est clair tout est dit un look uniquement

Ca ne vas pas changé avant qu'il soit trop tard

je le trouve très beau c'est pour ça que je suis très déçu

Luxembourgeois a écrit:Ca ne vas pas changé avant qu'il soit trop tard

y'a que moi qui pige que dalle a ce que tu dis?

sur tous les posts ou tu interviens, c'est incompréhensible...

slec a écrit:je le trouve très beau c'est pour ça que je suis très déçu

Ce sera la même chose si on compare un Touring en 1340 á un cadre nouvelle génération.

J'ai un Dyna Wide glide en 1340, si je le fait essayer á un type qui roule sur un modele 2010 ca va lui faire bizarre.

Mais comme dis plus haut, quand ça va pas, ça va pas. J'ai eu un Street Bob avec lequel je n'ai jamais pris de plaisir. Je suis vite repassé au Softail.

j'aurais peut être du prendre un fat spécial 1584 ?

Hello, voici vu de mon guidon : Heritage Softail (donc Fatboy à rayons et à sacoches ) 2002, 1,78m pour 89 kgs, selle d'origine (les photos sont à disposition dans ma présentation). Le guidon d'origine (semi Ape) était trop haut (les mains presque au niveau des épaules), j'ai mis un quasi "beach bar", ça a tout changé. En mettant des risers "minimum", les bras sont un peu plus tendus, je m'avance un peu sur la selle et basta, je suis bien droit, je fais 100 bornes par jour sans aucune fatigue. Bref, ça peut être une piste...(putain c'est con il y a cinq ans j'habitais Toulon, je serai venu te proposer un essai croisé.. et le mois dernier j'étais chez mon père à Ventabren...).

Oui la Softail tortille un peu, oui c'est moins agile qu'une Dyna (nom bien trouvé donc...) bien que, après coup, sa maniabilité me surprend encore aujourd'hui (je l'ai depuis août 2013).

Le seul défaut que je lui trouve, c'est le 130 à l'arrière. Je pense (quand il sera cuit) mettre une couronne plus fine pour faire passer un 150 (et pas Dunlop tant qu'à faire). Je sais, 2 cms c'est presque rien (chuuuutttt....) mais j'aurai plus confiance en virage à haute vitesse.

Dernier indice, l'achat lui-même : j'essaie un RK (1690 de mémoire), un vaisseau spatial MAIS sortez-moi-les-roulettes-en-dessous-de-40km/h...Une enclume attachée aux pieds aurait été plus maniable (j'avais un Sportster). Je me suis souvenu d'une essai d'un Heritage injection le mois précédent, je rends le RK et je demande à essayer un Softail, n'importe lequel mais tout de suite, pour comparer les sensations. Ils me passent... j'en pleure encore de rire, un quasi cadavre repeint avec un mauvais goût assorti au guidon, cale-pieds et autres trucs qui auraient du me dissuader. Un vélo... "ok on revient demain"... et puis on regarde le parc disponible, et Sharktails était là. Un essai plus tard on ne voulait plus en descendre... Le plus beau est que six mois plus tard, on repasse à la concession et on revoit la fameuse enclume... chiche... et là, "putain pourquoi on ne l'a pas acheté???" Tout ça pour dire que peut-être bien que tu as besoin d'un peu de temps pour apprivoiser la Terminator machine...

Au fait, donc, ce ride de 300 bornes ?

salut le ride c'est pour samedi j'ai monté dessus un guidon et des risers de fat 1584 j'ai une couronne fine à l'arr çe qui le permettra de monter un pneu en 150 ca guidonera moins et durcir un peu l'avant en changeant l'huile mais je vais pas trop investir ca je sent au fond de moi que La dyna me manque beaucoup j'avais pensé à mettre des ressorts plus dur et des amorto fournales ainsi q'un pneu plus large mais il faut d'abord que je trouve La Bonne position je vais commencer par chiner une lepera sur LBC

C’est toujours dommage de se séparer d’une bécane aussi jolie....
J’insiste sur la qualité de la suspension surtout à l’arrière.

j ai un fat de 2007 en 1584 super machine , mais il est vrais qu'il faut faire quelque petite modif ( notamment amortisseur +guidon ) pour mieux apprécier la bête .
sinon intéressent pour le changement d'huile des fourche je vais voir pour le faire

Salut! j'aurais les sous je te l'achèterais sans me poser de questions !

Les goûts et les couleurs.... Perso j'ai depuis six mois un FB 1995 et j'en suis raide dingue. Certes le frein avant sert davantage à faire joli qu'autre chose,  certes la fourche est en guimauve - avec l'huile d'origine en tous cas- , certes le moteur est un peu paresseux par rapport aux standards actuels, et certes encore il y a sûrement plus "efficace" pour monter un col, mais à condition d'enrouler gentiment et de se souvenir que la garde au sol ne permet pas toutes les fantaisies -parce que ça racle vite quand même -  ben....pour moi c'est le pied total.

Sûrement ma prochaine si je vend mon switchback. J adore ce look de terminator... Et je fais 1m87 pas de problème de position

si c'était pas un 103 le switchback ca aurais pu m'interresser

Pourquoi pas un 103?

j'en veut pas pour moi c'est 1340 ou 1584 le reste trop moderne trop d'emmerde pas d'abs non plus je prefere les anciennes methodes

Euhhhh j'ai eu une sacrée paire d'emmerdes sur mon 1584

1584 ou 103, ca reste un Twin Cam B. C'est la même chose.

tu oublies le softail décompresseurs,l'abs le can bus etc....

Que du progrès.......

que des emmerdes surtout l'abs tu peut meme plus faire ta purge de freins il faut aller en cons, les decompresseurs ca déconne tout le temps une fois le stage 1 de fait ils arrivent plus a régler le déclenchement correctement et tu te retrouve avec des prblm de démarrage intempestifs et la can bus t toujours emmerge avec l'electronique quand tu veut modifier c'est pour ca que j'ai eu que des 1340 et un 1584 qui marchait très bien

le 103 c'est très bien !!

pas d'abs , pas de can bus , décompresseur manuel...

si tu peux ,prend le RCX , il a le démarrage au kick

C'est ce que j'avais. Noir et rouge...
Un peu limité en autonomie quand même !

Bof, mon M8 17.000 km et aucun soucis au contraire le moteur commence à se libérer, souplesse et puissance, un vrai régal ces nouveaux moteurs HD

Le mieux c'est que tu t'en sépare et tu achetes une autre  sinon ca va devenir une prise de tête ou lieu d'un plaisir, vends la et basta 

retour de la ballade a cogolin un peu plus de 300 kms a son guidon ce qui ma permis de tester differement la machine.

il faut faire un gros travail sur la suspention car c'est ca pompe énormément l'arr drible a la moidre déformation au freinage et la fourche est hyper molle.

il faut également remplacer la selle je suis vraiment mal installé.

point positif le moteur evidement et la cote de cette machine je me suis fait branché 2 fois j'aurais pu la vendre elle as une gueule cette moto surtout dans cette config.

je vais également virer le filtre a air car le genoux tape dedans et il faut tordre le pied pour freiner je vais opter pour un modèle d'origine pour ne pas trop dénaturer la bète.

je vous tiens informé des évolution avec un petit reportage photos 

merci a tous

Sage réflexion 

En 1 la suspension arrière !!!

Elle va finir par t’adopter ta machine ! Ne désespère pas .....