je suis décu de mon fat-boy 1340

Elle va finir par t’adopter ta machine ! Ne désespère pas .....

Ah bonne nouvelle ! si tu imagines deux ou trois modifs c'est que tu as ressenti du plaisir ;-)

Pour ma part, je roule en fat 1340 de 1999. Il est clair que c'est moins confortable que les plus modernes mais alors, mais alors, qu'est ce que je trippe quand je m'en vais prendre le bitume !!! 

Ma config : S&S super E, arbre à cam EV27, amortisseurs AR rabaissés et beau bar, plateau repose pied et selle lapera barebones (qui casse le cul...) tout çà pour 1m80 et un bon quintal. C'est pas confortable, sur les longs trajets c'est physique mais le brêlon vit et me fais vibrer. On a su s'apprivoiser ;-)))

C'est clair que la souplesse de la selle compte beaucoup, surtout sur un Softail
Celle que j'aimais bien avant me tasse les vertèbres comme pas possible (merci les routes belges), et j'attends depuis 2 ans qu'un copain m'en termine une belle (le fond est fait depuis des lustres) et pour le Meeting, j'ai posé celle (déchirée) de ma Suze Savage
Ben ça m'a bien servi, c'était un confort presque royal, comparé à ce que j'ai connu
Evidemment, il reste la double selle d'origine avec laquelle on ne ressent aucun plaisir dans le fondement, mais keske c'est mooooooooooche !

Mon avis : pour que le courant passe pas à ce point, je m'économiserai toutes ces modifs, et je reviendrais sur Dyna.

Panther a écrit:
Evidemment, il reste la double selle d'origine avec laquelle on ne ressent aucun plaisir dans le fondement, mais keske c'est mooooooooooche !

Merci pour ceux qui ont la selle d' origine . 

Bah oui mas le 88B ne vibrant quasiment pas, je te dis pas que ça aide pas, on se croirait vraiment sur une grosse gouine
(alors imagine ça avec les pots d'origine ! )

Panther a écrit:Bah oui mas le 88B ne vibrant quasiment pas, je te dis pas que ça aide pas, on se croirait vraiment sur une grosse gouine
(alors imagine ça avec les pots d'origine ! )

J'ai rien compris...........

Là , on parle de vrai softail , 1340 donc . Pas des TC . 

jepe a écrit:

Panther a écrit:Bah oui mas le 88B ne vibrant quasiment pas, je te dis pas que ça aide pas, on se croirait vraiment sur une grosse gouine
(alors imagine ça avec les pots d'origine ! )

J'ai rien compris...........

Quoi !? La grosse gouine 
Bah moi non plus j'ai jamais eu ce plaisir... 

louloupa a écrit:Là , on parle de vrai softail , 1340 donc . Pas des TC . 

Méeuh ...

Si tu changes tes amortos, installe des Fournales. Ils améliorent grandement le comportement du Softail. De plus, en jouant sur la contre pression, tu peux règler la hauteur de la moto.
J'ai essayé, testé et approuvé à 200%....

@ néureuil le m8 n'est pas un 103 je connais pas cette nouvelle technologie j'ai pas de retour sur la longévité alors je ne peut pas prédire si les ennuis vont arriver et je ne te le souhaite pas.

@ chuvak +1 pour fournales effectivement que des bons retours un peu cher a mon gout mais la qualité ca se paye

Il semblerait que ça s'améliore ???  Tant mieux, un achat regretté reste toujours amer, même après la revente.

J'ai acheté Sharktails avec des amortos fatigués, il est vrai que rien qu'avec des "Chrome 422 series shock" (360$, en Italie via ebay) c'était le jour et la nuit (pour la tenue de route et le postérieur). Les Fournales ont excellente réputation, le gain est certain.

Pour le filtre à air, j'ai très longtemps hésité à mettre un Kuryakin, ses ailettes papillon m'ont fait rêver... mais le genou droit ouvert, beaucoup moins. J'ai fini par prendre un Cobra Powerflo, qui libère un peu (j'ai dit un peu) le moulin (sans retouche au carbu). Il a un filtre K&N lessivable, il est de la même largeur que celui d'origine (voire un poil plus fin) et il fait aussi reniflard intégré (ça de moins qui pendouille). J'ai bien aimé aussi le dégagement du moteur, on voit mieux les tubes des tiges de culbuteur.





Bon, en gros tu en es pour une paire d'amortos AR, une purge de la fourche et un filtre à air ? ça mérite peut-être d'insister, certaines histoires d'amour aussi ont besoin d'un coup de starter ;-)

Tiens-nous au jus!

(... un peu plus tard, tu voudras peut-être un frein AV qui...freine, et pas sur rendez-vous. Un étrier PM 4 pistons, sur le maître cylindre d'origine, avec une durite avia, est amplement suffisant).

salut pour le filtre je vais élus qui est vendu avec le mikuni car il rappelle celui d'origine et je veut rester dans l'esprit.

pour les amortos je vais procéder à un reglage de l'art car les miens sont déréglé de plus il y a un kit low boy détendu au max car La moto était très rabaissée de l'art quand je l'ai achetée et je pense que le reglage a été touché.

par la suite je ferait comme sur mes autres 1340 progressive suspention arr et cartouches monotubes de La meme marque dans La Fourche.

pour le frein avant j'ai déjà du Beringer ca freine bien muent que l'origine mais rien d'extraordinaire car je n'ai pas le disque et le maître cylindre qui va avec et ce n'est pas l'esprit de la moto à mon goût ca fait jappy j'ai donc comande au states une platine adaptatrice pour monter un etrier hd 1584 et encore une fois je reste dans l'esprit origine.

pour la moto je n'abandonne pas facilement je vais aller au bout du project et si apres toutes les modifs ca va toujours pas je m'en séparerai 

merci à tous 1er tuto le remplacement de l'étrier

salut a tous la modif du jour c'est de retirer le filtre screamin eagle pour un modèle se rapprochant de l'origine sachant que ma moto est équipée du mikuni hsr 42 .

donc avant 
 en suite on demonte
montage du support
le filtre avec le systeme de reniflard intégré
et voila je trouve le résultat pas mal et ça dégage le genoux pour freiner
du coup le matos est a vendre je vais faire un annonce prochain tuto le réglage des amortisseurs 

beau boulot

salut à tous là situation a bien éVolué je me suis fait à cette moto attachante et complètement différente du dyna c'est une autre conduite plus soft et plus confort .

La moto à bien évolué et changé de couleur les reglage de suspention arriere ont été concluant et à l'avant l'huile de Fourche épaisse suffit c'est une bonne moto le moteur est toujours aussi fantastique

Génial, content pour toi que ça évolue dans le bon sens.
Petite question au sujet de la fourche molle : pour le test, regardes-tu de combien plonge la fourche ou est-ce juste une sensation de trop grande souplesse ?

Eh ben voilà .... parfois il y a un temps d'adaptation lorsqu'on change de bécane, surtout si on va vers de la becane un peu particulière ...

Imagine quand je suis passé de la ducati 944 st2 au Softail : d'un châssis hyper vif rigide et leger j'arrive sur un truc lourd, large et qui freine pas .... mais je le savais, j'ai pris patience et maintenant je reviendrais jamais sur autre chose.

Profite bien ;)

@dom29 pour La Fourche voici comment je procède, je remplace l'huile d'origine par de La 20w çe qui change le comportement mais si ça suffit pas je rajoute 0,5ml çe qui donne un petit peu plus de dureté (c'est çe que j'ai sur le fat) si ça suffit pas tu fait une cale en alu pour comprimer le ressort que tu ajuste à ta conduite (c'est ce que j'avais fait sur une de mes dyna

@gillot j'ai eu quand même plusieurs 1340 mais jamais de softail c'est vraiment diffèrent du dyna une autre philosophie .

le dyna c'est sport

le softail c'est confort et ballade

voici ce quelle est devenue

Magnifique 🤩

Magnifique!! 

on va trouver la même pour toi t'inquiète

Le défi est lancé

ok pas de soucis la patience paye toujours je veille

slec a écrit:@dom29 pour La Fourche voici comment je procède, je remplace l'huile d'origine par de La 20w çe qui change le comportement mais si ça suffit pas je rajoute 0,5ml çe qui donne un petit peu plus de dureté (c'est çe que j'ai sur le fat) si ça suffit pas tu fait une cale en alu pour comprimer le ressort que tu ajuste à ta conduite (c'est ce que j'avais fait sur une de mes dyna

Merci slec, c'est bien ce que je pensais, le procédé est empirique !
J'ai demandé de la 20W à la conc et le gars m'a donné de la "fork oil type E" en me certifiant que c'était la mieux chez HD, mais après vérification, la type E correspond à de la 15W.
Bon je vais essayer cette huile et voir ce que ça donne.

slec a écrit:
voici ce quelle est devenue

Elle est comme neuve!

en cherchant un 1340, je m'apercois ce matin que toutes les bécanes sorties après 2000 sont interdites sur Paris mais aussi 

sur toutes l'ile de France   .

a moins qu'elles aient plus de 30 ans et de les passer en collection, avec une visite tous les ans     


Je pense que je vais revoir mon idée d'acheter un 1340 car je ne vois pas l'intérêt d'avoir une bécane et de ne pas 

pourvoir s'en servir

Et sur 35 grandes villes d' ici 2025 . 

Par contre , pour la visite tous les ans des collections , j' ai un doute .