Chopperisation "légère" de mon FXST 84'

Elle est très cool avec ces modifs, le look chopper est parfait 

Je me suis toujours posé la question de l'impacte sur la fourche de l'augmentation de l'angle de chasse en termes de résistance mécanique à la flexion et à la durée de vie des joints ?

Quelqu'un a un retour d'expérience ?

Belle prépa, bravo

Pat31 a écrit:

Le Lézard a écrit:

Pat31 a écrit:Vivement que l'on roule ensemble... Je l'aimais déjà d'origine, mais là, c'est réussi !!
Le fait d'avoir relevé le réservoir dégage bien le moteur... J'aime beaucoup 

A bientôt l'ami 

Je suis dispo tout le mois d'août, si un jour ça te convient, fais moi signe.

En congés du 09 au 25 Août, on va bien trouver un moment 

Nous avons trouvé le moment... Rock & Steel à Loures-Barousse. 
De belles petites routes avec pleins de petits virages... 
Magnifique ce chop !!! Et il envoie du lourd avec sa boite 4 !!! ralenti à 450 t/mn... 

Très belle journée !!!     A refaire !!!! 

Joli taf pour un joli résultat 
Bravo !

Pat31 a écrit:Nous avons trouvé le moment... Rock & Steel à Loures-Barousse. 
De belles petites routes avec pleins de petits virages... 
Magnifique ce chop !!! Et il envoie du lourd avec sa boite 4 !!! ralenti à 450 t/mn... 

Très belle journée !!!     A refaire !!!! 

Yes, à refaire !

Pat31 a écrit:Magnifique ce chop !!! Et il envoie du lourd avec sa boite 4 !!! ralenti à 450 t/mn... 

Une tite vidéo ?

Panther a écrit:

Pat31 a écrit:Magnifique ce chop !!! Et il envoie du lourd avec sa boite 4 !!! ralenti à 450 t/mn... 

Une tite vidéo ?

Yaka demander !

Le Lézard a écrit:Yaka demander !

Très joli son! 

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa,ouai,ça,c'est du patato,400 500 tours,non

Quand on pense que certains sont inquiets du manque de pression d' huile des TC à 800 tours . 

Certes mais là aussi on peut se demander si la pression est suffisante, sur ma vieille je ne la laisse pas trop longtemps à tourner aussi bas

Même pas cap' ... ça n'a que la gueule !

tdzeus30 a écrit:Certes mais là aussi on peut se demander si la pression est suffisante, sur ma vieille je ne la laisse pas trop longtemps à tourner aussi bas

Pareil, juste qq secondes pour le fun.

Le Lézard a écrit:Yaka demander !

Perso, j'adore   ...

Ce n'est pas dans ma nature, mais il se pourrait bien que je sois envieux, voir jaloux 

Plus sérieusement, la voir en photo ou vidéo est déjà bien... Mais quand tu es à côté, tu te rends compte que notre ami Le lézard a du goût, que son projet est réfléchi et qu'en plus, il sait travailler... 

Ça les vieux carbu , le ralenti est extra maintenant on ne peut pas passer sa vie assis à côté en le regardant tourner

Très jolie musique

Quelle belle mélodie....

La mélodie du bonheur.

Le Lézard a écrit:Yaka demander !

Putain ! On dirait mon M8... 


C'est superbe ! 

tout est super , le son , la transfo ; c'est parfait 
J'attends aussi la suite.

Quelle belle mélodie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sympa ta becane
Comme toi,je modifie par petites touches mon softail standard sans que cela ne soit irréversible
Comment as tu fait pour rehausser ton réservoir sans que cela ne soit irréversible ?
Ci joint une photo de ma becane et je me dis qu'avec ta modif ça devrait pas mal lui aller
Par contre j'ai fait la connerie de ne pas conserver la peinture d'origine qui était nickel.

Paul30 a écrit:Sympa ta becane  
Comme toi,je modifie par petites touches mon softail standard sans que cela ne soit irréversible
Comment as tu fait pour rehausser ton réservoir sans que cela ne soit irréversible ?

Je n'ai pas pris de photo du montage, mais la prochaine fois que je dépose le réservoir, j'en ferai.
Pour faire simple, j'ai fixé une pièce au niveau du puits du câble de compteur, pour faire la fixation avant-basse des réservoirs.
A partir de la, j'ai fait toutes les rallonges (2 petites à l'arrière pour les réservoirs, et 2 grandes à l'avant pour le support compteur/fixation avant-haute des réservoirs) en fer plat de 40x3.
J'ai bien galèreré à ajuster tout ça, mais ça vaut le coup, le look y gagne énormément.

Pour te donner une idée, le rond est le nouvel emplacement de la fixation avant-basse, et les traits désignent les endroits où j'ai intercalé des rallonges en fer plat.


Détail de la fixation avant-basse

Merci pour tes explications,n'ayant pas les demi-reservoirs sur mon 1450,peut être n'aurais je pas à modifier le câblage.
J'ai deux demi réservoirs de 1340.Je  comparerais avec celui de mon 1450.
Travaux prévus en Novembre/décembre   .

L'avant avec le té de fourche incliné me fait mal aux yeux .  

Le système est ingénieux et esthétique... 

louloupa a écrit:L'avant avec le té de fourche incliné me fait mal aux yeux .  

Explique toi ...

Difficile à expliquer . J'ai du mal à imaginer la rigidité du système .