Après réflexion : Let’s go to chopper !

Polikarpov a écrit:Désolé Karim   mais j'aurais tenté de mettre la fourchette arrière à l'envers, avec le graisseur tête en bas même si en théorie ça se fait pas, et dans cette position t'aurais eu à peine à plier je pense... 

Mais bien sur c'est toi qui décide 

Ça m’interpelle aussi cette pliure   
J’aurais essayé de faire une pièce plus haute du côté du levier de vitesse ( mais en même temps il ne faut pas qu’elle soit plus haute que le levier sinon au niveau force ce serait pas bon .... ) idée de Poly n’est pas mauvaise 

Le Vizir a écrit:Après réflexion je vais la renforcer à l’angle 

  C’est ce que j’allais dire, ta tringlerie intérêt à être bien costaud et bien rigide 

Ta tringlerie me pose question sur le fonctionnement...

Cette tige ne reviendrait pas à tirer à l'horizontale ?
Ne faudrait-il pas rajouter un renvoi sur un axe au niveau de la pliure par exemple ?

Pardon, j'imagine que tu as essayé mais ça me turlupine..

Je me demande si la force est équilibrée selon la position du sélecteur ?

C’est le système de biellettes d’origine que j’ai laissé pour l’instant en place, les avis divergent sur le fait de le conserver ou carrément le remplacer par une patte unique sans renvoi.. 

Je continue ma réflexion, si quelqu’un a un avis n’hésitez pas ;-)

Ta solution sera la bonne même si certains disent l'inverse
C'est ta meule après tout

Lol c’est pas faux

Le Vizir a écrit:C’est le système de biellettes d’origine que j’ai laissé pour l’instant en place, les avis divergent sur le fait de le conserver ou carrément le remplacer par une patte unique sans renvoi.. 

Je continue ma réflexion, si quelqu’un a un avis n’hésitez pas ;-)

une commande suicide peut être   

Je continue ma réflexion, si quelqu’un a un avis n’hésitez pas ;-)[/quote]
une commande suicide peut être    [/quote



Pour le style c'est clair que c'est top mais pour conduire ça doit être quand même flipant

J'ai la même interrogation sur le fonctionnement de cette tringlerie.
La première partie, "sélecteur" reçoit une force qui la pousse vers le haut ou la tire vers le bas.
Et cette force doit transmettre le mouvement inverse à l'ensemble de biellettes de la boite ?.
Si c'est la cas la force transmise vers le haut ou le bas du sélecteur exercera un mouvement de rotation vers le haut ou le bas de la tringle par rapport à l'axe de transmission de la biellette de boite.
Pour moi il manque un renvoi central sur la tringle qui pourrait créer ce mouvement inverse afin de pousser la biellette de boite dans un mouvement qui reste en ligne.
Si vous voulez je fais un dessin pour éclairer mon idée.

Le Vizir a écrit:
Je continue ma réflexion, si quelqu’un a un avis n’hésitez pas ;-)

Bon ben je continue à faire mon chieur ... Tu peux faire un support central de renvoi au niveau de la cassure type commande de "Led Sled Custom" mais sans être en "suicide"  

Bon en réflexion concernant la tringlerie et ma commande de boîte ça n’empêche pas d’avancer sur autre chose.. 

Par exemple la fixation haute moteur qui ne pouvait pas ne pas rappeler la forme d’attache du cadre ;-)

Juste pointé :

ça va étre cool comme ça ! 

Oui ça me plaît bien, après on verra à l’usage la solidité 

C'est vrai que les vibrations sont destructrices sur un shovel

C'est plus compliqué que ça,  il y a des vibrations mais surtout à certains  régimes,  il suffit de sortir de la plage de régime et elles baissent au dessus et en dessous.

Avant même de lire les commentaires sur la dernière photo , cela m’a choqué direct que tu veuilles fixer le cadre et le moteur en prise direct sans silent bloc , moi je pense pas que ce soit raisonnable au niveau fiabilité en roulant 
Après si c’est pour un showbike transporté en remorque, là ok , m’enfin on te connaît Le Vizir et c’est pas ton genre. 

Le Vizir a écrit:

 PAR CONTRE PUTIN CEST SUPER BEAU !!!! 

Hervé le moteur est monté rigide d’origine 

Le Vizir a écrit:Hervé le moteur est monté rigide d’origine 

Rhoo dingue !    Bon bin j’ai rien dis alors ..... sinon je le redis quand même : C’EST SUPER BEAU 

Merci amigo 

Tiens allez je voulais garder le truc un peu secret avant de l’avoir fini complet, soudures meulées et polissage en règle, mais je craque lol !
 
Donc.. Dans ma réflexion j’étais vraiment perplexe dans le choix de la ligne d’échappements, alors plutôt que de trancher dans le vif et risquer de regretter mon choix par la suite, j’ai négocié avec mon pote Jojo là fabrication de 2 lignes, une plutôt sobre (la première au dessus) et une plus tortueuse et d’avantage prise de tête à réaliser.. On a mis 5h juste pour la ligne pointée ! 

Auquel il faudra rajouter les soudures complètes, puis meulages des cordons extérieurs et le polissage.. C’est une aventure !

L’inspiration de cette ligne vient d’une bécane d’Indian Larry dont sans dire de conneries Brad Pitt s’est porté acquéreur.. Bref 

  Pfuuuuu a vomir tellement ça déchire grave  !!!!!     
Le moteur noir avec les échappements inox ..... c’est ...... 
Bin j’ai plus de mot pour remplacer le mot BEAU 

Hâte de voir le résultat final, quel projet de dingue, chapeau !! Et bonne continuation.

je trouve cet échappement bien plus beau que le précédent

Belle architecture ! Superbe !!! 

apalman a écrit:je trouve cet échappement bien plus beau que le précédent

Je suis d'accord. Elle est superbe cette ligne... la premiere m'avait "presque decu" par rapport a tout ce qu'a fait le Vizir jusqu'a maintenant. Mais la, c'est top 

Punaise bravo pour l'originalité et d'avoir fait passer par la gauche l'echappement de devant !! 

Chapeau bas aux concepteurs  

Trop fort le plombier

Plutôt d'accord la deuxième ligne d'échappement est beaucoup plus sympa, même si sûrement plus compliqué à réaliser .
Bravo au tuyauteur reste à faire de belles soudures et surtout un beau polissage !!