Fuite

Merci pour l info 
Je vais regarder ça

´culé! La gueule de l’axe ! Ça fait flipper quand même pour une moto à ce prix là !

pour info ...

j ai changé tous les roulements de roues , les bagues du bras oscillant , tout est neuf , je remonte ma roue et ca touche encore au réservoir ...

pourquoi  

pour décaler ma courroie il faut que je mette 3 lames de scie à métaux sur un de mes escargots pour que ma courroie se mette au bon endroit ...

pourquoi

je pense avoir compris et là c est vraiment la "panne" con , mais vraiment con ...  si j ai raison  

à demain

C’est le réservoir qu’a bougé ???? 

Non mr

C’est le réservoir qu’a gonflé ????? Bon j’arrête 

Indice 

Escargots inversés ?

Paul30 a écrit:Escargots inversés ?

Bien vu   

L escargeot porte directement sur l aluminium du bras au niveau de l amortisseur et l a usé donc mis ma roue de travers 

L escargeot porte normalement sur une partie métallique qui se trouve dans le prolongement du bras 

Le travail d un gris .... 

Maintenant la courroie ne touche plus le réservoir

dardagnan a écrit:Le travail d un gris .... 

Maintenant la courroie ne touche plus le réservoir

Raciste... 

bien vu, cela a été pour changer le roulement sphérique coté gauche du bras oscillant et la bague du coté droit, as-tu changé les silents blocs moteur

rayjac a écrit:bien vu, cela a été pour changer le roulement sphérique coté gauche du bras oscillant et la bague du coté droit, as-tu changé les silents blocs moteur

Oui aucun soucis pour changer tout ça, avec le matos qui va bien ...
Non j ai pas changé les silent blocs moteur car la il faut tomber le moteur ... C était la dernière option

Beau boulot .

Bravo le gris .... 
Mon cons me dit que c’est un problème récurant avec des amortos pneumatiques .

Je vois pas en quoi les pneumatiques y sont pour quelque chose , vu que ta courroie tu règle la tension sur la hauteur avec laquelle tu roules
Ça change rien 7 ans que je roule avec les miens sans soucis

Voilà ce que j’ai eu y’a 2 ans en réponse dans un atelier pour le montage de mes legend Air, du coup j’étais allé chez Dub Performance ,


  « Bonjour,
 
Oui c’est effectivement des roulements uniballs dans ce cas.
On peut vous les monter, mais il faut que ce soit en connaissance de cause.
Comme dit lors de notre conversation téléphonique, je vous déconseille de faire monter ce type d’amortisseur dans le sens où les rotules uniballs ne permettent pas de participer correctement au guidage du bras oscillant et usent le pivot de ce dernier sur le long terme, surtout en utilisation régulière de la moto. De plus, dans ce dernier cas, il sera impossible d’avoir recours à quelconques organismes de garantie pour une éventuelle prise en charge.
Mais je me répète, nous avons tout à fait les compétences pour monter ce genre de kit si vous souhaitez tout de même en équiper votre moto. »

Oui, si c’est des unibals je comprends mieux, c’est l’ensemble du bras qui prend du jeu  ... Mais pour Dard c’était un problème d’incompétence .

dardagnan a écrit:

rayjac a écrit:bien vu, cela a été pour changer le roulement sphérique coté gauche du bras oscillant et la bague du coté droit, as-tu changé les silents blocs moteur

Oui aucun soucis pour changer tout ça, avec le matos qui va bien ...
Non j ai pas changé les silent blocs moteur car la il faut tomber le moteur ... C était la dernière option

salut

as-tu réalisé un outillage (calibre) pour enlever et remettre la bague de gauche, et pour le roulement de droite cas tu utilisé

pour info j'ai retirer le moteur pour changer les silents blocs 

merci d'avance

Oups la mésaventure !

Les rotules uniballs sont montées ou ? J'ai pas bien compris le rapport avec les suspensions pneumatiques,  ni avec le réglages de la courroie. Le guidage du bras n'est pas assuré juste par son axe ? J'ai jamais bien fait attention mais le réglage se fait en latéral au niveau du moyeu de la roue, ça jouerait à ce point au niveau du passage proche du réservoir ???

Du coup je vais aller jeter un oeil sur la mienne. Avec les Dirty air, je roule plus bas qu'avant....

Moins de rigidité avec des « airs » donc plus de jeux et les uniballs y s’aiment moyen ...

Si je pige bien le suniballs sont les fixation entre le bras et le bas des suspattes , c'est ça? J'ai pas fait gaffe en montant les Dirty air....

rayjac a écrit:salut

as-tu réalisé un outillage (calibre) pour enlever et remettre la bague de gauche, et pour le roulement de droite cas tu utilisé

pour info j'ai retirer le moteur pour changer les silents blocs 

merci d'avance

je n avais aucun jeu sur la bague gauche je ne l ai donc pas changé ; uniquement le roulement coté droit , tu enlèves l anneau de verrouillage et pour extraire le roulement j ai utilisé mon extracteur de roulement que j utilise habituellement rien de sorcier à faire

bonsoir

sur ma moto, je n'ai pas vu de bague de verrouillage, je viens encore de regarder sur le site de Ronnie's 

https://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?make=hdmc

encore merci

rayjac a écrit:bonsoir

sur ma moto, je n'ai pas vu de bague de verrouillage, je viens encore de regarder sur le site de Ronnie's 

https://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?make=hdmc

encore merci

Ton vrod est de quelle année ? Ils ne sont peut-être pas tous monté pareil

c'est flippant tout ça ! et le bras oscillant qui peut gripper ! ça craint quand même au prix ou elles sont

pour mon bras oscillant j'ai mis une heure la solution était peux être pas catholique mais j'ai réussi avec un gros perfo et une pointrole avec les vibration cela la décoller si ca peux aider d'autre personne