FLST 1987

je pensais que les pistons plus courts donc plus léger donc moins de vibrations...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...

Big Al a écrit:je pensais que les pistons plus courts donc plus léger donc moins de vibrations...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...

Pas forcément, si l'équilibrage est fait pour un piston donné, si tu mets un plus léger, ça peut vibrer plus qu'avant.

j'ai fait la modif sur ma dyna et sur le rk pas de soucis d'équilibrage

ok, j'ai compris...
je me posais juste la question car je trouve que le mien vibre beaucoup, et j'aurais aimé diminuer ces vibrations, j'ai un ami qui a monté un primaire à courroie dans le carter d'origine et son moteur vibre moins, après je sais que ça peut venir d'un allumage un peu décalé, mais j'ai un très bon ralenti...

bon ben toujours pas de joints.... (:
pendant ce temps là.... qq heures plus tard....
faut être patient....
çà tombe bien il pleut bien ce matin......

Ah oui, tu n'as personne du coin qui pourrait te les microbiller?

j'ai eu des avis contradictoires sur l'efficacité... donc je me suis dit que...
mais faut reconnaitre que je suis pas au bout de ma peine...... 

oui , c'est ardu

temps de merde....
du coup, j'en profite pour vs dire que pas de pièces, joints, avant la rentrée du coup;...... çà va ralentir durant deux bons mois..... l'automne, l'hiver seront actifs........
pfff.....je m'étais dit que j'allais prendre mon temps.. là je suis servi

si tu fait un réalésage pas de soucis pour le microbillage

j'ai eu une flst special edition (bleue ) ,achetée neuve en 1987 ,vendue en 2017 ,tu verra une tres bonne moto

bon allez les cylindres sont emmitouflés pour être microbillés
j'ai enfin trouvé des joints
je suis plus léger du portefeuille...
grosse commande à recevoir dans les prochains jours... 

j 'ai fais 125 000 km sans probleme mecanique ,a part 2 segmentations a l'occasion du changement des joints d'embase et le roulement d'arbre a cames a 125000

j'ai un ami qui a la même que toi Guena, mais en rouge et crème, il l'a eu neuve aussi en 87, elle a 270000 kms aujourd'hui et elle roule toujours...
sinon bon courage Monsi pour le remontage...
c'est bien d'avoir deux bécanes quand même, on est jamais arrêté...

la bleue est une "special edition " sortie en cours d'année ,et je confirme deux c'est mieux , j'attend mon 1340 ,d'un jour a l'autre ,ça va epauler mon RK M8 et mon lomax , ça va faire un beau garage  

Très joli projet MONSI ! 

j'ai tout lu : 
EV27 : je confirme !
Réalésage et montage pistons WISECO : aussi - je termine actuellement le rodage de la mienne, mais c'est déjà du bonheur !

Pour le nettoyage de ton moteur : Cryogénie - c'est pas donné, mais je n'ai pas trouvé mieux pour remettre un moulbif complètement à neuf si c'est ton objectif - COVER DESIGN peut faire çà chez toi directement dans ton garage comme il vient de le faire sur mon FAT ( je suis sur l'autre versant de l'Epine...)

Effectivement c’est impecc
Je posterai quand ce sera fait….
Quel ordre de budget pour l’ensemble ?

monsi a écrit:Effectivement c’est impecc
Je posterai quand ce sera fait….
Quel ordre de budget pour l’ensemble ?

Pour le nettoyage par Cryogénie ? 300€ + 50€ de déplacement - l'avantage dans mon cas, et probablement le tien aussi, c'est qu'il n'y avait que le moteur monté sur le cadre : tout avait préalablement été démonté, y compris les plate-formes - mécanisme frein et BV - et monté sur ma table élévatrice, donc accès optimum pour nettoyer dans les rabicoins - toute la vieille graisse trentenaire a sauté - les câbles et durites sont comme neufs.
Cover Design traite tous camions de pompier CAMIVA depuis plusieurs années, et ils interviennent dans les armoires électriques, donc aucun risque d'abîmer le câblage de la moto, qui ressort nickel.

Je ne pense pas que j'aurai obtenu le même résultat en démontant tout, et que dire des heures de démontage-nettoyage-remontage épargnées... 2 heures en tout pour ce résultat.

çà, c'était à la visite au moment de l'achat... Fonte d'alu complètement jaunie par la graisse, et les fuites d'un moteur mal entretenu pendant 28 ans avaient complètement tartiné le bas moteur...

J'ai retrouvé celle-là, prise juste avant le nettoyage à la glace carbonique :



 -81°C quand même: ça pique ! Mais rien ne résiste.

Superbe !  

Et le principe respecte la peinture vermiculée ? (comme ça semble être le cas sur le démarreur)

Si on passe dessus rapidement, oui, mais le type ne savait pas que le démarreur en avait, et il a insisté... je l'ai vite arrêté !

allez les cylindres sont microbillés
c'est dingue l'efficacité du truc,
c'est maintenant le tour des culasses
l'hiver sera froid, il faut les emmitoufler :)

j'ai été obligé de changer mon fusil d'épaule, les poussoirs Feuling pas dispo avant fin novembre??!!
si tout ok réception semaine prochaine de toutes les pièces et hop dans la foulée, le monteur sera remonté
 çà sent bon.....

allez des nouvelles....
tout est microbillé
cylindres culasses nez de cochon
remontage
en fin de compte ns avons gardé les pistons origine et changés les segments
déglaçage bien sûr..

remontés...


colonnettes à venir en alu
embases repeintes en noir mais çà vs le voyez
pas prévu mais...

montage du kick
came andrews et poussoirs neufs
et démarrage...

les pots sont montés juste comme çà
vs noterez le résé lilliputien..

bien content au quart de tour le 13!!!
bon maintenant la carrosserie...
le bras oscillant, tout çà... le guidon
objectif la Punta à Courch!!

pour l'anecdote la 1ère fois qu'on l'a fait tourner avant le démontage, quasi 1l d'huile est tombée par terre..
bref étonnement tout  çà...
par acquis de conscience primaire démonté pour changer les spy et torique..


et là joint spy en sortie de vilo monté à l'envers..
donc pas d'étanchéité, et primaire rempli d'huile moteur
comme quoi! mon pote a eu le nez fin!!
à priori sur ces modèles avant 89, reniflard en bas.. et 10 cl qui tombent lorsque le moteur n'a pas tourné depuis longtemps....... mieux qu'1 L :)

Quand tu dis à l' envers , c'était dans quel sens , les lèvres ?

Bon fin de soirée… arrosée….
De mémoire à l’extérieur… 
Donc ne pouvait pas résister à la pression…
On pense que le mécano s’est calé sur le joint d’axe de démarreur..

Je demande ça parce que , contre intuitivement , le joint spi se monte les lèvres ( avec le ressort) côté extérieur .

C’est exactement ça Louloupa 
Du coup résiste pas à la pression…
Bien content d’avoir ouvert
Merci pour ton retour

Je sais vs allez me dire que…… et a raison….
Mais débordé par le boulot toujours le même objo de rouler pour la Punta mais n+1
Un buzz…