Road King 2003

Beau boulot sur les fourreaux 

ou
Je pense qu'il faudra y passer pour être tranquille. A noter que sur le kit pignon, j'y joindrais une pompe à huile haut débit

Il me semble que sur les 1450 la pompe à huile a déjà été ameliorée par rapport aux 1340, d'origine elle a un débit superieur.

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Gillot a écrit:Il me semble que sur les 1450 la pompe à huile a déjà été ameliorée par rapport aux 1340, d'origine elle a un débit superieur.

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Tu peux même dire que c' est le jour et la nuit . La conception à engrenage des pompes d' évo est complètement obsolète depuis 1970 .

Salut,
Pour la partie mécanique, c'est pas mon point fort.

Je sais qu'elle a eu pour 3000€ de facture dont patin de distribution, poulie de sortie de boite, courroie + poulie arrière, pignon de sortie de boite,etc.... à 78000km

Une fois la partie "esthétique", elle fera un tour chez Leuk pour une verif moteur.

N'hésitez pas, je suis preneur des conseils...

Bonne soirée

gpac16 a écrit:Salut,
Pour la partie mécanique, c'est pas mon point fort.

Je sais qu'elle a eu pour 3000€ de facture dont patin de distribution, poulie de sortie de boite, courroie + poulie arrière, pignon de sortie de boite,etc.... à 78000km

Une fois la partie "esthétique", elle fera un tour chez Leuk pour une verif moteur.

N'hésitez pas, je suis preneur des conseils...

Bonne soirée

C’est cool ça Greg, t’es tranquille comme ça , courroie + poulie av/ar +distrib    tu peux rouler zen 
Peut être contrôle des roulements roue av + roulements de bras oscillant ( je l’avais fait sur mon RK 2002 carbu au même kms) + roulements de colonne de direction au pire 
Pas cher les roulements.... mais beaucoup de MO chez ton gris 

T'as fait le plus gros, et je suis passé aux mêmes étapes (sauf patins remplacés par cascade de pignons).
Hors modifs esthétiques, de consommable/courant ou de confort j'ai fait en plus sur le mien l'embrayage et les palliers de bras oscillant. Lorsque j'ai demandé au gris qui en prend soin quelle était la prochaine grosse opération, il m'a dit : "bah ... rien, t'as tout fait". En gros, je peux refaire 50 000 kms sans prise de tête.

Greg, files moi ton mail en mp, et si tu veux je te transfère mon fichier de suivi d'entretien.
J'ai noté tous les travaux et tarifs depuis l'achat de 2002.

Félicitation les 100th ont un charme spécial (je ne suis pas impartial). 

J avais beaucoup acheté  pour ma FLHTCUI 100thsur  ce super site canadien qui a un stock de pierces 100th (beaucoup moins maintenant). Les prix sont en CAD et livraison très efficace à l époque (1 a 2 jours lors de mes 2 commandes). 

 https://factoryproducts.ca/index.php?route=product/category&path=43

Par contre, si comme moi, tu as les amorto Showa d origine (c est vraiment bas de gamme vu le poids de la moto), c est vraiment une autre moto en passant sur autre système (shook factory ou autres).

Gillot a écrit:Il me semble que sur les 1450 la pompe à huile a déjà été ameliorée par rapport aux 1340, d'origine elle a un débit superieur.

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Sur la dernière mise a niveau de la distribution SE la pompe à huile est donnée pour 50% de débit en plus de celle des 1450 d'origine
Ce kit augmente l'approvisionnement en huile de 23% et le balayage de 50% par rapport à la pompe à huile d'équipement d'origine '99 -'05, et réduit la température de fonctionnement des roulements pour améliorer la durée de vie des roulements.
Kit SE : HD25284-11

brissou50 a écrit:

Gillot a écrit:Il me semble que sur les 1450 la pompe à huile a déjà été ameliorée par rapport aux 1340, d'origine elle a un débit superieur.

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Sur la dernière mise a niveau de la distribution SE la pompe à huile est donnée pour 50% de débit en plus de celle des 1450 d'origine
Ce kit augmente l'approvisionnement en huile de 23% et le balayage de 50% par rapport à la pompe à huile d'équipement d'origine '99 -'05, et réduit la température de fonctionnement des roulements pour améliorer la durée de vie des roulements.
Kit SE : HD25284-11

Ils ameliorent encore, c'est un bon point .... Si seulement ça pouvait être le cas sur l'ensemble des elements de la moto ...

gpac16 a écrit:
Pour La Fourche, papier de verre, paille de fer et belgom

Quel beau résultat, ç a va me motiver pour m'attaquer aux miens .
Papier verre, ou toile émeri ? Et quel numéro ?
Paille de fer, ou laine d'acier ???

Salut,
J'ai procédé de cette manière :
- papier 400 puis 600 puis 800 (a l'eau)
- paille de fer
- belgom Alu

Bon courage mais le résultat vaut le travail

Merci Gpac. En effet quel beau résultat!
Je suis en train de terminer mon garage, dans 1 mois, je pourrai travailler plus à l'aise.

Merci

Un peu de travail depuis

L'avant a bien avancé


Nettoyage du réservoir ...des traces sur l'écran à cristaux liquides du compteur. Si vous avez des idées pour ne remplacer que l'écran  


Rénovation de la roue, l'alu est bien piqué

Bon , par contre, disques à changer devant

t'as pas chômé greg 

Pour ton écran à critaux liquides :

- s'il est lisse (dit "brillant"), tu peux essayer de le faire revenir avec de l'efface-rayures, terminer au dentifrice si la surface est un peu trop tendre.
- si la surface est anti-reflets, c'est plus compliqué et hasardeux ... j'ai parfois reussis a obtenir de bons résultats en nettoyant bien la surface, puis en vernissant à la bombe.... cette astuce peut aussi résorber des rayures profondes, en mettant plusieurs couches de vernis qui vont remplir les rayures.

Attention de ne pas trop appuyer au risque d'abîmer le tactile et/ou la dalle lcd.

Bye.

Coucou, moi aussi, j'ai une petite soeur, dans un état irréprochable, seul bémol, pas de papier français mais US

En attendant de trouver une solution, je vais la mettre aux normes européennes
Mais comme j'ai aucune documentation de cet machine et modèle 2003.

Les pots c'est bon, 
les clignos avant sont allumé en permanence, que faire pour y remédier ? Central cligno ?
J'aimerais changer de guidon, mais comment démonter le cache et support guidon ?

Voilà, bon courage a NOUS !

@ le chtit 
Je viens de t'ecrire a ce sujet ici http://www.passion-harley.net/t90597p75-importation-etrangere-suisse-road-king-2003

poola a écrit:@ le chtit 
Je viens de t'ecrire a ce sujet ici http://www.passion-harley.net/t90597p75-importation-etrangere-suisse-road-king-2003

Oui pour la revendre, mais pour l'instant, je me renseigne pour la mettre aux normes !

Gillot a écrit:Pour ton écran à critaux liquides :

- s'il est lisse (dit "brillant"), tu peux essayer de le faire revenir avec de l'efface-rayures, terminer au dentifrice si la surface est un peu trop tendre.
- si la surface est anti-reflets, c'est plus compliqué et hasardeux ... j'ai parfois reussis a obtenir de bons résultats en nettoyant bien la surface, puis en vernissant à la bombe.... cette astuce peut aussi résorber des rayures profondes, en mettant plusieurs couches de vernis qui vont remplir les rayures.

Attention de ne pas trop appuyer au risque d'abîmer le tactile et/ou la dalle lcd.

Bye.

En fait c'est le liquide qui s'étale sur le coin de l'écran. Ca peut se remplacer l'écran ?

gpac16 a écrit:

Gillot a écrit:Pour ton écran à critaux liquides :

- s'il est lisse (dit "brillant"), tu peux essayer de le faire revenir avec de l'efface-rayures, terminer au dentifrice si la surface est un peu trop tendre.
- si la surface est anti-reflets, c'est plus compliqué et hasardeux ... j'ai parfois reussis a obtenir de bons résultats en nettoyant bien la surface, puis en vernissant à la bombe.... cette astuce peut aussi résorber des rayures profondes, en mettant plusieurs couches de vernis qui vont remplir les rayures.

Attention de ne pas trop appuyer au risque d'abîmer le tactile et/ou la dalle lcd.

Bye.

En fait c'est le liquide qui s'étale sur le coin de l'écran. Ca peut se remplacer l'écran ?

Ah .... d'accord ....

La j'ai peur que ce soit un changement de compteur ,... 

Si on change le compteur, on perd les kilométrages affiché ?

Sur nos modèles il me semble bien oui.

C'est pour ça que si je pouvais ne changer que cet écran, ce serait top.

Mais pas trouvé sur le net d'info La dessus

essaie là; ils demandent des détails que je n'ai pas 

https://www.francecasse.fr/infos.php

J'ai eu le cas recemment : compteur HS

J'ai contacté les concessions HD, me suis longuement renseigné.

J'ai finalement reussi (pas sans mal) a trouver un compteur d'occase qui avait 4000 km, mais impossible de le mettre au kilométrage réel de la becane.

Peut-être que si on commande un neuf, peut-on demander de le faire paramétrer au kilometrage voulu ?

Peut-être est il possible de ne remplacer que le pavé à cristaux , mais pour ça il faudrait déjà trouver un électronicien et pis si les soudures sont trop petites c’est mort c’est fait par des robots 
J’avais fais un post sur le remplacement des leds de compteur ( plus jolies que les orange ) et bin faut un fer à souder super fin et une bonne grosse loupe !!!!!!

Salut,

Bon ca a avancé.

Disques avant changés, poignées pareil.
Peinture polie et lustrée

Reste à ravoir correctement les ailettes qui sont dégueux, mais pour l'instant pas trouvé de solution sans poncer fortement...




Prochaine étape : remettre la batterie, démarrage, et essai