J'ai craqué pour la Pan-Am !

1ere fois hier que j'en vois une au feu bel objet avec un joli bruit mon 13 fesait 125 à côté

Une belle concurrente sur le marché des gros trails

herbooster a écrit:1ere fois hier que j'en vois une au feu bel objet avec un joli bruit mon 13 fesait 125 à côté

Une belle concurrente sur le marché des gros trails

Je suis curieux de savoir quel pot était installé .. parce que lors de mon essai, c'était ... euh ... machine à coudre

Je parle juste du bruit, sinon c'est une super bécane.

C'est clair que pour toi, ce serait bien pour sortir de la situation d'il y a 2 semaines ...

Déso, mon répertoire géessemique s'efface, certainement un bug

Hésite pas à t'arrêter aukazou tu vois le garage ouvert

Alerik a écrit:

herbooster a écrit:1ere fois hier que j'en vois une au feu bel objet avec un joli bruit mon 13 fesait 125 à côté

Une belle concurrente sur le marché des gros trails

Je suis curieux de savoir quel pot était installé .. parce que lors de mon essai, c'était ... euh ... machine à coudre

Je parle juste du bruit, sinon c'est une super bécane.

C'était surement le Streaming Eagle sans chicane...
(C'est le seul dispo actuellement)

jepe a écrit:Et tu va faire quoi avec.

marsu56 a écrit:

Shura a écrit:

louloupa a écrit:

Fat Pat a écrit:C'est vrai que quand on fait 1m70 et moins on n'est pas forcément à l'aise sur ces motos . À une époque je roulais sur des trails (XLR ,XLM , Dominator , XT) et je ne fais que 1m71 mais ces trails étaient certe très hauts sur pattes mais aussi très légers... un GS ou cette Harley , vue leur poids ne pardonnent beaucoup l'erreur !

Une 500 XT , ça fait 830mm de hauteur de selle . La Pan am , c'est 890mm . Il faut faire au minimum 1,80 m .

Voilà. Donc sans moi.

y a des solutions

Il y en a qui l'ont mis en pratique  

Il a raison ...

Pour une grande balade, vaut mieux poser de nouvelles plaquettes de freins

Panther a écrit:Il a raison ...

Pour une grande balade, vaut mieux poser de nouvelles plaquettes de freins

  il risque d'y avoir un déséquilibre s'il freine trop d'un côté

Krnvl a écrit:Voila, j'ai franchis le pas !

Ce matin, j'ai donné un dernier coup de Vulcanet sur ma Street Glide Special ! et hop, direction la concession HD Luxembourg !

Remise en main des clefs et des pièces, j'ai eu la chance de pouvoir signer le premier bon de commande de la Pan America pour Luxembourg  




Ya plus qu'a attendre la livraison prochaine :D:D:D

Félicitations

Arkham a écrit:Achat audacieux !  
Vivement le compte rendu après livraison  

Oui effectivement ... 
on va attendre !!! avec impatience ...

J'ai posé la question chez Borie et ils vendent cette moto à 60% à des clients roulants déjà Harley et 40% de clients venants d'autres marques... Je trouve que ces chiffres sont parlants ! Le but était de "ratisser" une nouvelle clientèle ... il semble que sur ce plan là ce soit gagné !

Fat Pat a écrit:J'ai posé la question chez Borie et ils vendent cette moto à 60% à des clients roulants déjà Harley

Ce qui serait intéressant ce serait de savoir si parmi ces 60%, c'est un remplacement ou une deuxième (voire troisième) moto.

C'est vrai , c'est une question à poser !

Bonsoir à tous,

Après, je pense qu'il peut aussi y avoir des personnes qui roulent en Harley mais pas au quotidien. Pour le quotidien, ils ont une bécane d'une autre marque et ils sont maintenant bien content de pouvoir rouler full HD en remplaçant cette dernière...

Baxx

... et c'est tant mieux pour la Moco ! 

pour ma part c'est ma troisième HD. avant une street bob et un fat bob.
pourquoi une panam ? j'aime voyager, je ne voulais pas de touring car trop lourd, je voulais pouvoir m'aventurer hors du bitume.
je voulais aussi une bécane moderne, performante et confortable
Fan de HD, le choix était donc incontournable :)

titi28graal a écrit:

Paul30 a écrit:
Regina vient de sortir une chaine inusable,si c'est avéré, le cardan ou la courroie perdent une grande partie de leur intérêt.

Inusable et sans graisse ?
Parceque s'il y a toujours de la graisse, moi je vois l'interet du cardan ou de la courroie

Moi aussi    C'est pourquoi j'ai une HD et une Guzzi V85 

J'ai aussi craqué pour la PAN...

Je roulais en Ulysses et dernièrement en V85TT mais j'étais assez frustré par le moteur avec la pan je suis servi...

J'ai parcouru le Post mais pas vraiment tout lu des 22 pages...

Juste pour infos sur la question de la hauteur de selle qui revient souvent  : Deux positions de selle avec 1" de différence et une selle base d'un pouce plus bas. La version S est aussi plus basse que la normale. (89cm /87cm) Mais la suspension "automatique" corrige l'assiette donc elle "descend" moins que la normale sous le poids...
Donc en gros la selle basse en position basse est 5cm plus basse que la selle haute en position haute !!!
Puis l'ARH baisse la moto à l'arrêt d'environ 2cm.

Je mesure 1,71m et avec selle basse en position basse sans ARH, c'est jouable pour moi en ville. (Sans trop de dévers)
Et avec l'ARH j'ai quasiment les deux pieds à plat ce qui ne m'est jamais arrivé depuis que je roule avec des "gros" Trails.

Donc en gros je dois être autour des 81cm mais la selle est assez large et par ailleurs très confortable pour une selle basse.

Voilou pour la hauteur de selle...

Je me permets de déterrer le post de Krnvl (plus de news depuis quelques pages)....du coup, sauf erreur de ma part, on a pas vu son Pan América !!!



Bon ben hier, en cette belle journée hivernale avec 23° quand même, je me suis décidé à essayer ce trail HD, qui je l'avoue, me fait de l'œil.....  

Mais bon, lâcher mon Street adoré va être difficile !!!

Direction ma concession préférée   (on ne dira pas le nom, c'est celle du 34, lol !!!).

Au bout de 20 minutes de discussion, présentation et préparation de l'engin Pan América Spéciale avec les options qui vont bien + un silencieux SE. Le vendeur équipe la meule d'une selle solo basse, en position basse (2 positions possibles).
Démarrage, l'ARH fait son job, la brêle est déjà en position basse. En tout, on doit gagner environ 5 cm de hauteur de selle. Je monte à cheval, et surprise, elle est un poile plus basse que mon Street !!! 
 Pour mes 1m69, mes talons sont à quelques petits centimètres du sol, je maitrise la bête, parfait    

J'enquille les p'tites routes, je grimpe au Massif de La Gardiole (entre Montpellier et Sète)...qui culmine à plus de 230 m  . 
Quelques virolos sympatoches, la bécane ne bronche pas, bien au contraire, ça freine fort, ça accélère fort aussi ; elle est en mode "S". Je suis très agréablement surpris, j'essai de faire des comparaisons avec la Ducati Multistrada V4 que j'ai eu la curiosité d'essayer l'année dernière.
Sur le massif, je fais une boucle sur une piste genre DFCI sur 2 bons kms, en mode "chemin"....ça me rappel mon trail d'avant mes Harley's !!
Un nouveau plaisir, que j'avais presque oublié, de faire de la moto aussi hors bitume, un régale   .
Vu dans les rétros, ça lève bien la poussière !!!
Retour par la 4 voies, en mode "route"....j'ose un 210 km/h, la bécane est sur un rail ; je n'ai jamais roulé aussi vite sur une Harley, même pas à 180, lol !!!
Bilan : ben c'est une super moto, un régal, un autre plaisir de rouler sur une Harley, mais on roule Harley.
Moto légère, puissante, moderne (bel écran tft complet), qui a sa propre signature (sans bec de canard devant) et très confortable et équipée dignement !! La MoCo a réussi son coup 
Bref, vraiment emballé.....à suivre !!