Étrier frein avant HD [VENDU]

maitre cylindre avant ex Switchback 
cause montage d'un PF 6 piston en lieu et place

prix : 150 € (?) a débattre 
 une ref gravé : Φ 402 B

Sorry 

rectificatif ce n'est pas un maitre cylindre à vendre mais un etrier

peut être trop abusé du dernier coup de l'étrier !!!

mes plates excuses à tous et toutes

J'avoue ne pas être très intéressé par ton etrier. Par contre peux-tu me donner un retour d'expérience sur les pm 6 piston? Tu as gardé maître cylindre et durite d'origine ?

salut Trvegiibiz

maitre cylindre et  durite sont restés d'origine constat : meilleur freinage surtout à deux + bagages, mais cela ne vaut un double disque ( surtout si je le compare avec la SG 2017 que je viens d'acquérir)  la commande aussi a gagné en filling

Eventuellement pour voir le montage tu vas dans MECANIQUE et tu cherches le poste de Ben 50 sur montage d'un PF 6 piston , j'y ai insérer un descriptif de mon changement d'étrier.

pour celui d'origine, j'ai pas vraiment une idée du prix et j'ai mis 150 € un peu au pif

Up

100 €   pour le coup de l'étrier

salut Yoda94,est ce que tu peux me dire si ton étrier est toujours dispo l'entraxe des  vis de fixation?

Merci Jeff

Salut Jeff

oui il est toujours disponible, entraxe aux alentours de 69mm à + ou -  0.2 ou 0.3 au pieds à coulisse sur les vis de fixation

si tu es intéressé, soit tu passes le prendre et autour d'un bière ou un café, ou je te l'envois, mais pas 8 à 10 jours. On devait partir demain pour l'Islande, mais c'est rapé on part tu coté de boulogne sur mer voir l'aquarioum et ensuite un peu la cote

OK je prends les côtes et je te tiens au jus 

Salut Jeff 
toujours intéressé par l'etrier ?

photo entraxe 

Trvegiibz a écrit:J'avoue ne pas être très intéressé par ton etrier. Par contre peux-tu me donner un retour d'expérience sur les pm 6 piston? Tu as gardé maître cylindre et durite d'origine ?

Salut, pour info j'ai essayé pas mal de montages pour arriver à simplement "freiner" et pas ralentir comme avec l'équipement d'origine et mon retour est:

- changement de l'étrier c'est bien mais pas optimal (perso j'ai mis un 4 pistons avec 4 plaquettes indépendantes Discaciatti en gros équivalent à un PM 6 pistons)
- changement du M/C par un de Touring c'est un poil mieux mais pas encore terrible
- changement du M/C par un Discaciatti et, enfin, ça freine   (d'ailleurs le pneu avant appelle sa mère dès que je touche le levier )

Dommage que j'ai déjà monté mon disque en 340 et sa pince 6 pistons d'origine Buell X1 sur mon chop sinon je l'aurais bien monté sur le Wide Glide  

NB: A. Ness fabrique des disques over-sized avec adaptateur qui se montent direct sur les fourreaux d'origine, il semble que ce soit le meilleur rapport qualité/prix (mais je les ai vus trop tard...)

Up to Etrier : 90 €

etrier vendu