FLHP 124" Flic ou voyou ?

Et qu'en pense le nouveau proprio ???  

J' ai eu plusieurs fois des nouvelles , Il est ravi de son acquisition . Le premier commentaire a été : c'est un avion de chasse !  c'est vrai qu 'il y a une "petite" différence avec un RK 96 stock 

Ce soir sur France 3, y'a "Crime à Biot". 

J'espère que beatnick n'y est pour rien !

boheme89 a écrit:Je tombe sur ton post. Je reste étonné que tu aborde la qualité du freinage. Je croyais que pour gagner du poids, tu virai les freins 

tu m'as tué 



super projet ! 

hdmanillac a écrit:Ce soir sur France 3, y'a "Crime à Biot". 

J'espère que beatnick n'y est pour rien !

louloupa a écrit:J' ai eu plusieurs fois des nouvelles , Il est ravi de son acquisition . Le premier commentaire a été : c'est un avion de chasse !  c'est vrai qu 'il y a une "petite" différence avec un RK 96 stock 

atomiseur a écrit:Le Road King c’est une moto de vioque…..

Je confirme ! mais c’est pas parce que Beatnick vieillit… c’est juste qu’il a besoin du sélecteur double branche rapport à ses crises de goutte 

La mécanique est terminée. Comme vous pouvez le constater, par rapport à l'origine, c'est le jeu des 7 erreurs.

Tiens, trouverez-vous les différences par rapport au full stock ?









Celui qui trouve toutes les différences décroche le ponpon et gagne un tour de manège sur le RKP.

Franchement, faudra que tu aides un peu, non ?

J’dirais bien kek’chose… mais non, j’vais encore t’énerver….

pas possible, tu n'as pas mis la bonne tof ????

Si,si, il y a les protèges sacoches ! 
... mais il a oublié d'enlever les stickers "sheriff" , pour gagner du poids notre ami Beatnick !

Un point pour Dom. 
C’est pas très compliqué de trouver les autres différences, la liste des modifs est en début de post !

Je me lance:

- Le pare brise
- Le filtre à air
- Le collecteur d'échappement
- Les silencieux d'échappement
- Le kit FM 124ci (cylindres, pistons, aac wood 22XE, tiges réglables, poussoirs)
- La pipe d'admission.
- La carto
- Les pares sacoches

Je vois un support sur le guidon?

hdmanillac a écrit:Je me lance:

- Le pare brise
- Le filtre à air
- Le collecteur d'échappement
- Les silencieux d'échappement
- Le kit FM 124ci (cylindres, pistons, aac wood 22XE, tiges réglables, poussoirs)
- La pipe d'admission.
- La carto
- Les pares sacoches

C'est pratiquement un sans faute...

Manquent juste les injecteurs...


Mais l'idée c'était plutôt de repérer les modifs visibles.

Alors sur ce qui est visible:

1. Le pare-brise ClockWerks en 19" (1" de plus que l'origine) repérable à son extrémité supérieure légèrement recourbée pour faire passer le flux d'air au-dessus de la tête (ça fonctionne pas mal).



2. Filtre à air haut débit (Ness) sous le couvercle d'origine


3. Sur la même photo on peut deviner le kit cylindre. Remarquez comme les ailettes des cylindres sont plus épaisses que les ailettes des culasses.

4. Le collecteur jackpot décatalysé est sous les pare-chaleurs d'origine. Impossible à voir sauf à regarder son reflet sur le carter de distribution. Le collecteur est en inox, la teinte est plus claire que le tube d'origine.

5. Les silencieux Jackpot sont quasiment identiques à l'origine, ils sont simplement 1" plus longs. L'embout slash down est identique à l'origine. Difficile de détecter la différence avec le stock.

6. La pipe d'admission S&S est en alu, celle d'origine est en plastoc. Si on met le nez dessus on voit la différence.

7. Et bien entendu les pare-sacoches !

Le but était de faire une moto la plus proche possible visuellement de l'état stock, et je trouve que c'est assez réussi.
En revanche, sur le plan des performances et de l'agrément de conduite ça n'a strictement rien à voir, mais ça c'est un autre chapitre !

alors je dit 
- Le pare brise
- Le filtre à air
- Le collecteur d'échappement
- Les silencieux d'échappement
- Le kit FM 124ci (cylindres, pistons, aac wood 22XE, tiges réglables, poussoirs)
- La pipe d'admission.
- La carto
- Les pares sacoches
- injecteur 5.5 g/s
- PSB de 31




répondu trop tard zut 

Elle est vraiment chouette , doit être confortable et dois envoyer du bois
Le pare brise va t il est suffisamment costaud pour résister à toute cette puissance

J’adore l’idée des pièces à l’apparence quasi stock !

Un aperçu du run en prépa

J'adore les drills ! 

A aucun moment Beatnick lors de ta préparation moteur, tu parle de l'installation d'une pompe à huile à haut débit, type Feuling, S&S ou SE  

Bon Beatnick tu nous fait une démo de ton agilité quand ?

DOUDOU a écrit:A aucun moment Beatnick lors de ta préparation moteur, tu parle de l'installation d'une pompe à huile à haut débit, type Feuling, S&S ou SE  

Comme il s’agit d’un YM 2018 qui a une pompe à huile faiblarde qui peut générer des problèmes de sumping j’ai fait un upgrade sur une pompe à huile YM 2021 (plus de problème depuis 2020). Comme c’est un point délicat sur les M8 pré 2020, j’ai préféré rester sur du HD.

On va finir par être calé sur le moteur des M8
Toujours aussi curieux  ; tu ne changes pas la plaque support d'arbre à came non plus ?

Non plus, pour la même raison.

Merci Beatnick

Alors prêt pour faire l’escorte du meeting lors de la balade.  

DOUDOU a écrit:Alors prêt pour faire l’escorte du meeting lors de la balade.  

vous pensez passer la moyenne de la balade à 120/130  ? sinon c'est pas la peine

run666 a écrit:

DOUDOU a écrit:Alors prêt pour faire l’escorte du meeting lors de la balade.  

vous pensez passer la moyenne de la balade à 120/130  ? sinon c'est pas la peine

Eh oh !! C’est la balade du meeting hein ….. pas la balade des fadas !!!!!  2 ans sans meeting, alors on va pas se la faire en 10min la balade !!!