Modifs sur mon low rider s club style

J'ai vu sur leur site qu'il n'y a pas beaucoup de revendeur en Europe, et juste un en france.
Ca douille un peu mais toutes les sacoches sont chères, et de parlons pas des valises rigides.
T4as mis les attaches rapides ?

Ce sont celles-ci 

https://holydeathshop.com/fr/products/retro-series-v3-2018-softail-saddlebags?_pos=6&_sid=8ce5a628f&_ss=r&variant=29552764846122

Elles se montent sur les axes des vis des sabres, il y’a des encoches dans les « tétons ». Une clef permet pour dé/verrouiller le système à l’intérieur de la sacoche.
Ensuite il y a un système de poignées mobile sur la sacoche pour la décrocher.
Par contre avec le sissy il faut ajouter une entretoise ou des rondelles sinon ça frotte ou bloque carrément la possibilité d’actionner la poignée 

Ah la vache très belle pièce !!! fond rigide, fermeture éclair, le tout recouvert de cuir ……  

HerveRK a écrit:Ah la vache très belle pièce !!! fond rigide, fermeture éclair, le tout recouvert de cuir ……  

oui assez quali, après je préfère la gueule des sacoches en nylon mais le cuir est sympa et surement plus solide.
le petit détail par rapport à d'autres marques qui font les mêmes avec fond rigide c'est la plaque en métal peinte en noir sous la sacoche droite pour éviter que les pots ne crament tout.

Hey les gars je déterre mon post, j’ai trouvé des valises rigides qui vont partir en peinture pour mon club style, du coup je vais mettre les leather pro en vente prochainement si ça dit à quelqu’un. Je mettrais une annonce ici.

Entre temps, je regarde pour un stage 2 pour la moto, ça devrait venir bientôt. :) En commande :
Cam Woods wm8-22XE
S&S Cam plate + Oil pump
S&S tiges réglables 
S&S Tappet cuffs
Passage au banc pour le réglage de base que j affinerais avec le DPV
Une bidouille pour les pots… qui actuellement ne peuvent pas rester en position full open sur ce modèle 2020

En principe, a la roue arrière on devrait obtenir avec ce petit 114, un bon 110cv et un couple vers 3400/3500 trs d’environ 170 NM. Pour comparer avec les chiffres d’origine au vilo il faut compter 10% de plus environ.

j'avais pas vu ton topic, très sympa ta préparation....

j'aime bien ces transfos de bécanes pour les rendre plus adaptées pour le voyage avec des sacoches, un fairing, mais il y a un truc auquel je ne me fais pas, c'est ces risers super hauts avec un guidon style moto cross haut perché...
ça fait bizarre je trouve....
mais sinon j'aime bien...

Merci! Je l’utilise surtout en road trip d’où les transfos et j’ai, c’est vrai, succombe au club style.
En fait c’est un guidon en une pièce, en 14 pouces

pas de souci, c'est à toi qu'il faut que ça plaise...

j'avais dit sur d'autres topics il y a un certain temps que je n'aimais pas le "club style", en fait j'aime bien le concept de rendre une bécane dépouillée plus adaptée au "sport touring" si on peut le définir ainsi, et ce genre de prépa ne me déplairait pas, mais avec un guidon plus bas...

Big Al a écrit:pas de souci, c'est à toi qu'il faut que ça plaise...

j'avais dit sur d'autres topics il y a un certain temps que je n'aimais pas le "club style", en fait j'aime bien le concept de rendre une bécane dépouillée plus adaptée au "sport touring" si on peut le définir ainsi, et ce genre de prépa ne me déplairait pas, mais avec un guidon plus bas...

Le guidon haut dans le clubstyle vient que les mauvais garcons americain qui roulent en clubstyles slaloment entre les voitures et pour eviter d'arracher les retros de celles ci, le guidon haut s'impose apres C'est antisportif, mais c 'est ca harley rouler autrement

Bas en fait, un grand bras de levier peut aider si le reste de la moto est bien rigide on peut bien jouer avec quand même

? Le bras de levier ne change pas ... Même avec des risers d un mètre, seule la largeur du guidon influe .

[quote="sinner"]Hey les gars je déterre mon post, j’ai trouvé des valises rigides qui vont partir en peinture pour mon club style, du coup je vais mettre les leather pro en vente prochainement si ça dit à quelqu’un. Je mettrais une annonce ici.

Entre temps, je regarde pour un stage 2 pour la moto, ça devrait venir bientôt. :) En commande :
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Passage au banc pour le réglage de base que j affinerais avec le DPV
Une bidouille pour les pots… qui actuellement ne peuvent pas rester en position full open sur ce modèle 2020

En principe, a la roue arrière on devrait obtenir avec ce petit 114, un bon 110cv et un couple vers 3400/3500 trs d’environ 170 NM. Pour comparer avec les chiffres d’origine au vilo il faut compter 10% de plus environ.

Je t'ai envoyé un message pour les leather pro...

paillassou06 a écrit:

sinner a écrit:Hey les gars je déterre mon post, j’ai trouvé des valises rigides qui vont partir en peinture pour mon club style, du coup je vais mettre les leather pro en vente prochainement si ça dit à quelqu’un. Je mettrais une annonce ici.

Entre temps, je regarde pour un stage 2 pour la moto, ça devrait venir bientôt. :) En commande :
Cam Woods wm8-22XE
S&S Cam plate + Oil pump
S&S tiges réglables 
S&S Tappet cuffs
Passage au banc pour le réglage de base que j affinerais avec le DPV
Une bidouille pour les pots… qui actuellement ne peuvent pas rester en position full open sur ce modèle 2020

En principe, a la roue arrière on devrait obtenir avec ce petit 114, un bon 110cv et un couple vers 3400/3500 trs d’environ 170 NM. Pour comparer avec les chiffres d’origine au vilo il faut compter 10% de plus environ.

Je t'ai envoyé un message pour les leather pro...

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