un petit coup de jeune Low Rider S 114

merci Ariès pour ce renseignement, mais j'ai vu une vidéo sur YouTube ou un gars s'est procuré des cales d'épaisseur pour mettre sur le tube au niveau du té inferieur pour combler le rétreint...
tu n'en a pas mis ?

bertoy a écrit:Alain , 
et comment tu vas faire maintenant pour savoir laquelle prendre pour la balade ,

ça va être une prise de tête avec  le LRS en plus 

A+

c'est sur que ça va être compliqué, les deux ont leur charme...
l'Héritage c'est la cool attitude, les mains un peu en l'air les pieds posés négligemment sur les planchons, le regard qui porte au loin...
le LRS c'est plus dynamique, le gros roadster prêt à bondir, mais on peut aussi enrouler sur le couple à la manière d'un muscle car...

Big Al a écrit:merci Ariès pour ce renseignement, mais j'ai vu une vidéo sur YouTube ou un gars s'est procuré des cales d'épaisseur pour mettre sur le tube au niveau du té inferieur pour combler le rétreint...
tu n'en a pas mis ?

Pas mis chez moi.

et ça va comme ça, la vis du haut ne serre pas trop du coup, toute la pression est sur celle du bas...

Probablement pour cela qu'il en ont mis deux ;)

sûrement...
et tu trouves que ça améliore le comportement ?

franchement ? pas vu de différence. Mais comme j'ai monté l'arrière comme toi, j'ai pensé qu'il fallait remonter l'avant pour rétablir l'assiette.

Je vais aller vérifier cette histoire d'espacement sur le haut du té du bas. Pas sûr que le gars de la vidéo n'ait pas écarté volontairement le té pour prouver qu'il faille acheter (comme par hasard) son bidule...

oui tous ces influenceurs ont souvent maille à partir avec les fabricants...
mais si tu regardes les tubes il y a quand même un bon rétrécissement au dessus du té inferieur, c'est ça qui m'inquiète un peu...
cela dit, je n'ai pas senti de différence non plus, donc ça va sûrement rester comme ça, d'autant que la garde au sol est suffisante pour moi...

Je viens de vérifier et j'avoue ne pas avoir remarqué la différence de diamètre la première fois.
J'ai remis en position préconisée sur la doc technique à 228mm et je vois très bien l'évasement à présent.

Accessoirement, je ne vois pas bien ce que peuvent faire ces morceaux de plastique imprimés 3D. En alu le veux bien, mais là...

avec 228mm tu es à la hauteur standard ?
sinon j'ai roulé pour la première fois avec les risers de 5.5" et 1" de recul, c'est beaucoup mieux, j'ai les bras plus lâches, le buste plus droit, ça me permet de me détendre davantage et d'être à l'aise pour conduire, du coup la hauteur des cales pieds me gêne moins, je suis presque bien...

On ne peut pas mettre des pull back sur les 117 

à cause du compteur qui du coup serait trop orienté vers le bas...
tu dois pourvoir changer le pontet pour mettre un standard et délocaliser le compteur, j'en ai déjà vu qui l'ont fait...

Perso j'ai le pontet pile en face des yeux avec les miens. J'avais même envisagé à un moment de changer de compteur.

Pedro44 a écrit:On ne peut pas mettre des pull back sur les 117 

j'ai mis les risers 5,5 avec 1 de pullback. Du coup le compteur se retrouve vertical, et je dois un peu baisser la tête pour voir l'affichage. Mais la position de conduite est vraiment plus confortable, je suis moins en avant. Je n'ai pas réussi à trouver un support compteur inclinable ou un kit de relocalisation à un prix raisonnable (sinon c'est au moins 700 balles aux states).

@ Pedro44:
@ Paillassou06:
j'ai retrouvé 2 photos vues sur un forum US qui devraient vous intéresser, et le site ou on peut trouver plein de pièces custom pour le LRS:

https://www.hairycustoms.com/

Big Al a écrit:à cause du compteur qui du coup serait trop orienté vers le bas...
tu dois pourvoir changer le pontet pour mettre un standard et délocaliser le compteur, j'en ai déjà vu qui l'ont fait...

J'ai pis des rehausses

Big Al a écrit:@ Pedro44:
@ Paillassou06:
j'ai retrouvé 2 photos vues sur un forum US qui devraient vous intéresser, et le site ou on peut trouver plein de pièces custom pour le LRS:

https://www.hairycustoms.com/

Je ne comprends pas ?

tu ne comprends pas quoi ?

Big Al a écrit:tu ne comprends pas quoi ?

C'est bon il déplace le compteur 

Par contre il ne livre pas en France métropolitaine

ok j'avais pas vu ça....
désolé pour toi...

Tu peux trouver ça aussi : https://www.bigtwincity.com/p/50517-support-de-compteur-pour-guidon-t-bar-o-38mm-15-noir.html

ou ça : https://www.bigtwincity.com/p/36828-support-de-compteur-style-origine-pour-guidon-t-bar-1-1-4-noir-brillant.html

Merci les gars

Big Al a écrit:avec 228mm tu es à la hauteur standard ?

Oui c'est la valeur haute sur la dernière ligne du tableau que j'ai posté page 4 ;)

ok merci de la réponse...
après réflexion je ne vais pas y toucher, c'est très bien comme ça, par contre je mettrai peut être un kit de ressorts pour améliorer l'amortissement...

https://www.hairycustoms.com/product/2020-and-newer-fxlrs-inner-fairing-gauge/

ça aussi c'est pas mal ! Dommage qu'ils ne livrent pas.

paillassou06 a écrit:https://www.hairycustoms.com/product/2020-and-newer-fxlrs-inner-fairing-gauge/

ça aussi c'est pas mal ! Dommage qu'ils ne livrent pas.

 ils livrent partout sauf en Europe...

aujourd'hui j'ai modifié le passage de mon câble d'embrayage qui ne me satisfaisait pas...
après avoir monté les risers de 5.5" de haut et d 1" de recul, j'avais du le dérouter car c'était un peu juste de le laisser passer dans le trou du té lors des braquages à fond à droite...
donc ça donnait çà, il  faisait un S et était sous contrainte lors des braquages à gauche en plus d'être moche...



du coup je l'ai fait passer côté droit du cadre et il a pu repasser par le trou du té, impeccable, la courbe est naturelle, aucune contrainte et c'est plus élégant...

Bonne idée de repasser le câble. Je vais regarder sur le miens comment il est.
Tu vas voir que les risers ça change vraiment la position de conduite et le confort.

paillassou06 a écrit:Bonne idée de repasser le câble. Je vais regarder sur le miens comment il est.
Tu vas voir que les risers ça change vraiment la position de conduite et le confort.

Je suis en 6" et 2" de pullback sur mon ST, et c'est top ! 

@Paillassou: c'est clair, j'ai fait 200 bornes hier dont une partie sur des routes de montagne et avec l'amorto d'Héritage il est presque confortable, il faut juste que je mette des reposes pieds plats et larges pour pouvoir faire glisser mes pieds dessus et ne pas être bloqué par l'arrondi du caoutchouc ...

@Jis: j'y viendrai peut être, je suis déjà bien mais un chouia de plus ne serait pas mal..

Big Al a écrit:@Paillassou: c'est clair, j'ai fait 200 bornes hier dont une partie sur des routes de montagne et avec l'amorto d'Héritage il est presque confortable, il faut juste que je mette des reposes pieds plats et larges pour pouvoir faire glisser mes pieds dessus et ne pas être bloqué par l'arrondi du caoutchouc ...

@Jis: j'y viendrai peut être, je suis déjà bien mais un chouia de plus ne serait pas mal..

Tu peux aussi monter des reposes pieds comme les miens;ça permet de changer les appuis au besoin sans changer le look de la moto (sportive/pépère)  comme avec les reposes pieds larges