Une renaissance. Fxlrs 114

Merci Alain

Donc si je suis bien , tu as remplacé les durites par des modèles plus long ……. Beaucoup plus long  et tu les as emmenés vers en dessous …. T’avais pas peur de cramer les tuyaux vu où ils passent   
Et dernière chose Alain , tu les as trouvé ou les tuyaux 

C'est de la durite pour hydrocarbures, ça ne craint pas la chaleur et d'ailleurs ça n'a pas bougé depuis, j'en avais dans mon bazar au garage.
Il m'en reste encore un peu et comme je viens de changer mon filtre à air sur le LRS je vais faire pareil pour éviter de le salir.
Cela dit j'ai beaucoup moins de retours de vapeurs d'huile sur ce dernier que sur l'Heritage ...
Tu peux trouver ce genre de durites sur BikerStore, il y a aussi des tes pour les montages...

Big Al a écrit:C'est de la durite pour hydrocarbures, ça ne craint pas la chaleur et d'ailleurs ça n'a pas bougé depuis, j'en avais dans mon bazar au garage.
Il m'en reste encore un peu et comme je viens de changer mon filtre à air sur le LRS je vais faire pareil pour éviter de le salir.
Cela dit j'ai beaucoup moins de retours de vapeurs d'huile sur ce dernier que sur l'Heritage ...
Tu peux trouver ce genre de durites sur BikerStore, il y a aussi des tes pour les montages...

Ah yes effectivement un Y ou un T et hop ça ne fait qu’un seul tuyau qui sort     Une dernière chose , te souviens tu du diamètre du dit tuyau ? ….. Merci pour les infos Al   

J'ai mis une durite de 8mm de diamètre extérieur et 4mm intérieur, ça va très bien...

Big Al a écrit:J'ai mis une durite de 8mm de diamètre extérieur et 4mm intérieur, ça va très bien...

Merci m’ssieu !! 

Merci Alain, je vais en faire autant, surtout que je n’ai toujours pas reçu mes bougies depuis la semaine dernière, et mon LRS, est toujours pas remonté.

Big Al a écrit:C'est de la durite pour hydrocarbures, ça ne craint pas la chaleur et d'ailleurs ça n'a pas bougé depuis, j'en avais dans mon bazar au garage.
Il m'en reste encore un peu et comme je viens de changer mon filtre à air sur le LRS je vais faire pareil pour éviter de le salir.
Cela dit j'ai beaucoup moins de retours de vapeurs d'huile sur ce dernier que sur l'Heritage ...
Tu peux trouver ce genre de durites sur BikerStore, il y a aussi des tes pour les montages...

Ce qui est incroyable, c’est qu’ils préconisent de ne pas huiler le filtre, mais ils te foutent dedans les reniflards d’huile, et le filtre se badigeonne tout seul. C’est quand même paradoxal

Falc0n a écrit:

Big Al a écrit:C'est de la durite pour hydrocarbures, ça ne craint pas la chaleur et d'ailleurs ça n'a pas bougé depuis, j'en avais dans mon bazar au garage.
Il m'en reste encore un peu et comme je viens de changer mon filtre à air sur le LRS je vais faire pareil pour éviter de le salir.
Cela dit j'ai beaucoup moins de retours de vapeurs d'huile sur ce dernier que sur l'Heritage ...
Tu peux trouver ce genre de durites sur BikerStore, il y a aussi des tes pour les montages...

Ce qui est incroyable, c’est qu’ils préconisent de ne pas huiler le filtre, mais ils te foutent dedans les reniflards d’huile, et le filtre se badigeonne tout seul. C’est quand même paradoxal

Bin oui si ça se trouve , c’est pour ça qu’ils disent de pas le huiler …… il s’auto huile le filtre     

Quelqu’un connaît ?
Je le trouve pas mal

https://originalgaragemoto.com/products/og-softail-low-rider-s-complete-t-sport-fairing-kit?variant=39760654467150

Pas donné mais belle came et made in usa , ça se paye mais c'est beau  

Oui c'est un modèle très prisé des "clubstylers" américains, il ressemble au Road Warrior mais le système d'attache du pare brise est différent, peut être mieux pour les remous d'air, à voir...
le prix est pas si cher sur ce site, faudrait voir sur les sites européens...
En tout cas mon Road Warrior acheté sur Biker Store m'est revenu plus cher...