Une renaissance. Fxlrs 114

Salut à tous,

Hier, on était chez HD Fréjus et j’ai vu un déport de riser de chez TRASHIN qui était monté sur sur une LRST.
Une alternative en fonction de selon qu’on cherche.
Je n’ai pas pas la référence, apparemment il y a deux réf.
En espérant que je ne soit pas hors-sujet.
A+

https://ksmotorcycles.com/pathr06021149-adapter-riser-kt-15-fltr.html

Big Al a écrit:il y a beaucoup de choix de guidons, mais c'est une opération assez complexe, il va falloir sortir tous les fils et les repasser dans le nouveau guidon...
sinon tu pourrais essayer des risers plus hauts avec 1.5" ou 2" de recul, ça existe en 6" ou 6.5" de haut, je pense que ça peut passer  pour le câble d'embrayage en le faisant passer côté droit du cadre et aussi pour les fils, peut être il te faudra juste changer la durite de frein mais c'est quand même plus simple et je pense que tu seras bien, ça devrait te rapprocher suffisamment en combinant plus haut et plus près, moi avec ceux en 5.5" et 1" de recul je suis bien, mais je suis plus grand que toi...

Merci pour ta réponse Alain, En fait lors de la prise de décision de monter des risers coudés,j'ai vu avec mon gris et avec ma position sur la moto ,et on en avait déduit qu'il fallait "avancer" de 4 ou 5 cm le guidon;ce qui donnait un pullback de 1.5 ou 2 pouces
En cherchant dans les catalogues ,on n'a pas trouvé ce retour en conservant la hauteur d'origine et surtout en conservant la plaque HD supérieure
Es ce que tes risers sont montés avec la plaque ou deux demi pontets séparés?
Je me suis résigné à monter des 1" de pullback en me disant qu'en modifiant l'assise de la selle ,ça compenserait
Mais il manque un chouia d'après ce que je constate à chaque sortie sans que ce soit invivable,mais plutôt pour une position vraiment idéale
Pour changer le guidon,je ne le sens pas trop et confierais ça à mon gris préféré
J'ai été échaudé en commandant des poignées chez Motéa;poignées impossible à monter alors que conseillées pour la FXLRS.
Retour et remboursement mais ça me sert de leçon et je ne veux plus acheter en ligne sans être sûr à 100%
C'est pour cela que je voudrais en magasin au moins positionner un guidon avant d'acheter , ou avoir un retour d'un forumeur ayant changé de guidon pour les mêmes raisons...

les risers avec 1.5" ou 2" de pull back sont souvent des risers plus hauts et je ne pense pas que ça existe en hauteur standard, par contre il existe des plaques que tu fixes à l'endroit des risers et qui délocalisent la fixation de ces derniers vers l'arrière, je cherche ça et je reviens...

Big Al a écrit:les risers avec 1.5" ou 2" de pull back sont souvent des risers plus hauts et je ne pense pas que ça existe en hauteur standard, par contre il existe des plaques que tu fixes à l'endroit des risers et qui délocalisent la fixation de ces derniers vers l'arrière, je cherche ça et je reviens...

Ça s'explique par le fait qu'on ne peut pas faire un coude prononcé sur une si petite distance....,logique !
Par contre ,tu ne m'as pas répondu sur la plaque HD  conservée (ou non) sur tes risers plus haut que d'origine?

le pontet d'origine se monte avec les risers de 5.5" et 1" de pull back de chez Drag Specialities, c'est précisé dans la fiche technique...

Le déport de Trashin j'aurais vraiment pas confiance sur un freinage d'urgence vu l'effet levier du guidon.

Ils,ont dû faire des tests avant de les commercialiser.
Je pense que ce doit être sécure

Aries a écrit:Le déport de Trashin j'aurais vraiment pas confiance sur un freinage d'urgence vu l'effet levier du guidon.

Je ne pense pas qu’il y ai de problème de qualité , car Trashin est une marque , si je ne me trompe , plutot spécialisée dans les prepa clubstyle donc beaucoup de loulous qui font des wheeling à tout va et avec tout modèle HD ( c’est des ouffff   ) quand on regarde Instagram clubstyle europe ou international 

Big Al a écrit:le pontet d'origine se monte avec les risers de 5.5" et 1" de pull back de chez Drag Specialities, c'est précisé dans la fiche technique...

OK ,merci mais je cherchais avec un retour de 2" avec hauteur d'origine ou éventuellement 5.5" de hauteur et je n'ai pas trouvé en conservant la plaque HD.
J'ai donc monté du 1" et c'est un peu juste
Pour ne pas polluer ce post avec mes prob. perso ,j'arrête ces échanges sympas et constructifs pour laisser place au MP au besoin

Tu ne polues absolument pas le post,
On échange sur nos machines

Quelque fois on ne sait pas très bien à quel moment on sort du sujet tellement on est pris par les dialogues
Ton topic commence par "une renaissance" et après 2 ans, ton retour et la banane avec cette FXLRS ;
je ne connais pas la réaction peut avoir l'éditeur quand le sujet "bifurque" sur tel ou tel problème qu'un forumeur évoque
Toi,tu le vis positivement mais peut être qu'un autre pensera " il nous gonfle ,l'autre avec ses risers plus ou moins coudés et sa position de conduite"
Dans le doute ,j'ai préféré laisser le fil de ton topic se dérouler normalement sans monopoliser l'attention

c'est vrai, moi aussi des fois je suis gêné de rajouter sur le topic des autres et d'ailleurs merci à Falc0n pour sa tolérance...

mais c'est vari que là on parle de la même machine...
je pense que des risers en 6.5" avec 2" de recul te permettront aussi de conserver le pontet d'origine, mais si tu trouves que c'est trop haut alors oriente toi plutôt vers une plaque de déport, comme dit HevéRK ça doit être solide...

Big Al a écrit:c'est vrai, moi aussi des fois je suis gêné de rajouter sur le topic des autres et d'ailleurs merci à Falc0n pour sa tolérance...

mais c'est vari que là on parle de la même machine...
je pense que des risers en 6.5" avec 2" de recul te permettront aussi de conserver le pontet d'origine, mais si tu trouves que c'est trop haut alors oriente toi plutôt vers une plaque de déport, comme dit HevéRK ça doit être solide...

6.5" avec 2" de recul ,ça doit obliger à rallonger les câbles et durites?   et je pense que ce sera un peu trop haut...
J'avais demandé un devis à HD au début de mes "investigations" pour rapprocher le guidon et il m'avait été répondu qu'au delà de 1" de retour il fallait prévoir une "grosse" dépense supplémentaire pour rallonger les commandes ! !
C'est un peu pour celà que je pense plutôt à trouver un guidon un peu plus cintré, quitte à payer la main d'oeuvre pour repasser les câbles , qui devrait être "raisonnable"
L'idéal étant pour moi d'avoir le retour de quelqu'un qui a retenu cette solution

Big Al a écrit:il y a beaucoup de choix de guidons, mais c'est une opération assez complexe, il va falloir sortir tous les fils et les repasser dans le nouveau guidon...
sinon tu pourrais essayer des risers plus hauts avec 1.5" ou 2" de recul, ça existe en 6" ou 6.5" de haut, je pense que ça peut passer  pour le câble d'embrayage en le faisant passer côté droit du cadre et aussi pour les fils, peut être il te faudra juste changer la durite de frein mais c'est quand même plus simple et je pense que tu seras bien, ça devrait te rapprocher suffisamment en combinant plus haut et plus près, moi avec ceux en 5.5" et 1" de recul je suis bien, mais je suis plus grand que toi...

@ Big Al....
Es ce que tes risers de 5.5" existent avec 2" de pullback? ,je pense que ce serait l'idéal pour moi mais mon gris n'avait pas trouvé chez ses fournisseurs habituels tout en conservant la plaque HD
Je me demande si tes risers  me conviendraient (on conserve la plaque HD )et surtout si ça me ferait gagner 4 ou 5cm d'avancée ? ,ce que je recherche par rapport à mes 4" et 1" de pullback(es ce qu'un pouce et demi en hauteur font gagner 5cm de retour?)
En  6" et 2" de pullback,éventuellement ça pourrait être la solution si on peut conserver les câbles électriques,durites et câble d'embrayage d'origine, mais ça ,je ne sais pas ...
Si tu préfères,réponse en MP car je ne veux pas monopoliser

je ne pense pas que ça gêne Falc0n, il nous l'a déjà dit et puis on parle de LRS donc on est pas vraiment hors sujet...
pour répondre à ta question je ne pense pas que les risers en 5.5" existent avec 2" de recul...
ensuite je ne sais de combien le recul va augmenter avec simplement 1.5" de plus en hauteur avec le même recul de 1", je ne suis pas assez fort en maths, mais tu va y gagner c'est sûr, as tu pensé à faire pivoter ton guidon vers toi, ça permet d'y gagner aussi un petit peu..
Pour les risers en 6" et 2" de recul à mon avis les fils vont aller, le câble d'embrayage aussi à condition de le faire passer côté droit du cadre, la durite de frein par contre risque d'être courte...
mais tu vas être 10 cms plus haut, est ce que ça va te convenir...
si j'étais toi je m'orienterai plutôt vers la plaque de déport des risers, c'est le plus simple...

OK ,merci pour ta réponse
J'ai déjà essayé de trouver la bonne position en faisant pivoter le guidon mais on ne gagne presque rien et la position la plus proche(tout est relatif) est assez désagréable pour la conduite en ce qui me concerne car trop à plat
Je vais voir avec une "nouveau gris" (comme le Beaujolais :"nouveau" ) et en fonction de sa réponse ,surtout si elle est négative,je vais certainement m'orienter vers la plaque qui ,j'espère, n'oblige pas à rallonger câbles ou durite ??

sinon tu peux encore essayer un truc, c'est la selle qui rapproche (reach seat) tu en as chez Harley mais aussi dans les grandes marques de selles...
et si tu ne veux pas monopoliser  comme tu dis, fais un topic sur ton LRS et les modifs que tu lui as apporté, ça peut intéresser d'autres personnes...

Big Al a écrit:sinon tu peux encore essayer un truc, c'est la selle qui rapproche (reach seat) tu en as chez Harley mais aussi dans les grandes marques de selles...
et si tu ne veux pas monopoliser  comme tu dis, fais un topic sur ton LRS et les modifs que tu lui as apporté, ça peut intéresser d'autres personnes...

La selle ,je l'ai fait refaire avec la consigne au fabricant de me rapprocher du guidon.(sellerie Briand/73)
Je l'ai même essayée sur route en cours de fabrication pour le ressenti et on a modifié en conséquence pour la bonne position
Elle me convient bien comme ça car plus vers l'avant ,l'esthétique en souffrait et là j'ai le confort en plus, avec du Bultex à l'intérieur

J’ai été très occupé ces jours ci et pas beaucoup de temps pour moi.
Moi aussi j’ai baissé un peu le guidon vers moi, c’est minime, mais c’est toujours ca de gagné

J’ai besoin d’un avis éclairé.
J’ai,les commandes avancées et je trouve que je suis un poil trop;en arrière avec la selle d’origine.
Deux options viennent à moi:
 -trouver une selle qui rapproche vers l’avant.
 -remettre les commandes d’origine et trouver une selle qui éloigne un peu 
Je serais plus partisan de la première solution, mais je n’ai aucune idée de quelle selle je pourrais mettre
Si je peux avoir vos avis éclairés, je sui preneur

un grand classique, la Saddlemen step up qui rapproche un peu et qui a un look qui va bien sur cette bécane...

Merci Alain,
J’ai pas précisé, mais j’ai déjà la selle confort por le duo. Donc préférence pour une selle solo

je suis pas trop au courant en ce qui concerne les selles solo qui rapprochent...

Si j’ai pas de retours je ferai un essai avec les commandes d’origine

Big Al a écrit:je suis pas trop au courant en ce qui concerne les selles solo qui rapprochent...

Tu te souviens si la selle que tu as vendue (qui était sur ton fxlrs ) rapprochait ou pas?
Je crois que tu la trouvais inconfortable

oui c'était une Mustang Wide tripper, elle était surtout plus basse...

Big Al a écrit:un grand classique, la Saddlemen step up qui rapproche un peu et qui a un look qui va bien sur cette bécane...

  Elle rapproche 7n peu je confirmes , après attention je dirais que c’est une fausse selle double , car si on regarde bien l’arrière , c’est vraiment pas large pour emmener une passagère    ou alors elle fait un 36 fillette en taille de jeans      ….. maintenant si vraiment tu veux une vrai solo , je me demande si ils ne la font pas justement en solo  

B

Big Al a écrit:oui c'était une Mustang Wide tripper, elle était surtout plus basse...

Ok, je croyais que tu la trouvais inconfortable

HerveRK a écrit:

Big Al a écrit:un grand classique, la Saddlemen step up qui rapproche un peu et qui a un look qui va bien sur cette bécane...

  Elle rapproche 7n peu je confirmes , après attention je dirais que c’est une fausse selle double , car si on regarde bien l’arrière , c’est vraiment pas large pour emmener une passagère    ou alors elle fait un 36 fillette en taille de jeans      ….. maintenant si vraiment tu veux une vrai solo , je me demande si ils ne la font pas justement en solo  

Pour la passagère, j’ai la sundowner, donc pas de soucis 
Je vais regarder cette selle de plus près
Sinon, ils ont la renegade solo, mais j’ai pas l’impression qu’elle rapproche

Falc0n a écrit:B

Big Al a écrit:oui c'était une Mustang Wide tripper, elle était surtout plus basse...

Ok, je croyais que tu la trouvais inconfortable

oui elle est trop raide pour moi et le revêtement ne glissait pas assez à mon gout, c'était compliqué de bouger...

Big Al a écrit:

oui elle est trop raide pour moi et le revêtement ne glissait pas assez à mon gout, c'était compliqué de bouger...

C'est vrai que Big Al a besoin de mobilité sur la selle pour ses balades en montagne .