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stage 1 et carbu

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Message par harley94370 Mar 19 Sep - 15:20

salut a tous

je vais me reprendre un petit sportster 
c'est un modele a carbu
comment fais ton un stage 1 avec un carbu
j'ai deja fait ca mais uniquement sur de l'injection avec un boitier

merci
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Message par HD971 Mer 20 Sep - 14:45

Bonjour,

Pour le Stage 1 : filtre à air performance + pots libérés + réglage carbu (voir changer les gicleurs) et des bougies de qualité
L'allumage "stock" est largement suffisant pour ce genre de configuration !
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Message par sporty81 Mer 20 Sep - 16:08

oui c'est ça , modifier la config du carbu (kit dynojet, par exemple, mais pas obligatoire) sur changer les gicleurs, filtre à air, avec les echapements !
c'est tout
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Message par Math972 Ven 20 Oct - 4:52

sporty81 a écrit:oui c'est ça , modifier la config du carbu (kit dynojet, par exemple, mais pas obligatoire) sur changer les gicleurs, filtre à air, avec les echapements !
c'est tout
Intéressant 👍🏼
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Message par boheme89 Ven 20 Oct - 8:41

harley94370 a écrit:salut a tous

je vais me reprendre un petit sportster 
c'est un modele a carbu
comment fais ton un stage 1 avec un carbu
j'ai deja fait ca mais uniquement sur de l'injection avec un boitier

merci


Tout est déjà dis, filtre à air, échappements, gicleurs et réglage carbu, et pendant que tu y es, arbre à cames. Mais là sa devient stage 2 stage 1 et carbu 700608
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Message par Benvar Jeu 26 Oct - 7:28

harley94370 a écrit:salut a tous

je vais me reprendre un petit sportster 
c'est un modele a carbu
comment fais ton un stage 1 avec un carbu
j'ai deja fait ca mais uniquement sur de l'injection avec un boitier

merci
je vais faire de meme pour completer mon deluxe, on m'a conseillé aussi de changer le carbu par du mukini
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Message par brissou50 Jeu 26 Oct - 15:37

Sur le Sport de ma femme, j'ai mis un filtre Ness, des mufflers Krome werks, un gicleur de ralenti 48 et principal 190.
Une fois réglé ça marche super.
Mettre un Mikuni HSR42 serait un plus, mais le CV va très bien.
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Message par Benvar Jeu 26 Oct - 17:22

brissou50 a écrit:Sur le Sport de ma femme, j'ai mis un filtre Ness, des mufflers Krome werks, un gicleur de ralenti 48 et principal 190.
Une fois réglé ça marche super.
Mettre un Mikuni HSR42 serait un plus, mais le CV va très bien.
Comme c'est une moto pour garder je vais investir (comme tout mes motos) et  l'equiper avec les mythiques supertrapp 2 en 2, le hsr42, un petit peanuts , refaire les suspensions , et faire une peinture repliqua xr1000
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Message par harley94370 Sam 28 Oct - 8:39

brissou50 a écrit:Sur le Sport de ma femme, j'ai mis un filtre Ness, des mufflers Krome werks, un gicleur de ralenti 48 et principal 190.
Une fois réglé ça marche super.
Mettre un Mikuni HSR42 serait un plus, mais le CV va très bien.
Merci

N’ayant jamais changer de gicleur sur une moto sais tu si la manip est compliquée?
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Message par louloupa Sam 28 Oct - 12:45

C'est archi simple , démonter la cuve et dévisser et revisser le gicleur . Remonter la cuve en faisant attention de ne pas coincer le flotteur . C'est tout .
C'est d' autant plus rapide qu 'il y a un seul carbu . Quand il y a en a trois ou quatre , c'est plus fastidieux  stage 1 et carbu 90029
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Message par sporty81 Dim 29 Oct - 7:04

le HSR42 apporte un plus au moteur, au banc tu gagnes 5CV, avec des monstés en regime plus franche !
un vrai mikuni coute une blinde, les copies chinoises sont bien plus abordables !
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Message par harley94370 Dim 29 Oct - 9:57

louloupa a écrit:C'est archi simple , démonter la cuve et dévisser et revisser le gicleur . Remonter la cuve en faisant attention de ne pas coincer le flotteur . C'est tout .
C'est d' autant plus rapide qu 'il y a un seul carbu . Quand il y a en a trois ou quatre , c'est plus fastidieux  stage 1 et carbu 90029
Super merci à toi
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Message par william25roger Mer 15 Nov - 10:50

Sur mon 8 de 2004, j'ai changé les silencieux d'origine par des Sreaming Eagles et mis un filtre de même marque en conservant le couvercle d'origine j'ai aussi changé les 2 gicleus par plus gros sans oublier un réglage carbu par mon gris.
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Message par Old Lun 29 Jan - 20:44

La vis de richesse du CV40 n'est pas accessible celle-ci est protégée par une capsule qu'il faut percer à l'aide d'un forêt pour pouvoir y accéder et effectuer les réglages. Il y a tout ce qu'il faut dans le kit SE vendu chez HD mais c'est du Dynojet, gicleurs, aiguille, etc...

Bon de toute façon c'est peut-être déjà fait depuis septembre.
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