Un xl 1200 R de 2007 pour ma femme projet A2 en parallèle

Oui l’easy clutch c’est le prochain projet
Je sais pas si je prends 40% ou 30%

Me faudra peut-être un powervision aussi ou au moins que je prenne une licence avec celui que j’ai déjà pour le Dyna

ASSOUPLISSEUR D EMBRAYAGE - MULLER - POWER CLUTCH - SPORTSTER 94UP - 120-30.

J'ai monté celui la qui est d'une conception supérieure.

voir ici les différents modèles:
https://www.bikers-store.fr/recherche.html?searchstring=assouplisseur+d%27embrayage&x=21&y=15

Oan a écrit:

hdmanillac a écrit:La poulie de la courroie n'est pas d'origine...

Ah ? Celle d’origine est moins ajourée ?

Si c’est bien la poulie du 1200R de cette année là

PS : Pense à mettre de la graisse cuivrée sur les goujons

PAT12HD a écrit:

PS : Pense à mettre de la graisse cuivrée sur les goujons

Oui j’en ai mis

Pour ceux qui ont un modèle de 2007 à 2009 vous savez si ce type de selle monte dessus sans modifier ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2498260045.htm

C'est une selle des premiers modèles Iron 883. Donc oui ça se monte et c'est même ma selle de tous les jours sur mon 12R07.

hdmanillac a écrit:C'est une selle des premiers modèles Iron 883. Donc oui ça se monte et c'est même ma selle de tous les jours sur mon 12R07.

Ok
Il n’y a pas eu plusieurs versions de ce type de selle si je comprends bien ?

Salut
J'ai la même selle en vent,e sur le bc, comme neuve et moins chère....

Donne moi le lien si tu veux oui

Ok

et voila:
https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2395234883
salut

a selle était sur un sportster de 2011, a priori c'est pour les modèles 2004/2020, selle d'origine HD, ref, je pense RDW-92/61-0067

Ok merci mais ce n’est pas le même modèle la j’ai un doute sur l’emplacement de l’ecm, il ne me semble pas du tout avoir le creux nécessaire, enfin d’après les photos ça me semble assez plat après le trou d’ancrage central

Ca c'est une selle courte de low avec le résé long. Sur le R il faut la selle longue d'Iron pour résé court.

hdmanillac a écrit:Ca c'est une selle courte de low avec le résé long. Sur le R il faut la selle longue d'Iron pour résé court.

Merci pour les explications

Cluchlite 40% en place j’en profite pour un petit coup de lustrage du cover primaire

elle à bien de la chance ton épouse.Top son 1200

Merci HDPhilou09

Alors retour à chaud sur le clutchlite ça semble plus progressif ou même disons presque d’un effort constant donc on se fait moins surprendre par un effet ressort dans la course du levier
Donc plus facile sûrement à être précis pour le point de patinage
L’avenir nous le dira et les muscles du pouce de madame en seront juges

Petite modif suivante la selle solo sans modifier l’ecm
Comme conseillé

Ben voila ! Magnifique cette meule. J'adore !



Y'a que la poulie grise à l'arrière qui me choque...

hdmanillac a écrit:

Y'a que la poulie grise à l'arrière qui me choque...

Possible qu’un jour je fasses des essais de peinture dessus

Bon il y avait une chose qui m’interpellait c’était cette tendance à secouer en bas régime avec comme un moteur qui tend a faire des saccade en bas de première ou de seconde
J’ai mon DPV pour mon Dyna il ne me fallait que une licence pour pouvoir mettre le nez dedans 
C’est chose faite acquise chez fuel moto sans encombres
Je vais donc pouvoir tenter des améliorations de fonctionnement bas régime 

J’ai eu une cartographie a essayer venant de fuel moto (je penses que ça provient d’un XL 1200 C de 2008 (c’est livré gracieusement avec la licence)
Et à l’essayer au demarage et point de patinage en première je vois déjà une différence de comportement avec celle qui était dedans (je ne sais pas si c’est une cartographie d’origine dedans mais elle est en tout cas identifiée comme telle )
Je me suis donc fait un jeu de carto à tester , prenant en compte les éléments de l’une et de l’autre qui semblait être intéressant à essayer et une carto de Log pour pouvoir jouer sur HDO

Si quelqu’un a une carto d’un xl 1200 R de 2007 d’origine au format dpv je serais ravis d’en recevoir une copie ( en échange de celle que j’ai trouvé moi ) pour comparer 

Ah pour donner une idée avec le changement de cartographie le démârage en première sans toucher l’accélérateur est possible et sans saccades

la cartographie peut faire une grande différence sur le fonctionnement moteur , tout comme un bon réglage carbu .
bon courage pour tes reglages

Un 12 est un 12 et sa caractéristique principale est d'être rugueux en bas. C'est un moteur qui vit au dessus de 2200 rpm et qui a même une 2eme vie au dessus de 4000 rpm contrairement au 8.

belle machine