XR1200 VOS PHOTOS VOS IMPRESSIONS ET TOUT ET TOUT

Honnètement, le modèle stock est assez différent par rapport à un modèle préparé stage 1 déjà rodé.

Stage 1 = 10 CV de plus environ, 10 à 15 KG de moins (ligne échappement titane vs ligne stock), du gros bon son (si chicanes amovibles enlevées) et un moteur qui tourne rond grâce à la carto "race".

Le moteur met aussi du temps à se libérer. D'autant qu'il faut attendre la fin du rodage pour profiter du deuxième effet kiss cool dans la deuxième partie du compteur (de 4'000 à 7'000).

Après faut accrocher avec la conduite sportive qui va avec: y a moins de couple en bas qu'un twin classique mais ça grimpe dans les tours et là, ça pousse fort...

J'ai la chance d'avoir acheté récemment une XR 1200 en complément de mes 2 belles acquises au fil des dernières années (RK 2007 et Deuce 2004) car j'avais envie d'un peu plus de gazzzzz . La mienne a des pôts titane, un petit parevent et les sacoches arrières (bien pratique pour le transport du minimum nécessaire et en plus elles sont bien intégrées).
Je n'ai jamais essayer de Monster ou équivalent mais je confirme que la XR est une machine pleine de couple et de puissance et qu'il faut bien s'accrocher au guidon . J'ai d'ailleurs encore quelques soucis pour utiliser tout son potentiel...
Comme toujours, la finition est impéccable et j'aime son air de sportive des années 70-80 (désolé pour les plus jeunes, mais ce sentiment ne peut se partagé qu'avec les quadra ou +).
La sonorité du moteur est bien HD, surtout avec les pôts titane.
En gref, que du bonheur et je la conseille vivement à tous ceux qui pourrait ce faire ce super "cadeau".

Oui, d'ailleurs toutes vos tofs sont les bienvenues dans le "trombi", faites nous en profiter !!!

La mienne...Tout est d'origine sauf stage 1 (filtre à air pipercross, carto race screamin eagle et pot sebring déchicané)....Prochaines modis: amortos AR

Peut on vraiment dire que c'est une belle bécane? Moi, je suis quand même pas tout à fait convaincu...Bon, elle rend mieux en vrai qu'en photo. A l'arrêt, certains viennent la zieuter et la trouvent très chouette mais ça a quand même pas la même classe qu'une Harley classique...De toute façon, je l'ai pas acheté pour le look mais pour le fun qu'elle procure à la conduite...et là, je suis comblé.

C'est vrai que c'est pas super classe, moi la mienne est toute noire, les jeunes que je rencontre trouvent qu'elle "déchire" les autres : pourquoi t'as changé de moto ? j'aimais mieux l'autre!

Ben, j'ai pas changé de moto...j'en ai acheté une deuxième

C'est vrai, en tout cas pour moi, que le côté frime a un peu disparu avec le XR. Quand je ressors le Street Bob, c'est quand même autre chose entre la peinture noire mat, les chromes et le guidon ape hanger.

Le problème, c'est qu'on a pas la culture des "dirts track" comme aux US où ces courses sont très populaires. Du coup, l'univers dont s'inspire le XR ne nous parle pas.

Même si le XR est assez éloigné du XR750, on ressent quand même quelque chose, notamment avec ce grand guidon particulier qui te donnerait presque envie de partir en glisse...

C'est vrai que c'est pas véritablement le style HD, mais ce n'est pas une HD au rabé, c'est un autre style, en tout cas c'est bien cool d' avoir deux types de motos !!

Avoir plusieurs motos, c'est le rêve de tous mais ça coûte un oeil question assurance et entretien (sans parler du prix d'achat quand même prohibitf). D'autant qu'avec la faible décote des harleys, t'es quand même vite tenté de refourguer ta belle pour le nouveau modèle qui te fait de l'oeil depuis des mois.

Quoiqu'il en soit, on ne peut que se réjouir que la motor company continue à innover en lançant de nouveaux modèles. Depuis que je suis entré chez HD il y a 2 ans, y a eu quand même le Fat Bob, le Rocker, le XR, le Nighster, la Muscle, l'Iron et j'en oublie...Pas mal pour une marque centenaire réputée pour sa clientèle conservatrice!!!

Je suis aussi content de voir que la marque propose des modèles abordables, style Iron, qui sont vraiment cools. ça permet à tout le monde de se faire plaisir...Je pense notamment là aux jeunes permis qui ont enfin le choix de ne pas rouler en jappy

Moi avoir plusieurs motos, je n'ai pas les moyens, et déja que je n'ai pas beaucoup de temps pour me balader sur mon fat alors............ de plus quand j'ai acheté le fat boy j'ai revendu ma japy que j'avais depuis 17 ans avec un pincement au coeur mais 3000 euros c'est déja ça. demain je rend le xr200 et comme c'est journée portes ouvertes à la concs, j'ai bien envie d'essayer un Fat Bob

bruno a écrit:Moi avoir plusieurs motos, je n'ai pas les moyens, et déja que je n'ai pas beaucoup de temps pour me balader sur mon fat alors............ de plus quand j'ai acheté le fat boy j'ai revendu ma japy que j'avais depuis 17 ans avec un pincement au coeur mais 3000 euros c'est déja ça. demain je rend le xr200 et comme c'est journée portes ouvertes à la concs, j'ai bien envie d'essayer un Fat Bob

Fait pas ça malheureux, ou alors oublie ton chequier chez toi, car tu va forcement craquer comme beaucoup d'autres avant toi.
Je pense que peu de gens me contrediront, sur le fait que c'est un des modèles les plus reussi, surtout au niveau des ces qualités routières (enfin une harley qui freine...)

moi ,

j aime bien mais je prefere la vrais 750 !!

Ca a de la gueule

Cool

look de m........ les carter...........on croirait du plastique !
désolé de plomber l'ambiance !
question de génération peût être c'est vrai que ça ressemble à vos ancienne bridées !

gégé a écrit: look de m........ les carter...........on croirait du plastique !
désolé de plomber l'ambiance !
question de génération peût être c'est vrai que ça ressemble à vos ancienne bridées !

+1,
ça fait vraiment trés bol de riz

C'est peut-être juste un sentiment personnel, mais j'ai l'impression qu'on ne parle pas beaucoup du XR1200 dans le forum... Mal aimé, pas beaucoup diffusé... Pourtant, comme le 1200R n'est plus dispo, c'est une bonne alternative d'autant plus que la partie cycle est à la hauteur des performances.

Que pensez-vous de ce modèle ?
Y-a-t-il des problèmes techniques à connaitre ?

Pour ma part, j'ai un modèle 2009 en 2ème machine depuis le printemps et c'est que du bonheur. RAS côté technique. J'ai 3500 kms au compteur et le moteur commence à être vraiment volontaire.

Merci pour vos impressions.

C'est clair que c'est un gros bide commercial...

Perso, dans la gamme HD, le XR fait partie des rares machines qui me laissent totalement froid, avec le V Rod et le Rocker...

Et à vrai dire, je ne l'ai même pas essayé, bien qu'en ayant eu l'occasion plusieurs fois.

Si je devais prendre une deuxième brèle, dans l'idée de rouler un peu plus "fort" à l'occasion, je préfèrerais largement une Buell XB12S (mais bon, je n'en ai ni l'envie, ni les moyens).

Il y a déja eu un topic la dessus. Mais c'est vrai que les discussions son brèves, car apparemment peu de monde s'intéresse à ce modèle. J'avais répondu que suite à l'essai, j'ai été déçu.
On perd le bon couple à bas régime et "pour moi" (je mets des gants pour ne pas froisser ) tout le charme de ce qu'on vient chercher chez harley. Ca explique en partie le bide.
Pour les non harleyistes qui cherchent juste un roadster puissant, maniable, léger et joueur, ça ne leur convient pas non plus : 80kg de plus et 20cv de moins, la messe est dite.

Dommage, la machine est plutot jolie, surtout dans sa version noire 2010.

Je pense que le R fera son retour rapidement!

l'effet bisounours est puissant . . . . dans sa famille

J'ai essayé, j'ai joué et me suis finalement rendu compte que ce n'est pas mon truc.
Chacun sa came, celle la ne m'inspire pas.

J'ai essayé, j'ai joué ...
Mais ... ça fait cher le jouet !
Pas de protection, duo impossible, hauteur de selle incompatible avec les petits gabarits ...
A choisir ?
Moi aussi Buell XB ...

J'ai un XR depuis le début de l'année, en complément de mon Street Bob.

D'abord, je ne suis pas sur que ce soit réellement un bide commercial...Les concessionnaires que j'ai rencontré de ci de là en ont vendu environ une dizaine par an...ça fait des petits volumes mais ça permet surtout d'attirer une nouvelle clientèle ex-jappy/sportive à la marque. Le développement du XR1200X montre bien que Harley croit au potentiel du modèle...

Sur la moto en elle-même, j'en suis assez satisfait, à part les amortos AR de merde et la selle dure comme du bois: c'est fiable, ça freine bien, ça tient la route, ça monte dans les tours et ça permet de se faire plaisir dans les virages...C'est très fun à piloter.

Mais soyons clair, ça n'a rien à voir avec une Harley classique....Le XR, c'est une Buell XB12S à la mode Harley: plus lourd, mois maniable mais à la géométrie plus facile à appréhender: c'est un roadster pour conduite sportive. Une Harley classique, c'est pour le cruising sur le couple. 2 mondes à part et 2 approches différentes.

La plupart des Harleyistes n'apprécient pas le XR car ce n'est pas leur style/envie de conduite...Je les comprends. D'autant que les modèles de démo sont bridés à mort par les normes Euro3...Avec le stage 1 et un pot Sebring déchicané, je peux te dire que les sensations sont là, même à vitesse moyenne.

Pour conclure, le XR est un concept plus intéressant que les V-Rods, aux moteurs puissants mais linéaires et à la garde au sol limitée.

A chaque moto, son usage...A toi de réfléchir comment tu veux vraiment rouler...

Voilà enfin quelqu'un de positif. Ca fait plaisir ;-)

J'ajouterai que quand on est fidèle à une marque comme nous le sommes souvents (et pour de bonnes raisons : fiabilité, qualité de fabrication, durée dans le temps, histoire, moteur,........) le XR1200 permet de rester HD tout en ayant un côté plus sport que les autres modèles de la gamme n'ont pas.

Un dernier petit mot en liaison avec l'actualité : je n'aimerais pas être client BUELL aujourd'hui...

et le XR avec le kit XLRC développé par Jewel racer....

http://www.jewel-racer.com/HTML/Langues/France/Photo1.html

J'ai essayé la xr1200 aujourd'hui avec pots remu sans chicane et je dois dire que j'ai été envouté par le son et les sensations de conduite. On est très loin de la philosophie HD pour autant c'est une moto qui possède beaucoup d'atouts.
Le moteur est rageur, les freins divins etje note peu de turbulences à hautre vitesse comparativement au peu de protection pilote....
J'ai beaucoup aimé.

ou çà cette belle à l'essai ?

Quelqu'un a-t-il déjà monté le kit Cafe Racer de Jewel ?

jurabiker a écrit:J'ai un XR depuis le début de l'année, en complément de mon Street Bob.

D'abord, je ne suis pas sur que ce soit réellement un bide commercial...Les concessionnaires que j'ai rencontré de ci de là en ont vendu environ une dizaine par an...ça fait des petits volumes mais ça permet surtout d'attirer une nouvelle clientèle ex-jappy/sportive à la marque. Le développement du XR1200X montre bien que Harley croit au potentiel du modèle...

Sur la moto en elle-même, j'en suis assez satisfait, à part les amortos AR de merde et la selle dure comme du bois: c'est fiable, ça freine bien, ça tient la route, ça monte dans les tours et ça permet de se faire plaisir dans les virages...C'est très fun à piloter.

Mais soyons clair, ça n'a rien à voir avec une Harley classique....Le XR, c'est une Buell XB12S à la mode Harley: plus lourd, mois maniable mais à la géométrie plus facile à appréhender: c'est un roadster pour conduite sportive. Une Harley classique, c'est pour le cruising sur le couple. 2 mondes à part et 2 approches différentes.

La plupart des Harleyistes n'apprécient pas le XR car ce n'est pas leur style/envie de conduite...Je les comprends. D'autant que les modèles de démo sont bridés à mort par les normes Euro3...Avec le stage 1 et un pot Sebring déchicané, je peux te dire que les sensations sont là, même à vitesse moyenne.

Pour conclure, le XR est un concept plus intéressant que les V-Rods, aux moteurs puissants mais linéaires et à la garde au sol limitée.

A chaque moto, son usage...A toi de réfléchir comment tu veux vraiment rouler...

Hé oui, c'est exactement pour cela que j'ai acheté le XR, venant d'un 1340 BKing, c'est pour moi la bonne transition avant de passer sur une Dyna... Bon, cela ne freinera jamais comme un 4 pistons radial, cela frottera dès qu'on met un peu d'angle, mais l'esprit du vtouine est quand même là, et on se fait vraiment plaisir en retrouvant des sensations oubliées.

Mais c'est vrai que les ventes ne sont pas au rd-vs.. cf les promos en cours.

Pour revenir sur le Vrod, j'avais essayé le NRS, et vraiment je ne voyais pas l'intérêt de cette moto par rapport à un roadster japonais... hormis la position "foot forward", je n'avais pas l'impression de chevaucher une HD. Par contre question look/design, je trouve que c'est une belle réussite.