Nouveau Sportster Forty-Eight 1200cm3

Jac31 a écrit:Hier j'ai fait 300 bornes au coté de celui d'une amie qui en avait pris Livraison la veille !
Assez bien reussi comme machine , conso raisonnable autour de 6 L ce qui lui laisse malgre tout une autonomie raisonable vu son petit reservoir !!
Sa proprietaire est ravie de son acquisition .

Le succes commercial ne m'etonne pas !
Bien sur ton analyse Fred est pertinente ! j'y adhere completement

....Perso, ce week-end j'ai parcouru environ 350 kms dans la journéee de samedi pour mon 1er week-end en sa compagnie. Les 3/4 en 4 voies, et bien j'ai fait une moyenne de 5L/100 kms. Seul bémol, et encore...le guidon qui pour des petits bras comme les miens force à une conduite bras complètement tendus...j'envisage soit un autre guidon genre Ape ou peut-être juste un kit de relevement de guidon avec une petite inclinaison vers le pilote, comme on en trouve sur les 1200 Custom...reste à voir niveau esthétique le rendu de ce montage.....Pas de précipitation......

La deuxieme solution me parait judicieuse.Avec un ape tu vas en prendre plein la g......
Ce n'est qu'un avis

Biscotte a écrit:



....Perso, ce week-end j'ai parcouru environ 350 kms dans la journéee de samedi pour mon 1er week-end en sa compagnie. Les 3/4 en 4 voies, et bien j'ai fait une moyenne de 5L/100 kms. Seul bémol, et encore...le guidon qui pour des petits bras comme les miens force à une conduite bras complètement tendus...j'envisage soit un autre guidon genre Ape ou peut-être juste un kit de relevement de guidon avec une petite inclinaison vers le pilote, comme on en trouve sur les 1200 Custom...reste à voir niveau esthétique le rendu de ce montage.....Pas de précipitation......

tu devrais trouver facilement sur le net un guidon d'origine streetbob , ca donne super bien ........mais je sais pas te mettre de tof

Tiens, je l'avais pas fait encore, je vous présente mon forty eight


Le panard ce brelon

@ Arnaud cool le sports
C'est bien de te savoir a nouveau sur la route au plaisir de re fair un bout de trajet avec toi l'amis

....Superbe ta machine..... .....J'aime bien ces par-chaleur.....

Arnaud a écrit:Tiens, je l'avais pas fait encore, je vous présente mon forty eight


Le panard ce brelon

belle machine
et je trouve ta selle beaucoup plus sympa que l'origine , et surement plus confortable

Superbe

Put... que cette bécane est belle !

j'ai encore bavé dessus à la conç hier... ça donne limite envie de "redescendre" vers le sportster.

Il est vraiment très réussi

wildsidecar a écrit:Put... que cette bécane est belle !

j'ai encore bavé dessus à la conç hier... ça donne limite envie de "redescendre" vers le sportster.

Il est vraiment très réussi

C'est bien pour ça que je la vole à ma femme dès qu'elle a le dos tourné !!

veinard !

wildsidecar a écrit:veinard !

jaloux
remarque moi aussi j'pourrai piquer la bréle de zoé, mais j'me retrouverai au guidon d'une électra quand même

..Une ptite question ......La selle sur ressort.....du coup, on est plus haut qu'avec la selle d'origine.....???????????????

Salut à tous les possesseurs de 48,
Je cherche des amorto pour ma Iron, ceux de la 48 m'interessent... Si quelqu'un cherche à s'en séparer, faites moi signe !!
Merci

J'en ai ! j'ai changé les amortos d'origine après 1000 kil, si ça te dis fait moi une offre par MP

RHAALOVELY a écrit:J'en ai ! j'ai changé les amortos d'origine après 1000 kil, si ça te dis fait moi une offre par MP

...Pourquoi les as tu changés et pour les remplacer par quoi...????? qu'ont ils de plus....????????

Remplacé par des progressive suspension tout noir ... pas une énorme différence avec les origines mais ils sont noirs, c'est plus sympa à mon goût

ça donne ça :

Biscotte a écrit:..Une ptite question ......La selle sur ressort.....du coup, on est plus haut qu'avec la selle d'origine.....???????????????

Tout dépend du type de selle et de la hauteur des ressorts choisis.
Mais on peut sans problème avoir une selle à ressorts de la même hauteur que la selle d'origine.
Et question confort y'a vraiment pas photo. Avec les ressorts c'est nettement plus cool!
Mais on change de sujet...

+1

Leon1 a écrit:Et question confort y'a vraiment pas photo. Avec les ressorts c'est nettement plus cool!
Mais on change de sujet...

ben pas vraiment hors sujet;a mon avis, c'est un plus pour le confort du 48

Iron2010 a écrit:Salut à tous les possesseurs de 48,
Je cherche des amorto pour ma Iron, ceux de la 48 m'interessent... Si quelqu'un cherche à s'en séparer, faites moi signe !!
Merci

J'ai une paire d'ammortisseur d'origine (changé à 2 000 kms) en 11 pouces1/2. ils étaient sur un Hugger 883 (ancetre du low).
Comme neuf. En plus j'ai les caches chromés Motor Co (je n'ai pas pu les monter sur les nouveaux ammortos.).
Je pense que tout ça se monte sur ton brélon (à vérifier)

Apres recherche les caches supérieurs c'est : 54616-96

wildsidecar a écrit:Put... que cette bécane est belle !

j'ai encore bavé dessus à la conç hier... ça donne limite envie de "redescendre" vers le sportster.

Il est vraiment très réussi

+1

oui mais que l'on arréte de modifier le réservoir sous prétexte que

marsu56 a écrit:

wildsidecar a écrit:Put... que cette bécane est belle !

j'ai encore bavé dessus à la conç hier... ça donne limite envie de "redescendre" vers le sportster.

Il est vraiment très réussi

+1

oui mais que l'on arréte de modifier le réservoir sous prétexte que

D'accord avec Marsu, pour moi l'intérêt du 48 est en partie dans ce peanut. Le virer, c'est dénaturer la meule. L'autonomie tu t'adaptes, c'est tout

...Entièrement d'accord, c'est un tout, c'est une...ligne........ ......Perso, sur la mienne, je ne toucherais pas au réservoir, et en règle général à pas grand chose.......

Vidéo très sympa pour tous ceux qui aiment le 48 et tomber en rade d'essence à 3 h du mat nowhere...

http://monsterbearhorse.com/home/?p=12

.....Bon, je continue a changer certaines pièces sur mon 48........... Actuellement en configuration Stage 1 Screamin Eagle totale ( filtre et pot ) je désire monter l'un de ces deux filtres en remplacement de celui existant. Non pour des performance supérieures, je suis plus que content du team screamin stage 1, mais tout simplement pour que l'on puisse enfin voir ce magnifique moteur, que le gros cache filtre initial planque bientot au 3/4.......

Voilà les deux pièces en questions.......

....Celui-çi,.................ou celui-là........


....Le second présente l'avantage de découvrir presque totalement ce splendide moteur......

J'en arrive à ma question, Sachant que la carto a été faite lors du passage en stage 1, que ces nouveaux kit-filtre sont donnés pour des stage 1, devrais-je repasser par une nouvelle cartographie.....??????

De toute façon y'a pas d'autres carto que celle que tu as déjà mise. Mais si ça t'amuse, tu peux smart tuner pour l'adapter.



@+ Fred.

......Ok merci, en fait, quelque soit le kit filtre que l'on décide d'installer, Jockermachinchose, Ness ou que sais-je encore, sur une bécane ayant passé par le stage 1, il n'y a pas de correction à apporter à la carto déjà faite, sauf à vouloir fignoler, descendre le ralenti ..........

T'as tout compris !

La carto va s'adpter toute seule aux nouvelles conditions d'aspiration d'air.



@+ Fred.

moi j ai changer mon filtre SE que j ai garder contre un KN ref:hd0900 et la difference est reel et la carto c'est caler directement apres quelques runs