le choix entre Screamin, Supertrapp et Vance???

Hello everybody,

la seule chose qui diffère c'est la présence ou non suivant les années du catalyseur dans les silencieux (jusqu'en 2008) puis dans le collecteur à partir de 2009

Donc si je comprends bien mon RK classic 2004 (FLHRCIpour les intimes) n'est pas catalysé ?

En fait, je ne connais pas exactement l'année d'apparition du catalyseur dans les silencieux, mais normalement, c'est lié à l'apparition des sondes O2.
Si quelqu'un de plus calé peut confirmer.

Toujours en attente de mes Masters Rounds

A force de cogiter, de lire et me renseigner à droite à gauche je craque et je vais faire monter le stage 1 en même temps
Vivement que tout le matos arrive

Selon le gris chez qui je suis passé cet Am, les pots de mon RK seraient catalysés au niveau des silencieux si on se réfère à la date de fabrication.
Alors est-ce possible d'être en stage 1 avec des silencieux catalysés ?

OUI, le stage 1 est essentiellement le filtre à air .

louloupa a écrit:OUI, le stage 1 est essentiellement le filtre à air .

NON, le stage 1 est un ensemble. Les pots font gagner du couple à mi régime. C'est même le plus gros gain. Le filtre à air un peu de puissance à haut régime. La carto fait le lien en ajustant la ratio air/carburant dans toutes les situations.



@+ Fred.

ok va falloir que je tire ça au clair alors....

parce que soit mes silencieux ne sont pas catalysés, soit on m'a vendu mon RK pour un stage 1 bidon chez le cons...

Fais ch... j'ai l'impression de tourner en rond là, chais pas comment vérifier ça...

pimlico a écrit:
ok va falloir que je tire ça au clair alors....

parce que soit mes silencieux ne sont pas catalysés, soit on m'a vendu mon RK pour un stage 1 bidon chez le cons...

Fais ch... j'ai l'impression de tourner en rond là, chais pas comment vérifier ça...

Les références sur les pots.



@+ Fred.

bonsoir,

avec les pots d'origine, tu as peut-être le leurre qui te permet de laisser les valves ouvertes en permanence et ainsi permettre de laisser sortir un peu plus d'air?

j'avais fait un stage 1 avec les leurres et suis passé à des monster ovals

ce n'est plus la même machine

bonne soirée

François

ouaip ça me laisse sceptique tous ces points de vue, je vais regarder les refs sur les pots demain

pour le type de pot, j'ai trouvé ça sous le silencieux gauche :



on devine 65049 - 03 (ou 09) H03 - 005 C1 , faut quand même de l'inspiration pour décoder ça

rectificatif : 65949-09 609-005 C1

pimlico a écrit:
ok va falloir que je tire ça au clair alors....

parce que soit mes silencieux ne sont pas catalysés, soit on m'a vendu mon RK pour un stage 1 bidon chez le cons...

Fais ch... j'ai l'impression de tourner en rond là, chais pas comment vérifier ça...

Pour libérer nos bécanes, la seule modif que l'on puisse faire, sans faire la "totale" du stage 1 à savoir le filtre à air + la carto, est le changement des silencieux (pots US ou autres + libérés : Screamin, Vance...).
Il est possible que ta bécane soit équipée de pots US avec un look idem à la version européenne mais plus libérés, c'est simple à voir tu regardes au niveau des sorties qui doivent être de gros diamètres et identiques. La version européenne a une des 2 sorties d'un diamètre bien inférieur à l'autre silencieux. Mais déjà tu dois l'entendre au bruit qui est + proche d'une jap que d'une HD...
Par contre si c'est le cas et que tu as les pots d'origine on t'as pas vendu un stage 1 "complet" et la bécane n'est pas dans une config idéale pour tourner correctement...

Si des pots US homologués permettaient le passage en stage 1, çà se saurait : les ricains ne les changeraient pas !!

Perso, si les pots ont un gravage de numéros d' homologation, c' est qu' ils sont pas prévus pour le stage 1.

Ou alors, j'ai pas pigé un truc !

Gonzo a écrit:Si des pots US homologués permettaient le passage en stage 1, çà se saurait : les ricains ne les changeraient pas !!

Perso, si les pots ont un gravage de numéros d' homologation, c' est qu' ils sont pas prévus pour le stage 1.

Ou alors, j'ai pas pigé un truc !

Comme chacun sait les pots US sont plus libérés que les pots européens et pas mal de gars ont un stage 1 avec pour échappement des pots US soit par soucis de coût ou (et) de bruit... après il est évident que si tu mets des pots encore plus libérés (Screamin, vances, supertrapp...) tu auras un rendement différents et de meilleurs performances et ceci est valable aussi bien pour nous français que pour les ricains.
Pour Pimlico il est possible que la bécane qu'il a acheté lui ait été vendue en stage 1 (avec pots US) mais par contre si on lui a vendu en stage 1 avec les pots d'origine alors là il y a un soucis !

Peut-être que le gars a tout simplement gardé ses pots pour X raison et a remis ceux d'origine pour la vente de la moto.

Jean-Noël a écrit:Peut-être que le gars a tout simplement gardé ses pots pour X raison et a remis ceux d'origine pour la vente de la moto.

C'est une possibilité, mais là il semblerait que la vente ait été effectué par le biais d'1 cons et vendu comme un stage 1 donc là ça coince !

Effectivement vu comme ça

J'suis passé chez HD shop à Paris 15 eme pour autre chose et le hasard m'a fait croisé un des mécanos sur la rue, en repartant.
Selon lui, à l'oreille ce sont des pots d'origine légèrement libérés, mon filtre à air est Ok, et au son pour lui c'était suffisamment expressif.... ;-)

Etant donné que le moulin tourne bien et que je privilégie le non emmerdement par les cognes, je crois que je vais rester comme ça.

pimlico a écrit:J'suis passé chez HD shop à Paris 15 eme pour autre chose et le hasard m'a fait croisé un des mécanos sur la rue, en repartant.
Selon lui, à l'oreille ce sont des pots d'origine légèrement libérés, mon filtre à air est Ok, et au son pour lui c'était suffisamment expressif.... ;-)

Etant donné que le moulin tourne bien et que je privilégie le non emmerdement par les cognes, je crois que je vais rester comme ça.

As tu regardé les sorties des pots, comme je l'ai noté plus haut si elles sont de mêmes tailles et gros diamètres tu as des pots US (plus libérés et son bcp + sympa..) et si l'une d'elles est étriquée (de la taille d'un mini pouce) ce sont des pots européens et là le bruit est étouffé (on le reconnait de suite). Une autre possibilité si tes pots sont des européens ils ont pu être "dépucelés" avec une barre à mine

ne te prends pas la tete: "Etant donné que le moulin tourne bien et que je privilégie le non emmerdement par les cognes, je crois que je vais rester comme ça. "
je ferai pareil

Une autre possibilité si tes pots sont des européens ils ont pu être "dépucelés" avec une barre à mine

ouaip c'est ce que me disais le mecano, et vu la tendance à Paname en ce moment, nos amis les bêtes ont l'air affutés sur les contrôles de 2 roues...

je vais laisser comme c'est.

moi j'ai commandé les nouveaux Sebring SPO pour mon nuveau Touring, bien gros, ovals comme l'etaient mes Vances Monster mais un peut moins bruyant (dixit le vendeur HD) et les sortie sont un peu moins " avangardistes" j'espere avoir fait le bon choix... 200€ de plus que les Screamin ronds, cela dit si on prend des embouts un peu sympas pour les Screamin la difference de prix entre eux et les Vances ou les Sebring (qui eux n'on pas besoin d'embouts supplementaires) on arrive au meme price presque...

T'as pas une photo ou un lien pour ce modèle, j'ai cherché (succinctement ) et je les ai pas trouvé.

salut! vas sur le Site Sebring et tu vas tomber direct dessus, sinon c'est vrai, pas moyen d'avoir trop d'info dessus, meme sur les Forum HD USA. le truc c'est que le modele SPO vient d'etre revu il y a peu et que tous les temoignages que l'on peu trouver parlent de l'ancienne version... qui vivra verra! on en saura plus d'ici 10 jours lorsqu'ils seront chez moi...

Slt , moi g la ligne complète V&H bizarrement je trouve pas q ceux ci fassent un bruit énorme au démarrage si je compare a un vrod muscle dont j étais l heureux proprio équipé d' un V&H c le jour et la nuit avec le vrod je déclenchais même parfois des alarmes voitures !

La mienne déclenche quasi-systématiquement les alarmes des voitures et des deux-roues, même quand je passe "gentiment" à côté.

je possède un rk classic 2011 103ci et des pots vance monster. je trouve le bruit sourd en roulant et presque silencieux à l'arrêt. comment retire t'on la laine de roche et cela change t'il radicalement le bruit merci

D'après ce que j'ai compris, depuis 2009 ou 2010, ce sont les collecteurs qui étouffent le bruit avec le catalyseur qui est désormais à l'intérieur.

Tout à fait, enlever la laine de roche ne changera pas grand chose, alors que virer le catalyseur réveillera ton moteur... et tes voisins!

Mr John DEUFF a écrit:Tout à fait, enlever la laine de roche ne changera pas grand chose, alors que virer le catalyseur réveillera ton moteur... et tes voisins!

Mais là, le stage 1 est obligatoire...