Monter une fourche Springer sur un Sportster

J’ai aussi un mono piston, depuis que je l’avais repassé en dot 5 Et pas 4 comme avais mis l’ancien proprio ça allait mieux, depuis la pose du disque flottant, des plaquettes frittées et surtout du nouveau maître cylindre TC bros c’est nettement mieux, j’ai aussi la poignée qui devient un peu spongieuse, mais je pense que j’ai mal purgé, n’ayant plus de liquide neuf, je pompe et ça marche, mais je vais remédier à ça rapidement, c’est important les freins!
Sinon ce sera un PM pour la Springer, quitte à investir..... c’est cher, oui, mais c’est le top, idem pour Paughco, pas donné mais pas de surprise non plus.......

Bon hier après-midi j'ai fait un test de freinage d'urgence à 50 km/h en ville et je peux vous dire que ça freine fort et la fourche remplit bien son rôle d'amortissement sans changement de cap, donc de ce côté je suis rassuré

J aimerai bien cette jolie fourche .............mais trop chere !!!   

Vous vous montez du springer et moi je l’enlève....
Cherchez l’erreur ....

je suis allé à Taluyers dans le 69 ce jour et je remarque qu'on voit de plus en plus voire meme trop de springer...... parfois avec gout, parfois sans il y a de tout quoi....
en tout cas mon échappement a fait causer! me suis bien marré a écouter...

En tout cas je n'ai pas eu beaucoup de remonté sur l'utilisation d'une fourche springer et ça me désole un peu mais bon car j'aurai aimé échangé sur le sujet.
j'ai roulé ce matin et je peux dire que j'apprécie de plus en plus cette fourche sachant quand même que la conduite que j'avais avant n'est plus du tout la même aujourd'hui car je dois anticiper dans les virages mais je pense que c'est plus une appréhension qu'autre chose car malgré tout ça tient bien la route et je continue à me faire plaisir dans les virolos
La semaine prochaine je vais commencer à travailler sur le changement de mes roues que j'espère réaliser en septembre en 16' à l'arrière et 16' à l'avant mais voile plus large soit des roues de 3'5 au lieu de 3'00 actuellement sur l'arrière.
Par contre je ne passe plus inaperçu dans les rues avec cette fourche

C'est normal ton appréhension, si tu mesure ton entraxe entre roue ar et av tu es plus long, ton axe de roue est déporté par rapport à ton té de fourche, de plus cette fourche travaille avec des biellettes de renvoi, les réactions son différentes au guidon, il te faut t'habituer à une autre conduite.

Mais chapeau bas c'est très réussi.  

J’avais le même ressenti avec les tes larges avec angle de chasse augmenté, meilleur confort, meilleure stabilité en live droite, mais une petite perte en maniabilité notament en manœuvre. On s’y habitue vite.
Et puis William a une fourche avec amortisseur, donc le comportement doit être assez similaire à celui de nos tubes genuine.

Je confirme le comportement de la fourche springer avec l'amortisseur central est pratiquement le même qu les amortisseurs d'origine, même ressenti en roulage et pour les manoeuvres c'est un peu plus galères car j'ai perdu en angle de braquage mais j'ai trouvé le truc donc tout baigne.
Ce matin j'ai testé les dos d'âne et la aussi aucun problème, je me suis même fait saluer du pied par 2 motards de la gendarmerie qui m'ont doublés en ville (j'étais à 50km/H)

C'est marrant, j'ai l' impression qu'on voit moins de fourche parrallélo en MotoGP ces temps ci . 

J'ai cherché sur le net et des Sportster en fourche Springer j'en ai trouvé pas mal, des beaux mais aussi des moins beau après les goûts et les couleurs . . . . .

Je viens de lire un article sur la marque de fourche que j'ai fait posée et après l'avoir lu je ne regrette pas mon choix même si niveau du prix ça pique très fort.

Bon maintenant j'en profite un max et c'est le pied