Mon projet : 1200 rigide

j'te dit ça mardi j ai pas de mémoire et je les ai refilé a mon gris pour pour qu' il réalise les cylindres

un gros doute
j ai pris un cadre avec une inclinaison de colonne de 50°
(ca ma coûté les yeux de la tète (va falloir economisé sur les autres pièces(elles seront d'occase du coup))) :.12:
comment calculer la longueur de la fourche
car j'ai vue dans le catalogue zodiac des fourche springer avec des longueur qui allait de -2 pouce a +8 pouces

aligator427 a écrit:j'te dit ça mardi j ai pas de mémoire et je les ai refilé a mon gris pour pour qu' il réalise les cylindres

tu fais passer ton moulin du 883 au 1200 comment exactement? c'est tout un kit ? Tarif?

le quitte piston 1200 avec bien-sur piston segmentation axes pour tète de bielle et circlipse environs 4OOeuros
plus.... ré-alésage des culasses 80euros( par culasse)
et un quitte de joint moteur 90euros
le démontage et le remontage par moi
le démontage plutôt simple
le remontage????????dans la théorie plutôt simple(mais je vous dirais ca après l'avoir fait)

Ok cool, impatient de voir ton résultat en tout cas !

Bon courage

aligator427 a écrit:j'te dit ça mardi j ai pas de mémoire et je les ai refilé a mon gris pour pour qu' il réalise les cylindres

ok merci je pourret pas te rep car jai ordis que le week
mais ces juste pour savoir
car mon huit et deja en 12
mes piston ces jde ,cylindre realaiser chez gonin a lyon

en cherchant mon quitte
je suis tombé sur plusieurs cylindré????
bizarrement il les font en 1200 1210 1230
surement pour augmenter la vie des cylindres
car dans la théorie nous avons trois cote de ré-alésage a chaque cylindré
donc du coût ça en fait 9

il te manque pas la carte grise peut être, un moteur et un rolling c'est beau mais sans papier tu peux pas rouler .............

qui ta dit que je n ai pas de carte grise
il faudrait être un peu partie pour construire une moto en sachant que tu ne peu pas rouler avec

la seul inconnue c'est le contenu du Control technique.
car dans le dossier constructeur un sporste ca a 2 amorto a l’arrière
mais pas un cadre rigide

je le trouve plutôt comment dire.....
très japonisé ton avatar
MR ATARI

Salut Aligator !!

Bah tu as un peu de taff mais c'est bandant d'avoir un projet !!!!
avec un cadre de 50° Rake ta fourche va partir loin devant !!!!! un vrai chopper suédois

tu vas réussir sans trop de pb à mon avis car tu y vas franchement à pleines mains dans ta modif à ce que je vois.
J'ai fais mon projet seul et sans aucune connaissance méca et ça manque des fois mais tu as les forumeurs qui peuvent voler à ton secours.

Pour ma pars j'ai mis un cadre VG de chez Zodiac il est super correct et en tarif et en finition.

pas fini encore mais en bonne voie.

bon voila j ai récupéré mes pistons
pour ceux ce posait la question ce sont des wiseco
mon bouclar ma conseiller d’installer des cylindre de buel 1200(qu il ma fornie gratos)
pour le cadre chez wwcycle
inclinaison de 50° et stréché de 2 pouce

http://www.passion-harley.net/kustom-culture-f10/nkl-motors-by-sons-of-mother-fucker-t20474.htm?highlight=mother+fucker

super les réalisations
j espère que la mienne sera aussi belle

je cherche a savoir si il éxiste un embrayage hydraulique sur sportser de 97

je cherche la solution pour virer les joints d’embase de cylindre au autre
sans marquer la porté du joint
car je galère pour virer les joints
et a gratter avec une lame de cuter ça risque de faire un nid a fuite :.12:
merci pour votre aide (j ai fait une recherche sur le forum mais j ai rien trouvé)

Bon, faut faire gaffe au joint en plastoc' et autre truc qui pourrait fondre dans le coin, mais tente en chauffant. Sinon "réhydrate" tes joints avec huile ou dégrippant...

aligator427 a écrit:bon voila j ai récupéré mes pistons
pour ceux ce posait la question ce sont des wiseco
mon bouclar ma conseiller d’installer des cylindre de buel 1200(qu il ma fornie gratos)
pour le cadre chez wwcycle
inclinaison de 50° et stréché de 2 pouce

ok j'avais perdu le sujet en tout les cas cool ton projet
ta brel a combien de km avant changement des piston
je te demande cela car bcp on cassee leur kitt

je crois environs 30000km
et commence pas a me faire flipper
déjà que je n i connais rien en mécanique( j y vais a l'arrache)
ma brèle n est pas encore prête de rouler

hello tiend j'ai retrouver un sujet
http://www.passion-harley.net/le-sportster-f34/kit-1200-wiseco-t9421.htm?highlight=casse+dent

bon la solution pour virer les joints sur les cylindre est........
un bon tours avec un bon tourneur
j ai fait enlever 5 dixième sur le porté de joints
comme ça... porté de joint nickel = pas de micro fuite
+ usinage du carter distribution pour virer l alu inutile (le morceau qui cache la poulie)

voila une tof du carter distribution usiné

[img][/img]

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Encore un beau projet à suivre

Bravo pour te lancer dans une telle réalisation et tiens nous au courant

salut moi quand j'ai acheté ma brel il y avait un pneu de 200 mais je l'ai enlevé et suis redescendu en 180 pour eviter que ça touche.
mais c sure ça leurs donne une putain de geule.j'adore
bonne bricole et bon ride

aligator427 a écrit:[img][/img]

Là j'ai hâte de le voir une fois monté sur ta brêle pour voir le rendu. En tout cas, ça m'a l'air d'être bien usiné tout ça

prochaine étape peinture moteur en noir
je crois que j ai réussi a trouver un beau noir granuleux qui tiens a la température pour le moteur
mon gris ma confirmé la livraison de mon cadre pour la semaine prochaine
donc pas mal de boulot en prévision

Bravo et courage

bin voila j ai le cadre
les choses sérieuses commencent