sensations sur fat bob

WebMaster a écrit:
Avec mon Fat, sur une des courbes de l'autoroute de Clermont-Ferrand, à 190 sur l'angle, aucun souci, un rail, et je pouvais encore accélérer j'avais encore de la réserve à la poignée. La moto n'a pas bougé d'un "pet".

=> Point de détail pour les intégristes de la sécurité routière, je ne m'amuse pas à faire cela en permanence, c'était justement uniquement pour ma propre sécurité, pour voir jusqu'où je pouvais utiliser (et comment) ma moto, connaitre ses réactions, éventuellement ses points de rupture.

J'en conclus que la qualité des amortisseurs arrière de nos Dyna est inégale. La mienne commence à louvoyer désagréablement dans les grandes courbes rapides, d'où le changement prévu.

Ma section préférée d'autoroute pour arsouiller, c'est une portion de l'A6 au nord de Beaune qui n'est qu'une succession de virages sur des kilomètres. Elle est la meilleure dans le sens nord-sud. Il y a un radar fixe signalé, et bien souvent une paire de jumelles quelques kilomètres après ! Évidemment, rien dans le sens sud-nord !! GRRR

Je constate effectivement que la suspension des Fat est plus que perfectible. Dans les courbes à grande vitesse, on a l'impression de rouler sur du chewing gum.
Ensuite, il est vrai qu'elle n'a pas la tenue de cap d'une sportive. Par contre, le mienen ligne droite ne bouge pas d'un poil jusqu'à 200 au compteur, ensuite je commence à attrapper du guidonnage. Mais je pense que cela provient du profil des Dunlop qui plus est, à 14 000 kms, on sent les irrégularités des dalles du pneus. Je verrai avec les Metzeler si ça va mieux.
La pointe à 200 c'était pour taquiner deux sportives japonaises qui nous cherchaient Sinon habituellement la conduite est plus soft et beaucoup plus respectueuse du code de la route

LaurentHD a écrit:
La pointe à 200 c'était pour taquiner deux sportives japonaises qui nous cherchaient Sinon habituellement la conduite est plus soft et beaucoup plus respectueuse du code de la route

Des Japonaises qui cherchent ? C'est normal ! Quand tu cherches pas au bon endroit ...
Moi, j'ai trouvé : Harley-Davidson !! Quel pied, ces bécanes ...

30000 km en Fat Bob et que du bonheur...
Attention sur le mouillé au freinage, risque de blocage car manque de progressivité surtout avec les pneus d'origine (à changer rapidement...).
Pour le louvoiement, çà surprend mais pas de danger la moto est très stable.
Pour le bruit à l'arrière, connais pas peut être aller voir en concession!!

Quand j'ai fait monter mon stage 1 sur le RK le cons m'avait preté un fat bob; Eh ben j'avais trouvé qu'il avait une tendance a tortiller du cul

Les amortisseurs AR ne sont pas de bonne qualité.
Les régler plus dur n'est pas la solution...
Pour améliorer la stabilité:
- changer les ressorts pour des progressifs plus longs et mettre comme huile de la 20.
- changer les amortisseurs AR pour des amortisseurs huile/gaz.
Attention le budget, idéal mais cher.

Hello !


[quote]comme si il y avait un frottementsur sur la roue
[quote]

Même chose pour moi avec mon Fat Bob (4500 kms)...


Provenance toujours indécise mais le bruit ressemble à un bruit de ...roulement !

Le bruit apparait à partir de 50km/h , devient clairement audible à 60 - 70 et au dela devient inaudible (le bruit de vent relatif masquant alors ce bruit bizzare...)

En même temps , je me demande si ce n'est pas le pneu avec ses sculptures particulières qui fait ce bruit + résonnance avec le garde boue..

La courroie parait saine , sans anomalie visible..



à surveiller..

J'ai offert à mon Gros Robert deux amortisseurs arrière 13" oléo-pneumatiques (donc progressifs) de chez Fournales en finition New HD Alloy. Livrés vendredi, montés dans la foulée.
Résultats :
1 - ils sont bôôôôô !!!
2 - ils éliminent toutes les sensations désagréables des stocks : imprécision, flottement, .... Maintenant, c'est droit devant et GAZ !
3 - Madame est ravie de l'amélioration du confort,
4 - et j'ai validé tout ça principalement sur 400 km de mauvaises petites routes ... et quelques grandes courbes, pour le plaisir.
Merci à tous ceux qui ont posté et m'ont orienté dans mon choix.
Sinon, ils sont très sympa au téléphone, mais avec les beaux jours, les délais s'allongent (plus de deux semaines pour les miens)

Bertrand a écrit:J'ai offert à mon Gros Robert deux amortisseurs arrière 13" oléo-pneumatiques (donc progressifs) de chez Fournales en finition New HD Alloy. Livrés vendredi, montés dans la foulée.
Résultats :
1 - ils sont bôôôôô !!!
2 - ils éliminent toutes les sensations désagréables des stocks : imprécision, flottement, .... Maintenant, c'est droit devant et GAZ !
3 - Madame est ravie de l'amélioration du confort,
4 - et j'ai validé tout ça principalement sur 400 km de mauvaises petites routes ... et quelques grandes courbes, pour le plaisir.
Merci à tous ceux qui ont posté et m'ont orienté dans mon choix.
Sinon, ils sont très sympa au téléphone, mais avec les beaux jours, les délais s'allongent (plus de deux semaines pour les miens)

Salut,
tu peux donner les ref de ces amortos ?
Merci par avance
@+

Robert95 a écrit:Salut,
tu peux donner les ref de ces amortos ?
Merci par avance
@+

Salut Robert,

Voici les infos :

2 x réf. MA090016 : Amortisseur New HD Alloy Dyna 13" (FXDF 2010)
1 x réf. 0P000004 : Pompe HP 30 bars à main Black avec raccord à visser (435 Psi)

L'ensemble Franco de Port : 650,00 €



1 - Prévoir un lève-moto pour décoller la roue arrière du sol.
2 - Contrairement à la notice, j'ai dû dégonfler les amortos (un poil long) pour les monter sur la moto (C'est Fournales - M. Wilkin 05 61 24 75 26 - qui m'a recommandé de monter des 13 " alors que les stock font 12 ")
3 - Si tu aimes le look rase-bitume cher à certains bikers, ces amortos existent en 12,5 " ou 12 ".

Salut Bertrand,

je vois que tu es passé sur les fournales New HD Alloy, je les ai en black anodisés, en 11'5 (bague pouvant être enlevée lors d'une révision Fournales afin de les faire passer en 11'),
petit rappel, les amortos d'origine font 12' sur le FAT BOB.
Pour ma part, 7000km au compteur sur un modele 07/2010!
Des les premiers kilometres, j'ai ressenti comme vous tous, une piètre qualité du système d'origine (fourche et amortos).
J'ai pour ma part commandé, des ressorts 'progressive suspension' de longueur identique à ceux d'origine avec huile 20W avec lesquels j'ai parcouru 3500km, je ne suis pas satisfait du résultat!
Je pense que c'est l'huile qui est bcp trop fluide, de la 30W serait à mon avis plus en rapport avec la masse à freiner, perso je pèse 70kg, dc je ne suis pas un gabarit lourd.
Je vais les faire enlever dans une dizaine de jours et les faire remplacer pour des ressorts rabaissant la moto sur l'avant (de 2'5 à 5'), et donc avec une course plus courte (la sensation de chewing gum sur l'avant devant être nettement amoindrie), je me tate concernant le type d'huile à utiliser, 20W...? ou 30W...?
Quand à l'arriere, les Fournales, sont bons, mais préconisés à 15bar de pression pour mon gabarit , ne suffisent pas à mon gout, je suis plus pret des 18bar.
Et si vous venez à charger pour un voyage votre monture... 2bar de plus ne seront pas de trop.
Sachez tout de même que la sensation de louvoiement sur des courbes reste bien perceptible, les Fournales ne supprimant pas totalement ces désagréables sensations.
Je pense que des pneus, de meilleur qualités et plus tendres ne seraient pas une mauvaise chose, je roule encore sur ceux d'origine (inusables
).
[img][/img]

on voit les amortos Fournales air/huile (reglables avec une pompe pneumatique fournie par le fabricant)

Merci Bertrand pour les refs
je vais voir ça
@+

Salut à tous
Je m'apprête à prendre des hd alloy fournales pour streetbob
Sachant que les originaux sont en 12', qu,est ce que cela fait Bertrand d'avoir pris des 13 pouces? Plus haut sur la moto qu'avant? Plus de confort ? Ou était ce pour se retrouver à la même hauteur que ceux d'origine?
Merci des réponses
K

J’avais mis du 13’ sur les conseils de Fournales, de mémoire. Question de poids, peut-être. C’éait pour un Fat Bob. Vraiment confortables. Les 13’ conservaient l’assiette d’origine mais il suffisait de les dégonfler un peu. Maintenant, je suis passé au Softail ...

Salut
Merci pour le retour
Effectivement, je les ai eu au tel et ils me disent de conserver du 12 pouces vu que je fais du solo et suis à 77Kg, un poids plume!!

Et vu ce que tu es passé au softail, est ce que c'est meilleur que dyna avec amortisseurs fournales? plus souple, trop différent. Je suis curieux de te lire car j'ai beaucoup hésité quand j'ai franchi le cap harley entre streetbob et fatboyslim
Merci
bye
k

A vrai dire, j'adorais mon Fat Boy. Les amortos d'origine tortillaient un peu sous mes 110 kg (tout nu) mais les 13' Fournales ont éliminé le problème. En plus, bonne garde au sol, de l'angle, du couple, des Watts : tout pour s'amuser dans le Ventoux, les Alpilles ou le Luberon, et user prématurément le pare-jambe. 
J'ai malheureusement cassé nets les deux bras de fourche et voilé le cadre sur un rond point : direction la casse, et un Fat Boy Spécial - plus calme - pour remplacer. C'est plus lourd, ça arrache moins, ça prends beaucoup moins d'angle (malgré les réhausses indispensable des marche-pieds sans lesquelles ça ne prends plus d'angle du tout !). Ça convient mieux à mon grand age !
Sur les Softail, les amortisseurs sont planqués sous la moto. Fournales à un kit réglable au guidon - la classe - mais ça coupe un brin et côté confort, les amortos d'origina sont OK.

Salut
Pour moi le fat bob
Bon moteur
200 Km / h je veux bien voir !
moi je décolle a 160 une prise au vent terrible les amortisseurs qui raquette
la conduite les pied en avant plutôt fatiguant met super cool
si non du délire