Nouveau moteur 103 CI

Bon alors les heureux propriétaires du modèle 2011 il est comment ce nouveau moteur103 ci ?

Faites nous saliver un peu !!!!

A+
Philippe

J'ai eu la mienne hier soir (Street Glide) et ce moteur , meme en version stock, est un vrai bonheur! Apres 60 km, je suis sous le charme! ça ronronne bien a tout les étages, et la 6° accroche impeccable!

fusion deja sur le forum

où?

PHILIPPE-33170 a écrit:il est comment ce nouveau moteur103 ci ?

le "nouveau" 103 il existe depuis 2003

par contre ce qui est nouveau c'est de le coupler a une boite 6

waychop a écrit:

PHILIPPE-33170 a écrit:il est comment ce nouveau moteur103 ci ?

le "nouveau" 103 il existe depuis 2003

par contre ce qui est nouveau c'est de le coupler a une boite 6

là, y a cours d'histoire

PHILIPPE-33170 a écrit:[là, y a cours d'histoire

non même pas . . . . . 2003 c'est encore contenporain
et je n'ai pas le sentiment que l'historique de la marque
t'interresse beaucoup sinon t'aurais posé des questions ?

Ca fait des années, ça été le moteur des cvo........ faut suivre un peu l'histoire de la marque.

tdzeus30 a écrit:, ça été le moteur des cvo........ .

le road king 100 anniv (non exporté) a été le premier

Oh lui hé !!!

C'est bien gentil tout ça mais comment il marche ce moteur ?

Sur un RK par exemple 96 ou 103 ci grosse différence ?

PHILIPPE-33170 a écrit:Sur un RK par exemple 96 ou 103 ci grosse différence ?

112 contre 136 newton/metre soit 20% de couple en plus sur le 103 en version stock
sur twin cam B (softail avec balancier)

waychop a écrit:

PHILIPPE-33170 a écrit:Sur un RK par exemple 96 ou 103 ci grosse différence ?

112 contre 136 newton/metre soit 20% de couple en plus

Et, accessoirement, environ dix chevaux de mieux.

Et un son plus profond

Je ne pense pas que ce soit le même que les premiers CVO ?????

Ah oui, on peut toujours se poser la question d'arbre à cames au profil différent et d'une carto modifié car pour le reste c'est twin cam, même course, même alésage.
Vu l'étranglement actuel d'origine du aux normes , on ne va pas exactement vers une liberation des moulins.

waychop a écrit:

PHILIPPE-33170 a écrit:il est comment ce nouveau moteur103 ci ?

le "nouveau" 103 il existe depuis 2003

par contre ce qui est nouveau c'est de le coupler a une boite 6

La vrai nouveauté c'est plutôt de le trouver sur une brèle a moins de 30 000 €...!

tdzeus30 a écrit:De toute façon les stages 1 on y coupe pas quelque soit la cylindrée......

pourquoi ?

Lionel a écrit:

tdzeus30 a écrit:De toute façon les stages 1 on y coupe pas quelque soit la cylindrée......

pourquoi ?

merci bzh88, je comprends mieux maintenant

Lionel a écrit:

tdzeus30 a écrit:De toute façon les stages 1 on y coupe pas quelque soit la cylindrée......

pourquoi ?

Parce que!

Lionel a écrit:merci bzh88, je comprends mieux maintenant

De rien!

Tape "stage 1" dans la fonction "rechercher": il y en a pour au moins 20 heures de lecture, mais ça devrait t'éclairer...

bertoy a écrit:Petite question qu'amène de + le moteur 103 ci par rapport au 96 ci

car au dire de certains celui ci chaufferait encore + et le stage 1 n'apporterais pas grand chose sur le 103 ci , sauf qu'il faudrait toucher au moteur (arbre à cames °)

quel est votre experience

A+

n'est pas pour cela d'ailleurs qu'il y a un radiateur d'huile .... :.12:

Perso j'ai essayé le 103 stock...et je n'ai pas constaté beaucoup d'écart avec mon FLHX 2010 96CI stage 1 ( il est vrai sans catalyseur, puisque ligne complète "true duals" Vance & Hines Monster Oval, carto et filtre SE )... Du coup, je pense plus à un kit 103 (stage III) ... mais de toute façon, pas d'urgence, ça marche déjà très bien comme ça pour le voyage... quand je veux plus de gouache, je prends mon Dyna (110) ou le Night Rod...

Dynaddict a écrit:Perso j'ai essayé le 103 stock...et je n'ai pas constaté beaucoup d'écart avec mon FLHX 2010 96CI stage 1 ( il est vrai sans catalyseur, puisque ligne complète "true duals" Vance & Hines Monster Oval, carto et filtre SE )... Du coup, je pense plus à un kit 103 (stage III) ... mais de toute façon, pas d'urgence, ça marche déjà très bien comme ça pour le voyage... quand je veux plus de gouache, je prends mon Dyna (110) ou le Night Rod...

dyna 110 : c qoa ça ? 110 ci3 ??? Un dragster?

Dynaddict a écrit:Perso j'ai essayé le 103 stock...et je n'ai pas constaté beaucoup d'écart avec mon FLHX 2010 96CI stage 1 ( il est vrai sans catalyseur, puisque ligne complète "true duals" Vance & Hines Monster Oval, carto et filtre SE )... Du coup, je pense plus à un kit 103 (stage III) ... mais de toute façon, pas d'urgence, ça marche déjà très bien comme ça pour le voyage...

??? la course à la puissance... . de la vivacité moteur oui!!! un comportement moteur qui vous arrache le SL..!!! un bruit d'échappement de légende... ....il y en encore une solution....qui connait pas la machine à remonter le temps

yeti13 a écrit:Je ne pense pas que ce soit le même que les premiers CVO ?????

je ne connais pas de difference notoire entre les premiers 103 et ceux qui équipe les touring 2011
si ce n'est peut etre un décompresseur sur le cylindre arriere pour faciliter le démarage
mais si tu as des infos . . . . . merci

Bôbébé a écrit:

waychop a écrit:

PHILIPPE-33170 a écrit:il est comment ce nouveau moteur103 ci ?

le "nouveau" 103 il existe depuis 2003

par contre ce qui est nouveau c'est de le coupler a une boite 6

La vrai nouveauté c'est plutôt de le trouver sur une brèle a moins de 30 000 €...!

il y a quelque temps il y avait en occaz du coté de clermont ferrand une electra 2004 : 20.000km
au prix d'une electra standart et son stage 1 l'aspect collector en plus

electra LIMITED 2010 (octobre) 17.500 KM a ce jour !!!! j'en suis très content, nous roulons constamment a deux , avec bagages, j'aime son comportement sur autoroutes comme sur départementales, pour ma part ............ras je suis en stage un , filtre a air cartographie et pots kerker , bonnes réactions en cas de sollicitations et d'accélérations : freinage idem( a b s)quelques fois utiliser dans des moments de distractions = monte adrénaline !!( meme satisfaction qu'avec mon koad king 1580)

[justify]

Je parlais du prix du neuf Rémy.....!

dyna 110 : c qoa ça ? 110 ci3 ??? Un dragster? [/quote]

pardon... comme se focalisait sur les cylindrées... oui, c'est bien un Dyna 110 ci ( en fait le Dyna CVO FXDSE de 2007)... j'adore !!

Bôbébé a écrit:Je parlais du prix du neuf Rémy.....!

oui mais . . . . . . . c'est pas des bécannes qu'il faut acheté neuf ? ? ?
par contre au tarif "gamme" ça devrait seduire du monde le 103