D'un 1450 Dyna Sport à ce dont je rève...

Voilà comment elle était quand je l'ai eue:





Voilà! Donc sympa mais incroyablement banal...

va pas nous la massacrer, une dyna sport ça se respecte

à la limite tu la revends et tu rachètes un truc qui te correspond plus

d'ailleurs j'en cherche une dyna sport

T'inquiète Goofy, j'ai déjà en tête ce qui me plairait, c'est assez sobre!

J'ai commencé par le guidon.
Celui d'origine, en chrome, ne me plaisait pas du tout alors j'ai essayé un guidon assez plat et presque droit de chez DUB PERFORMANCE. Ca donnait ça:




Je trouvait ça sympa, mais la position était franchement inconfortable donc il a fallu trouver une aautre solution...

MAIS C'EST PAS POSSIBLE CE MOME!!!!!!


une série anniversaire, çà NE SE TOUCHE PAS!!!!!


çà se laisse dans son jus!


quelle misère de voir çà

Le gudon de chez DUB ne faisant pas l'affaire, j'ai opté pour un guidon de Night Rod Spécial et c'est parfait comme ça!





Voilà, le changement de guidon c'est fait!!
Maintenant la suite. Va falloir que je m'occupe des jantes qui sont en piteux état...

1 page pour un guidon déjà viré

Le post peut battre un record

et voilà qu'il joue avec mon coeur maintenant.....



Pat....PATTTTTTTTTTTTTT, va falloir qu'on cause, va falloir revoir à la hausse la prime de modération

Bon maintenant les jantes!
L'arrière est vraiment dégueu! C'est une honte d'avoir laissé une chose pareille arriver!
Aller hop! Une cure de jeunesse!!

Avant:


Après décapage:


Après polissage:


Bon, c'est du boulot mais le résultat redonne le sourire!

Ah oui j'oubliais. Quand j'ai ouvert le carbu j'ai trouvé un gicleur principal de 220!!
Du coup, sur vos conseils je suis descendu à un 200. Et ça marche bien mieux comme ça!
Ca se voit pas en photo mais ça compte quand même!

Maintenant je vais m'occuper des tés de fourches.
J'ai choisi d'opter pour des tés de sportster noirs (c'est joli et ca coute pas un bras comme les tés larges).
Puis je vais en profiter pour repositionner le phare et en mettre un obus.
Je mettrai les photos quand je me serai lancé dans le démontage du train avant. J'ai jamais fait alors ça va être du sport! Du Dyna Sport même!

T'as utilisé quoi pour décapage/polissage des jantes ?
J'ai beau frotter, passer à la pate, au belgom ... j'ai pas encore ce résultat.

Le logo sur le tank panel (en-dessous de la jauge) est d'origine ? J'avais pas ça sur le mien.
Par contre, en le retaillant, le guidon Dub est très bien, c'est ce que j'ai mis. Mais c'est clair que la position de conduite est plus sur l'avant/guidon NRS.

Le Sté a écrit:T'as utilisé quoi pour décapage/polissage des jantes ?
J'ai beau frotter, passer à la pate, au belgom ... j'ai pas encore ce résultat.

Le logo sur le tank panel (en-dessous de la jauge) est d'origine ? J'avais pas ça sur le mien.
Par contre, en le retaillant, le guidon Dub est très bien, c'est ce que j'ai mis. Mais c'est clair que la position de conduite est plus sur l'avant/guidon NRS.

Salut!
Pour le polissage des jantes je te renvoies vers un post dédié dans lequel il y a de bons conseils des membres et la façon dont j'ai procédé:
http://www.passion-harley.net/t18423-polir

Si non le logo sous la jauge est d'origine oui, c'est une plaque sur laquelle il y a écrit 1903-2003 Annivesary il me semble.
C est etonnant que tu ne l'aies pas.

ah merci, je l'avais loupé ce topic là
Faudrait que je m'y mette aussi ...
Beau boulot en attendant !!

Pour le logo de la mienne, il s'était peut-être décollé ... ou envolé avec le précédent proprio (qui avait gardé le porte clés anniversaire).

Le Sté a écrit:ah merci, je l'avais loupé ce topic là
Faudrait que je m'y mette aussi ...
Beau boulot en attendant !!

Pour le logo de la mienne, il s'était peut-être décollé ... ou envolé avec le précédent proprio (qui avait gardé le porte clés anniversaire).

Ca ça se fait pas! Quel enf....oiré!!

[HS on] Surtout qu'il y était quand je l'avais essayé la première fois [HS off]
Allez, revenons à ta bécane et modifs !

Ah oui! Autre idée qui me passe par la tête!
Quand je vais changer les tés je m'occuperais bien de faire passer les cables dans le guidon.
Par contre je sens que ça va être terriblement compliqué, donc c'est pas sur...

Voilà les tés et le phare que je veux monter:

crazyovni a écrit:Quand je vais changer les tés je m'occuperais bien de faire passer les cables dans le guidon.
Par contre je sens que ça va être terriblement compliqué, donc c'est pas sur...

ben c'est surtout que ton guidon doit être percé à l'avance pour ça ... sinon si tu fores les trous toi-même, y aura des bavures à l'intérieur du tube et ça abîmera tes câbles (et déforcera le guidon si tu ne les fais pas au bon endroit )

Panther a écrit:

crazyovni a écrit:Quand je vais changer les tés je m'occuperais bien de faire passer les cables dans le guidon.
Par contre je sens que ça va être terriblement compliqué, donc c'est pas sur...

ben c'est surtout que ton guidon doit être percé à l'avance pour ça ... sinon si tu fores les trous toi-même, y aura des bavures à l'intérieur du tube et ça abîmera tes câbles (et déforcera le guidon si tu ne les fais pas au bon endroit )

Oui oui je sais, mon guidon n'est pas pré percé! C'est pour ça que ca va pas etre simple! Va falloir sortir le Dremel!

crazyovni a écrit:
Oui oui je sais, mon guidon n'est pas pré percé! C'est pour ça que ca va pas etre simple! Va falloir sortir le Dremel!

regarde bien l'endroit où les autres sont percés, et ébavure surtout bien l'intérieur du guidon, sinon t'auras des surprises

non je ne pense pas, attention ce n'est pas une superglide sport (fxdx), mais une superglide custom (fxdc je pense) comme celle qu'avait la Mouette à part que la sienne était bicolore et peut être un low rider (fxdl)

elles sont bien comme ça d'origine, vais essayer d'y aller ce soir

Autant pour moi j'avais pas vu que c'était pas une dyna sport...je pensais que tu cherchais un mosèle identique à celle que tu avais...

Bon j'espère que tu trouveras bientot une moto à mettre au bout de ton porte clefs...

Bon, voilà des nouvelles de ma moto. Rien de radical mais des petits détails qui me plaisent bien!
J'ai donc remonté ma jante enfin polie. Le résultat est assez satisfaisant!
J'ai aussi rajouter un cache filtre SE noir au lieu de gris ainsi qu'un cache allumage SE:

le cache filtre tu le vires et tu roules topless, ça dégage le moteur et c'est bien plus joli que cette espèce de couvercle de cocotte

Ouai j'y ai pensé mais il faudrait que je fasse peindre le support en noir et que j'achète où que je fasse un cache filtre noir également.
De plus il faudrait également que je mette une chaussette anti pluie...
Pour le moment je me suis contenté de "noircire" mon cache filtre pour 10€

@goofy : oui, la mienne était un FXDL, elle est magnifique celle là, et ya pas mal de ptis trucs sympas dessus.... Je te souhaite qu'elle te convienne!!!!

c'est une moto qui m'a et qui me fait encore tres envie pour aller taquiner du roadster sur les VRAIES routes (celles qui tournes).

@crazyovni : Autant une prépa "racing" ne lui va pas mal, autant le phare obus, a mon avis, dénature cette brèle.

+1 pour le phare obus, je ne suis pas sûr que ce soit un bon choix

On verra bien ce que ca donne! Je n'aime pas trop la position d'origine du phare.
Si c'est choquant je mettrai un phare style street bob, plus discret.

Bonsoir,
Je commence à me demander si mon carbu est bien un CV40 comme à l'origine ou bien un CV44.
La référence inscrite dessus est le 27932-99.
S'il s'agit d'un CV44 qu'est ce que celà change? Qu'est ce que ça implique en terme de réglage? Est logique que j'ai trouvé un gicleur principal de 220 dedans?
Là pour le coup je suis perdu et le précédent proprio n'est pas au curant de grand chose...
Pouvez vos m'éclairer?

Bonjour,
Vous savez où on peut passer sa Harley au banc de puissance en IDF?
Si vous avez des adresses et par la même occasion des prix ca serait cool!
Merci à vous!