D'un 1450 Dyna Sport à ce dont je rève...

Bonjour,
Vous savez où on peut passer sa Harley au banc de puissance en IDF?
Si vous avez des adresses et par la même occasion des prix ca serait cool!
Merci à vous!

Crazyovni a écrit:

Bonjour,
Vous savez où on peut passer sa Harley au banc de puissance en IDF?
Si vous avez des adresses et par la même occasion des prix ca serait cool!
Merci à vous!.

Pourquoi faire ?

crazyovni a écrit:Bonjour,
Vous savez où on peut passer sa Harley au banc de puissance en IDF?
Si vous avez des adresses et par la même occasion des prix ca serait cool!
Merci à vous!

J'espère nulle part

Pour les tarifs faudra demander au gouvernement, car bientot ça nous tombera sur le pif si on ne se bouge pas

Bonjour à tous!
Voilà j'ai un problème! Quand mon robinet d'essence est ouvert mon carbu dégueule comme une fontaine par le trop plein de cuve.
Que dois je faire? Help!!!!!!!

ferme le robinet !!!!

Bah pour le coup oui c'est fait! Mais bon... Robinet fermé je vais pas aller loin!

Salut , peut être pointeau qui ne ferme pas bien ' ou niveau de cuve trop haut, A+

Et le niveau de cuve on le règle comment?

tu demointes ton carbu , tu demontes la cuve en dessous, tu nettoies tt et tu regardes si ca fait tjs etancheite entre ton carbu et sa cuve .....

t'as pt etre juste une merde dans la cuve qui "coince"...

Commence pas tapoter ta cuve et/ou le carbu avec un manche de marteau......qqs fois cela suffit...


Sino apres c'est au manche de pioche qu'il faut tapoter frapper

Je vais aller au plus court, je vais commencer par le manche de pioche directement

crazyovni a écrit:Bah pour le coup oui c'est fait! Mais bon... Robinet fermé je vais pas aller loin!

ah ben si en plus tu veux rouler

mets donc l'injection

Sinon monte un système d'injection, ça merde tout le temps les carbus!

crazyovni a écrit: ... mon carbu dégueule comme une fontaine par le trop plein de cuve....

Ouai, moi c'est un peu pareil en ce moment.

Soit pointeau coincé , soit une cochonnerie entre pointeau et siège .

sinon, j'avais eu un prob de ventilation au niveau du bouchon droit, bouchée , et avec la pression quand il faisait chaud, ca le faisait, depuis plus ou alors de temps en temps mais boaf.., j'ai pris l'habitude de fermer le robinet a chaque arret

comme c'est écrit plus haut , c'est soit le pointeau qui reste coincé ,soit le flotteur qui soit n'est plus étanche et il se rempli d'essence, soit reste coincé , dans tous les cas c'est pas grave , il suffis de démonter le carbu pour tout contrôler,
ce genre de pannes arrive le plus souvent , après ,une période d'hivernage sans avoir vidé, le carbu ,
pour une longue période d'arrêt , il faut toujours , fermer le robinet d'essence , et attendre que le moteur s'arrête seul ça évite ces désagréments

et la mettre en route tous les mois, c'est suffisant pour éviter le problème ?

peredodu a écrit:

crazyovni a écrit:Bah pour le coup oui c'est fait! Mais bon... Robinet fermé je vais pas aller loin!

ah ben si en plus tu veux rouler

mets donc l'injection

Brissou on te demande

j'ai eu se probleme sur mon 1200 et je l'ai regler en changant le pointeau de fond de cuve...

une simple rayure sur le pointeau et c'est le bordel... par contre si le probleme continu apres le changement du pointeau c'est le flotteur du carbu qui est percer et qui se rempli de fuel donc ton niveau dans la cuve ne se fait plus...

90% des cas c'est ton flotteur qui est mal réglé et donc ne ferme jamais l'arrivé, d'essence qui deborde donc par le trop plein.....
ton floteur quant il remonte doit etre parallele au plan de join de ton carbu .. dans tous les cas regle le de tel maniere a ce qu'il ferme l'arrivé dessence completement une foi en haut et essaye..
a bien y reflechir c'est le meme principe que la chasse d'eau de tes toilettes...

J vais effectivement pensé à un mauvais niveau de cuve, mais je ne sais pas comment influer sur la position du flotteur.
Y a un truc que je ne comprend pas, il n y a pas de reglage possible sur cette pièce si?

ya pas de reglage sur le flotteur hormis plier la languette qui appuis sur le pointeau mais si tu joue avec ca va falloir prevoir un flotteur neuf! change le pointeau est verifie si c'est ca... apres trouve un flotteur neuf....

Démontage et nettoyage. Et regarde le cone du pointeau, si le revetement n'est pas bouffé. C'est plutôt rare de voir un flotteur se mettre à merder tout seul, ca vient souvent du pointeau

sur le sport j'ai eu le petit cone en caoutchouc du pointeau qui s'etait barré probleme resolu apres changement de pointeau

OK jevais regarder ç dès demain.
Par contre mon carbu c est un CV44. Si jamais je dois changer le pointeau, vous savez si le pointeau est le même que sur le CV40 d'origine?

Après une absence de quelques semaines sur le forum, me voilà de retour.
Pendant ce temps ma moto n'a pas trop évolué, mais j'ai enfin fait refaire le logo de reservoir et voila le résultat:


Reste à faire une photo avec les reposes pieds passagers assortis aux reposes pieds intermédiaires et au poignées.
Pour les modifs qui suivront j'ai en tête d'installer une paire de tés larges noirs et de suspensions courtes progressives.
Reste à financer tout ça...

Bonjour à tous,
J'ai quelques pièces chromées ou métalliques sur mon FXDX que j'aimerais voir devenir noires.Comme par exemple mes supports de repose pieds d'autoroute, les support de repose pieds passager, ou mes fourreaux de fourche.
Quelle est la différence, s'il y en a une, entre le microbillage et le sablage? Quelle est la technique la plus adaptée?
Connaissez vous de bonnes adresses pour ca en région parisienne?
Merci d'avance
Vince

Micro billage ou sablage c'est le même principe: projection à l'aide d'air comprimé de (micro bille de verre= microbillage) ou (de grains de corindon plus ou moins gros= sablage)
Dans ton cas pour attaquer la surface du chrome le sablage est le plus adapté;

ok! Merci pour l'éclaircissement!
Du coup il va falloir que je fasse ça.
Alors si quelqu'un connait une bonne adresse ça m'interesse.
De préférence en région parisienne, mais au pire par correspondance je suis pas contre.