EXPLICATION CUSTOMISATION
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EXPLICATION CUSTOMISATION
Pour les nouveaux venus dans ce milieu, un schema qui peut leur expliquer certains termes



springfellowhawk- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Pas mal, c'est vrai que les termes peuvent dérouter au départ.
__________________________________________________________



tdzeus30- Modérateur

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
un site qui peut aider
http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html
http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html

dejanté- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Un autre



springfellowhawk- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
dejanté a écrit:un site qui peut aider
http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html

springfellowhawk- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
En complément d'infos le trail doit être compris entre 5 à 13 cm.
Dans le cas de l'utilisation d'un pneu arrière extra large, il est préférable d'être dans l'assiette haute de la limite, c'est à dire 10 à 13 cm.
Pour de plus amples informations, vous pouvez trouver d'autres infos sur ce sujet à :
http://www.tolle.se/index.html?lang=eng , rubrique "Technical hints", "Measure trail"
Dans le cas de l'utilisation d'un pneu arrière extra large, il est préférable d'être dans l'assiette haute de la limite, c'est à dire 10 à 13 cm.
Pour de plus amples informations, vous pouvez trouver d'autres infos sur ce sujet à :
http://www.tolle.se/index.html?lang=eng , rubrique "Technical hints", "Measure trail"

P'tit Piou- Interested

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
P*** les termes techniques de fou, je n'étais pas au courant de tous ça dit donc

wildman- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
wildman a écrit:P*** les termes techniques de fou, je n'étais pas au courant de tous ça dit donc
Disons que c'est un peu utile de se plonger dans la théorie avant de jouer de la disqueuse sur un cadre...

P'tit Piou- Interested

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
P'tit Piou a écrit:wildman a écrit:P*** les termes techniques de fou, je n'étais pas au courant de tous ça dit donc
Disons que c'est un peu utile de se plonger dans la théorie avant de jouer de la disqueuse sur un cadre...![]()
![]()
Ah bon ??? C'est vraiment nécessaire ...
La différence entre la théorie et la pratique ? En théorie y'en à pas ... En pratique si ^^

Hillbilly Cat- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Hillbilly Cat a écrit: Ah bon ??? C'est vraiment nécessaire ...![]()
La différence entre la théorie et la pratique ? En théorie y'en à pas ... En pratique si ^^![]()
Tout dépend si tu veux mettre du pognon dans une transfo et que le résultat soit à chier en tenue de route...voire même dangereux...
...un mauvais trail et la bécane qui ne veut pas se coucher dans un virolo...c'est ballo.....
Après la théorie et la pratique, c'est un vaste débat...

P'tit Piou- Interested

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Ca donne ça

Mais.. je ne vous ai rien dit


springfellowhawk- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
C'est toi qu'a fais ça spring...? 


FIFI- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Bien sur
...que non
...que non


springfellowhawk- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
pas mal j'y ai cru un moment 

ZoeandPitch- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Ben oui,tout s'y prêtais.....mais c'est peut-être prémonitoire 


FIFI- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Qui sait....


springfellowhawk- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Je vois que tu cherche l'inspiration du grand large......d'après ton nouvel avatar..... 


FIFI- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Je pense, donc je suis !


springfellowhawk- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Un lien qui peut aider
http://www.crimescenechoppers.com/system/user_upload/path/13/jig.pdf

http://www.crimescenechoppers.com/system/user_upload/path/13/jig.pdf


springfellowhawk- Full Member

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
Peut eventuellement servir à Kaiser pour The Plague



springfellowhawk- Full Member

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