EXPLICATION CUSTOMISATION

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EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  springfellowhawk le 9/4/2011, 08:27

Pour les nouveaux venus dans ce milieu, un schema qui peut leur expliquer certains termes


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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  tdzeus30 le 9/4/2011, 08:55

Pas mal, c'est vrai que les termes peuvent dérouter au départ.

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  dejanté le 9/4/2011, 09:25

un site qui peut aider


http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  springfellowhawk le 9/4/2011, 09:26

Un autre


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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  springfellowhawk le 9/4/2011, 09:28

dejanté a écrit:un site qui peut aider


http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html



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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  P'tit Piou le 10/4/2011, 18:08

En complément d'infos le trail doit être compris entre 5 à 13 cm.
Dans le cas de l'utilisation d'un pneu arrière extra large, il est préférable d'être dans l'assiette haute de la limite, c'est à dire 10 à 13 cm.
Pour de plus amples informations, vous pouvez trouver d'autres infos sur ce sujet à :
http://www.tolle.se/index.html?lang=eng , rubrique "Technical hints", "Measure trail"


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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  wildman le 10/4/2011, 19:31

P*** les termes techniques de fou, je n'étais pas au courant de tous ça dit donc

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  P'tit Piou le 10/4/2011, 20:06

wildman a écrit:P*** les termes techniques de fou, je n'étais pas au courant de tous ça dit donc


Disons que c'est un peu utile de se plonger dans la théorie avant de jouer de la disqueuse sur un cadre...

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  Hillbilly Cat le 10/4/2011, 20:22

P'tit Piou a écrit:
wildman a écrit:P*** les termes techniques de fou, je n'étais pas au courant de tous ça dit donc


Disons que c'est un peu utile de se plonger dans la théorie avant de jouer de la disqueuse sur un cadre...


Ah bon ??? C'est vraiment nécessaire ...

La différence entre la théorie et la pratique ? En théorie y'en à pas ... En pratique si ^^

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  P'tit Piou le 11/4/2011, 08:04

Hillbilly Cat a écrit: Ah bon ??? C'est vraiment nécessaire ...
La différence entre la théorie et la pratique ? En théorie y'en à pas ... En pratique si ^^


Tout dépend si tu veux mettre du pognon dans une transfo et que le résultat soit à chier en tenue de route...voire même dangereux... ...un mauvais trail et la bécane qui ne veut pas se coucher dans un virolo...c'est ballo.....
Après la théorie et la pratique, c'est un vaste débat...

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  springfellowhawk le 3/12/2011, 14:43



Ca donne ça



Mais.. je ne vous ai rien dit

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  FIFI le 3/12/2011, 15:51

C'est toi qu'a fais ça spring...?

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  springfellowhawk le 3/12/2011, 17:29

Bien sur















































...que non

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  ZoeandPitch le 3/12/2011, 17:31

pas mal j'y ai cru un moment

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  FIFI le 3/12/2011, 17:36

Ben oui,tout s'y prêtais.....mais c'est peut-être prémonitoire

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  springfellowhawk le 3/12/2011, 17:43

Qui sait....

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  FIFI le 3/12/2011, 17:46

Je vois que tu cherche l'inspiration du grand large......d'après ton nouvel avatar.....

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  springfellowhawk le 3/12/2011, 17:49

Je pense, donc je suis !

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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  springfellowhawk le 2/1/2012, 15:42

Un lien qui peut aider

http://www.crimescenechoppers.com/system/user_upload/path/13/jig.pdf


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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION

Message  springfellowhawk le 17/1/2012, 17:05

Peut eventuellement servir à Kaiser pour The Plague




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