Tés larges, lesquels choisir?

dutben62 a écrit:
Quelle est la différence entre des tés large inclinés à 0° et à 3°.La différence est elle vraiment perceptible.
Que me conseillez vous?
Merci

Je dirai que la différence est d'environ 3°

te conseiller est difficile, en mettant des 3° tu va augmenter ton empattement , baisser un peu ta garde au sol (voir s'il ne faut pas baisser aussi les amortos), la moto sera normalement plus stable en ligne droite, mais un peu moins maniable en virages serrés

Bref c'est à toi de faire ton choix en fonction de ce que tu recherches

je vais bientot faire monter des rebuffini le 14 juin
le site
http://www.rebuffini.com/details.php?IdCat=9&IdProd=110

Goofy a écrit:

dutben62 a écrit:
Quelle est la différence entre des tés large inclinés à 0° et à 3°.La différence est elle vraiment perceptible.
Que me conseillez vous?
Merci

Je dirai que la différence est d'environ 3°

te conseiller est difficile, en mettant des 3° tu va augmenter ton empattement , baisser un peu ta garde au sol (voir s'il ne faut pas baisser aussi les amortos), la moto sera normalement plus stable en ligne droite, mais un peu moins maniable en virages serrés

Bref c'est à toi de faire ton choix en fonction de ce que tu recherches

En fait , c'est exactement le contraire, ça va diminuer la chasse et rendre la direction plus maniable , mais moins stable.
Ce que tu dis serais vrai si tu augmente l'angle au niveau du cadre .
On met des tés inclinés quand on augmente l'angle de chasse du cadre pour diminuer la chasse pour rendre la moto conduisible .

Alors au final que faut il en penser?

Ben j'en sais rien

Pour moi, mettre des tés inclinés augmente la distance entre les moyeux, donc l'empattement et à partir de là plus stable, mais je veuxx bien croire que je puisse me tromper

On peut aller jusqu’à à 3° sans problème de conduite . J'ai un pote qui avait mis 6° , là , c'était inconduisible.

Ok , de toute façon si je change l'inclinaison d'origine soit 0° et en plus je change mon ape pour un drag la conduite sera différente le tout est de bien choisir en fonction de la conduite et du type de route sur laquelle je roule le plus souvent pour éviter les mauvaises surprises de stabilitée.

Merci pour les infos

Salut,

Moi j'ai mis des tès larges en 0°, mais j'avais des inclinés sur mon FXR, je trouve que c'était plus joli, ça rabaisse un peu la moto et quand tu es en amortisseur courts à l'arrière c'est vraiment sympa, d'ailleurs je regrette un peu de ne pas avoir pris des tés inclinés..... Un jour peut être !!

Knuck60 a écrit:Salut,

Moi j'ai mis des tès larges en 0°, mais j'avais des inclinés sur mon FXR, je trouve que c'était plus joli, ça rabaisse un peu la moto et quand tu es en amortisseur courts à l'arrière c'est vraiment sympa, d'ailleurs je regrette un peu de ne pas avoir pris des tés inclinés..... Un jour peut être !!

Ca donnait quoi comme tenue de route en incliné ?

Aucuns soucis particulier question tenu de route, honnêtement je ne vois aucune différence avec mon Street aujourd'hui...

tés large Rubiffni a 0 degrés

Même chose sur celle-ci, tés larges Rebuffini à 0°


https://i.servimg.com/u/f26/16/36/97/51/imgp1629.jpg

z'en avez pas de coté des tophs ?

Voilà si cela peut t'aider:

https://i.servimg.com/u/f26/16/36/97/51/imgp1631.jpg

https://i.servimg.com/u/f26/16/36/97/51/imgp1632.jpg

montage des tés larges sur low rider
super look ,je ne regrette pas

Oui ça donne vraiment bien !!

je crois que c'est le prochain investissement

Custom Chrome serie 240 noir, 0°



le reservoir avait été agrandi, du coup les Tés larges passent inapeçu, et vice versa, et le resultat me plait bien

Salut à tous,
J'aimerais équiper mon Dyna Sport de tés larges noirs.
Je vois qu'il y a tous les prix et je me demande ce qui peut bien justifier de tels écarts.
Lesquels me conseillez vous? Et d'ailleurs pourquoi?
Merci d'avance les mecs

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