J'ai craqué pour la blackline

Joe y a longtemps que j'avais vu ton black , il est top !!!!

Merci caposud , depuis y'a encore un peu de changement ... phare avant plus gros ( et chromé ) , et saute-vent noir fumé . Pas de photo pour l'instant, il fait trop moche :)

Salut joe ,

Dis moi, tu as changé toi même ton guidon ou tu l'as fait faire en concession?
Pour faire simple, Je suis en train de changer le mien pour un "Burleigh bar" que je viens de recevoir après de nombreuses tractations, mails etc... (pas d'importateurs et vente aux particuliers très très difficile...)
Bref, pas évident, vidange du réservoir avant démontage, purge des freins avant pour changer la durite "haute" car trop courte, démontage et repérage des connecteurs sous le réservoir pour passer les câbles dans le guidons...
Pffff...C'est un métier...
Bon, en fait peu d’expérience sur HD, heureusement que mes compétences en tant que technicien m'aident, sinon, c'est la merdouille...

Enfin, si tu as des conseils et retours de ton expérience pour moins galérer, je suis preneur...

Magnifique Joe!!!
Tu as d'autres tofs
A+
Skulletor

LOL, c'est pas la mienne celle la, ou y a un autre Joe :)

En tout cas elle très belle , +1

bikaddict a écrit:Salut joe ,

Dis moi, tu as changé toi même ton guidon ou tu l'as fait faire en concession?
Pour faire simple, Je suis en train de changer le mien pour un "Burleigh bar" que je viens de recevoir après de nombreuses tractations, mails etc... (pas d'importateurs et vente aux particuliers très très difficile...)
Bref, pas évident, vidange du réservoir avant démontage, purge des freins avant pour changer la durite "haute" car trop courte, démontage et repérage des connecteurs sous le réservoir pour passer les câbles dans le guidons...
Pffff...C'est un métier...
Bon, en fait peu d’expérience sur HD, heureusement que mes compétences en tant que technicien m'aident, sinon, c'est la merdouille...

Enfin, si tu as des conseils et retours de ton expérience pour moins galérer, je suis preneur...

Pour te répondre , je suis passé par un gris, qui a fabriqué et monté le guidon, avec de nouveaux cables plus long. Ca dépasse mes compétences :)

Ok, merci... J'aurais du faire de même, car je vais passer pas mal de temps sur le coup.

Il n'y a rien de bien sorcier....
Un consei pour la durite de frein, achètes en une qui soit toute faite (sertie) à la longueur que tu veux.
La durite au mètre avec les banjo à visser dessus ç'est pas terrible et faut pas se louper pour que ça soit étanche...

choperpilot a écrit:Il n'y a rien de bien sorcier....
Un consei pour la durite de frein, achètes en une qui soit toute faite (sertie) à la longueur que tu veux.
La durite au mètre avec les banjo à visser dessus ç'est pas terrible et faut pas se louper pour que ça soit étanche...

Avec un peu de méthode et les bons outils, ça va le faire.
La durite de frein, c'est ok, je l'ai déjà monter, sertie d'origine, longueur en 37".
Là où j'ai un peu plus de réserve, comme j'ai vidangé le réservoir et l'ai déposé, c'est de correctement repérer les câbles dessous et démonter les connecteurs afin de les passez dans le nouveau guidon.
A raison d'une petite heure, chaque soir après le taff, j'espère pouvoir de nouveau rouler... bientôt...

Bon courage

Skulletor a écrit:


Magnifique Joe!!!
Tu as d'autres tofs
A+
Skulletor

ça serait bien une autre photo ,pour voir se nouveau guidon , en tout cas vue de derriere ça me plait bien

choperpilot a écrit:Bon courage

Merci ....
Une ch'tite tof de l'avancée, si aucune pièce n'est perdue et aucun soucis en vue, je devrais pouvoir poster la photo du rendu final bientôt...
Les câbles sont passés nickel, durite de freins av changé, soudure des fils des clignos kellermann led embouts de guidon, après je m'attaquerai à l'arrière une fois le kit Heartland USA reçu pour un 200, modif inclinaison ou déplacement du compteur (car là on y voit plus rien...), les jantes av et arr, les pneus (commande faite pour des Prirelli dragon chez allopneus.com), le feu arr Lucas, fender avant avec certainement un coup de disqueuse pour correspondre à mes goûts, petits clignos arr rizoma led, etc...... Pffff.... Bon, je ferai faire comme même la peinture, parce que là c'est pas mon truc.
En tout cas, c'est mon cons qui risque de ne pas reconnaître ma brêle à la prochaine révision...

Salut bikaddict .

Oû as tu acheté ce guidon et combien coûte t-il ?

Merci car il est vraiment sympa.

ALEX 68 a écrit:Salut bikaddict .

Oû as tu acheté ce guidon et combien coûte t-il ?

Merci car il est vraiment sympa.

c'est un FXS Rollerbar 8BB de "Burleigh bar" un Grand d'Australie, le site est: Burleigh , le contact est Mr Hamish (real biker et vrai pro), pas d'import en France, mais en faisant le forcing comme je l'ai fait et expliqué plus haut (10 mails et autant en appel téléphonique), il te l'enverra surement moyennant $135.00 AUD de fdp et frais de douane en supp (mouai, pas top sur le coup... ).
Par contre $ 600 AUD pièce, garantie de 7 ans, "number one seller of all time" comme le dis Hamish...
C'est du solide 1-1/2” , du lourd (stainless made in USA au Kg), super bien fini (qqs couhes de peinture en version noire...), qui se monte sans aucunes modifs, mais un peu cher, ça je te l'avoue (en re forcant un peu, il te fera peut-être un 10% )...
Pour le moment, je pense être le seul en France à en posseder un, le prix de l'unicité?
Sinon il ont quelques "handelbar" spec (4 en tout), destinés au Blackline... au choix.

Une vidéo de leurs produits, histoire de mieux se rendre compte.

VIDEO

Merci pour les infos bikaddit.

Je crois que la video marche pas.

Si maintenant ça marche,désolé.

Ça y est le Rollerbar est monté, donc qqs tofs histoire de partager avec vous le rendu de ce guidon.
Sinon, côté conduite, ben, c'est nettement plus relax (enfin pour mes 1 M80), avec un super bras de levier...

Pas mal du tout et comme tu dis c'est du solide .

Une p'tite question concernant tes kellerman, j'ai moi aussi cet après-midi posé un drag bar avec des kellerman et surprise je n'ai qu'un fils de chaque côté et donc à la sortie du guidon (au centre) je n'ai que 2 fils pour mes branchements. Étant nul en électricité j'ai vu que mes clignos d'origine ont 2 fils par cligno.......j'ai donc essayé quelques branchements mais aucun n'a fait fonctionner les kellerman . Peux tu me confirmer que toi aussi tu n'as qu'1 fil par cligno et quel branchement as tu fais ? merci

Tu vois toujours ton compteur ?

@SPORTS 06:

Merci, oui c'est du solide... J'irai voir le tien sur ton post.
Pour ton pb de kellermann, Mouai, là c'est un peu galère. Je ne vais pas te conseiller de faire ceci ou cela, mais juste te faire partager ma réflexion sur le sujet par rapport au Blackline.
D'origine:
Les clignos av sont des lampes à incandescence traditionnelles.
Les clignos arr, sont des led, incorporants les fonctions, feux stop,feux de circulation et avertisseur de direction ayant comme caractéristiques un meilleur rendement et une faible conso.

Afin de ne pas être emmerdé, j'aurai préféré conserver la logique du montage d'origine, en utilisant des kellermann avec des lampes à incandescence traditionnelles"inside", et là, aucunes modifs...
Mais bon, cédant aux sirènes des avancées techno, j'ai associer des clignos kellerman embout de guidon BL1000 possédant une technologie led, mais équipés de DEUX FILS. J'ai donc soudé une résistance d'env 10 ohms sur les deux fils en //, afin d'obtenir l’équivalence (en valeur résistive) de la lampe à incandescence.
Par contre, il me semble que les clignos Kelleermann n'ayant qu'un seul fil, sont normalement dépendant d'un circuit de multiplexage (transfert de plusieurs types de données avec un adressage specifique, appelé "bus" sur un seul fil) où la masse est directement assurée par la centrale électronique.
Là, cela est bien plus difficile à mettre en oeuvre, car la présence d'une centrale avec un procs spécifique est requis, de plus il faut respecter scrupuleusement les longueurs, le diamètre et type de câble (variations du facteur d'impédance)

C'est le cas pour mon ensemble arr où l'on trouve clignos, feux stop et feux de circulation dans un même boitier.
Soit! Comme je vais changer, mettre des mini clignos rizoma led avec pour seul fonction, avertisseurs de direction, je vais aussi incorporé dans mon feu arr prévu pour une incandescence standard, un lampe led double fonction, et normalement (pas forcement vrai ), aucune modification ne sera nécessaire puisque les technos restent équivalentes.

Modèles de lampe led double fonction:



Ou:



En remplacement de celle ci:



Bon, je pense que ton choix de kellermann led un fil, risque d'impliquer pas mal de modifs pour qu'ils puissent fonctionner correctement, tiens moi au courant de ton avancée.
A moins qu'il existe une solution d'adaptation (démontage, si possibilité d'une soudure avec rajout d'un fil de masse en interne au kellermann) pour en faire "un deux fils"+ résistance en //... Je vais voir si je trouve des infos.

hdmanillac a écrit:Tu vois toujours ton compteur ?

bikaddict a écrit:.... modif inclinaison ou déplacement du compteur (car là on y voit plus rien...)...

Abordé, 9 post's plus haut.
Ce n'est qu'un très léger inconvénient, mais bon, je planche dessus.

Merci pour ta réponse précise . En fait mes clignos sont d'occases je les ai acheté avec la bécane. Son proprio les avait achetés et fait monter par son cons avec un drag Bar. Ensuite pour une raison de position sur la moto il a tout refait mettre à l'origine...
Donc je me suis trouvé avec ce drag bar équipé de ces kellerman avec, comme je te le disais, ces 2 fils en sortie....donc tu l'as bien compris la bécane a été équipée de ces cligno et tout fonctionnait.
Hier je me suis aperçu que les fils des clignos d'origine avaient été resoudés à une distance identique aux fils que j'ai en sortie des kellerman donc, je pense, que la connexion devait se faire à cet endroit et c'est pour cela que j'ai tenté des branchements mais qui n'ont rien donné .
Il semblerait que la couleur du fils de masse soit le noir donc si je branche le violet à l'autre fil violet du cligno d'origine ça devrait fonctionner,, non ? .
Pour l'instant j'ai tout monté et reconnecté les clignos d'origine...

Merci en tout cas pour ton aide précieuse et concernant les photos je les poste au plus tôt.

carrera a écrit:Bonjour a tous,

Voila aujourd'hui hui j ai change de catégorie,je m explique:
Ce matin je pars a la cons. Harley de chez moi avec la ferme intention de me commander la new nightrod de 2012. Je l essai et la...... Je me suis dis mais putain... Je suis sur quoi
? Une cbr,gsxr,zxr....
Bref je retourne direct poser cette vrod et la, je tombe fou amoureux de la blackline , tout en noir, posée par terre superbe machine
A rouler la on sent une harley manque juste le bruit
Bref je l ai commande

+1
l'opération s'est faite en 3 jours.
visite chez le concéssionnaire pour regarder le show room et là je vois un Blackline noir!
aprés une petite conversation, je demande une proposition de prix : réponse en ciq minutes.
on parle des évolutions possibles (roue en 200) etc... je pars en laissant mes coordonnées.
2 jours plus tard, appel de la conces. pour avis, je négocie un peu le prix et là tout est OK.
je passe le lendemain pour valider la commande, et il m'explique que le Black peut etre préparé le jour meme en fin de journée.
je suis reparti le soir meme avec le Black.
rapide, j'adors ça.
voila.

BL92 a écrit:

carrera a écrit:Bonjour a tous,

Voila aujourd'hui hui j ai change de catégorie,je m explique:
Ce matin je pars a la cons. Harley de chez moi avec la ferme intention de me commander la new nightrod de 2012. Je l essai et la...... Je me suis dis mais putain... Je suis sur quoi
? Une cbr,gsxr,zxr....
Bref je retourne direct poser cette vrod et la, je tombe fou amoureux de la blackline , tout en noir, posée par terre superbe machine
A rouler la on sent une harley manque juste le bruit
Bref je l ai commande

+1
l'opération s'est faite en 3 jours.
visite chez le concéssionnaire pour regarder le show room et là je vois un Blackline noir!
aprés une petite conversation, je demande une proposition de prix : réponse en ciq minutes.
on parle des évolutions possibles (roue en 200) etc... je pars en laissant mes coordonnées.
2 jours plus tard, appel de la conces. pour avis, je négocie un peu le prix et là tout est OK.
je passe le lendemain pour valider la commande, et il m'explique que le Black peut etre préparé le jour meme en fin de journée.
je suis reparti le soir meme avec le Black.
rapide, j'adors ça.
voila.

Tu l'as achetée chez qui du coup?

Moi c est une moto qui d'origine ne me plaît pas plus que ça, mais elle m'attire beaucoup car elle semble être une super base de modifs!

C'est bizarre , mais je n'ai pas eu de problèmes , sur mon gros garçon 2011 , donc avec ECM ,
à l'arrière j'ai monté des kellermann " micro 1000DF " à 3 fonctions :
Position /stop /clignotants-warning et aucun problème .
Après le branchement il suffit de couper le contact pendant 1 minute , rallumer et laisser l'ECM se régler tout seul .
Petit bémol : Le témoin au compteur clignote plus vite que les clignos et cela malgré le montage d'une résistance .
Et à l'avant , j'ai repassé les fils clignos dans le guidon pour monter des Kellermann sous le capotage .
Ca marche .
Bizarre !!!...

Mitaux a écrit:C'est bizarre , mais je n'ai pas eu de problèmes , sur mon gros garçon 2011 , donc avec ECM ,
à l'arrière j'ai monté des kellermann " micro 1000DF " à 3 fonctions :
Position /stop /clignotants-warning et aucun problème .
Après le branchement il suffit de couper le contact pendant 1 minute , rallumer et laisser l'ECM se régler tout seul .
Petit bémol : Le témoin au compteur clignote plus vite que les clignos et cela malgré le montage d'une résistance .
Et à l'avant , j'ai repassé les fils clignos dans le guidon pour monter des Kellermann sous le capotage .
Ca marche .
Bizarre !!!...

+1 Mitaux
Idem sur les "sports" . Pourtant j'avais déjà des 3-1 LED que j'ai remplacé par des autres 3-1 LED plus beaux... J'ai mis le contact, les clignos ont clignoté normalement pendant trois coups puis après tout c'est accéléré. J'ai coupé tout, l'ECM c'est réglé et après remise en route, tout était nickel...
Par contre résistance indispensable si changement pour des clignos avant à LED car le clignotement par en vrille!!! J'ai fait un branchement tout LED sur le brêlon d'un pote et avec les résistances ça fonctionne aussi impec!
A+
Skulletor

crazyovni a écrit:

BL92 a écrit:

carrera a écrit:Bonjour a tous,

Voila aujourd'hui hui j ai change de catégorie,je m explique:
Ce matin je pars a la cons. Harley de chez moi avec la ferme intention de me commander la new nightrod de 2012. Je l essai et la...... Je me suis dis mais putain... Je suis sur quoi
? Une cbr,gsxr,zxr....
Bref je retourne direct poser cette vrod et la, je tombe fou amoureux de la blackline , tout en noir, posée par terre superbe machine
A rouler la on sent une harley manque juste le bruit
Bref je l ai commande

+1
l'opération s'est faite en 3 jours.
visite chez le concéssionnaire pour regarder le show room et là je vois un Blackline noir!
aprés une petite conversation, je demande une proposition de prix : réponse en ciq minutes.
on parle des évolutions possibles (roue en 200) etc... je pars en laissant mes coordonnées.
2 jours plus tard, appel de la conces. pour avis, je négocie un peu le prix et là tout est OK.
je passe le lendemain pour valider la commande, et il m'explique que le Black peut etre préparé le jour meme en fin de journée.
je suis reparti le soir meme avec le Black.
rapide, j'adors ça.
voila.

Tu l'as achetée chez qui du coup?

Moi c est une moto qui d'origine ne me plaît pas plus que ça, mais elle m'attire beaucoup car elle semble être une super base de modifs!

sur Paris concessionaire Etoile ave de la grde Armée.
j'ai pris le Blackline car on peut effectivement on peut faire des modifs.

Falstaff a écrit:J'avais mis ça dans un autre topic:

Harley Nantes lance une série limitée de Blackline: "200 series" ... Perso, j'aime bien !

J'ai pris une tof dans Wild, parce que je trouve pas de photo sur l'web, même pô sur leur site...

le Orange c'est le mien !!!!

tu, peux nous mettre une tof!!

Salut c'est un super choix elle est magnifique