Fat bob uniquement

Est-ce qu'il y a des gens qui ont pris autre choses comme couleur que le black denim ?????

Merci Biker 1450, mais il n'y a que deux serflex sur cette partie
les deux sont correctement serrés

si on tapote sur le bas de ce chrome il rebondit sur le chrome suivant...

peut être faut il le coller !!!!!!

Moi c'est black denim, je tremble pour les rayures....

Fatman78 a écrit:Moi c'est black denim, je tremble pour les rayures....

Tu peux !!!! Et particulièrement sur le réservoir, vers la selle. Le bas du blouson a vite fait de faire des marques....

Fredeath a écrit:Est-ce qu'il y a des gens qui ont pris autre choses comme couleur que le black denim ?????

salut moi elle est pewter denim, je trouve que ca en jette pas mal

Fredeath a écrit:Est-ce qu'il y a des gens qui ont pris autre choses comme couleur que le black denim ?????

ouiç, moi j'ai pris crimson red denim, j'adore

babache a écrit:
ouiç, moi j'ai pris crimson red denim, j'adore

Il est joli dans cette livrée aussi.

Sinon aujourd'hui, j'étais un peu boosté pour faire la tournée complète pour le meeting du Forum, j'y suis allé avec le Fat-Bob. Je peux vous dire qu'il prend sans aucun souci 190 km/h, il m'en restait encore dans la poignée, mais mon casque dansait d'une manière pénible, donc j'ai rendu la main. Même à ces vitesses (sur autoroute) dans les courbes, cette machine ne bouge pas d'un pet, c'est un vrai régal.
Consommation un peu plus de 6 litres avec 1/3 d'autoroute, le reste routes, mais à 110 à 140 pratiquement en permanence. Il consomme pas beaucoup.

Ca y est 1000 km au compteur et peut être 1500 a la fin du week

Ca sent bon le stage 1

Tjr autant de plaisir, je l'aime

J'ai commandé ma fat bob et comme beaucoup d'entre vous sans l'avoir essayer, et c'est vrai que c'est quelque part, c'est un petit coup de poker !!

Estétiquement elle me plait beaucoup, mais est-elle vraiment à la hauteur ??

J'ai lu, par-ci par là, des essais qui disent que c'est une moto formidable, mais je suis méfiant des essais "sponsorisé" harley qui ne sont pas 100% fiable.
Coté nouveaux utilisateurs, c'est difficile aussi d'avoir un avis impartial, je me vois mal dans quelques mois, quand j'aurais reçu ma fat-bob toute neuve, avouer les défauts qu'elle peut avoir.

J'aime bien connaitre les qualités d'une moto que j'ai commandé, mais j'aime bien aussi être mis au courant de ces défauts.(exemple:combien d'acheteur de cross-bones vont avoir la bonne ou mauvaise surprise de découvrir le freinage limite de cette moto ??)

D'un coté on ne peut pas essayer ces motos, et en plus c'est extrèmement difficile d'avoir les infos sur les cotés négatifs des machines.

Honnêtement, quelles sont aussi les défauts de cette moto, car la perfection n'est pas de ce monde ??

Fredeath a écrit:..... Honnêtement, quelles sont aussi les défauts de cette moto, car la perfection n'est pas de ce monde ??

Je pense pouvoir répondre objectivement, ayant quelques expériences en matière de H-D.
Les seuls défauts qu'elle a sont :

--> Il faut être grand pour être à l'aise sur cette bécane, je situe la taille à environ 1.78/80.
--> Lorsqu'il pleut, le garde boue avant ne sert à rien
--> Autant les pneumatiques Dunlop accrochent dur sur le sec, autant sur le mouillé quand tu passes le couple ou quand tu freines, il faut être aux aguets.

Sur un autre sujet, tu parles du Cross-Bones et de son frein avant limite.
Je ne pense pas que beaucoup de "jeunes-futurs" harleyistes se dirigent vers cette moto, elle est trop typée. Quant aux "anciens" harleyistes, tous savent que pour avoir la fourche Springer, il y a un prix à payer (c'est un seul piston AV) mais ce n'est pas un problème. De mémoire toutes les HD avaient un seul piston AV jusqu'en l'an 2000 et alors ? Nous sommes toujours là. Tu adaptes ta conduite et c'est tout.

Juste une petite remarque pour les pbs de taille du pilote que tu évoques: je ne mesure que 1.67 m, et en reformant la selle et en faisant une toute petite adaptation au niveau des repose-pieds, tout rentre dans l'ordre ! Quant au garde-boue avant, j'espère que l'un d'entre nous trouvera une solution alternative avec qqse qui protégera mieux.

Moi je fais 1,72 et j'ai monté des cale pieds avec rallonge Kuriakin qui me permettent de reposer le talon pour les longs trajets cout: 160 euros en cons
J'attend un garde boue complet de V ROD acheté aux states pour remplacer l'origine, j'espere que ca va coller sachant que les fixations sont les méme que sur les dyna!

d'accord avec le chef sur les defaults du fat, je rajouterais les pots 2en 1 en deux qui n'étant pas séparés ( comme sur le street bob ) ne permettent pas d'obtenir le meme potato, potato mais c'est subjectif ....sinon moi qui était tres bmw la transition s'est faite avec plaisir et je crois que c'est grace a ce modele ...

Pour préciser ma penser sur les éventuels défauts, j'ai deux grosses interrogations:

-Est-ce que le train avant , n'a pas tendance à nous embarquer dans les virages à faible vitesse style rond point ou demi-tour ?

-Est-ce que le freinage est aussi performant que le laisserais penser les doubles disques à l'avant, ou bien est-il du même style que les autres harley ?

Je me pose ces questions, car à la sortie de mon permis de conduire, ma première machine était une night-train, je l'avais acheté sans pouvoir l'essayer et j'avoue qu'avec mon peu d'expérience, je n'emmenais pas large quand même.
Surtout à cause de la fourche avant qui n'arrêtait pas de m'embarquer à chaque virage lent (c'est à dire sans arrêt en ville), bonjour le combat avec le guidon !

Fredeath a écrit:Pour préciser ma penser sur les éventuels défauts, j'ai deux grosses interrogations:

-Est-ce que le train avant , n'a pas tendance à nous embarquer dans les virages à faible vitesse style rond point ou demi-tour ?

-Est-ce que le freinage est aussi performant que le laisserais penser les doubles disques à l'avant, ou bien est-il du même style que les autres harley ?

Je me pose ces questions, car à la sortie de mon permis de conduire, ma première machine était une night-train, je l'avais acheté sans pouvoir l'essayer et j'avoue qu'avec mon peu d'expérience, je n'emmenais pas large quand même.
Surtout à cause de la fourche avant qui n'arrêtait pas de m'embarquer à chaque virage lent (c'est à dire sans arrêt en ville), bonjour le combat avec le guidon !

Rassures toi,franchement super maniable,le train avant un peu lourd est oublié avec un rayon de braquage impeccable et une garde au sol assez basse,elle est maniable à bas régime (j'ai même fais le parcours lent avec!). Pour le freinage c'est du bonheur!Le plus difficile pour moi a été d'apprivoiser la puissance!Elle a une allonge impressionnante, je me demande même au final pourquoi une 6ème vitesse....
Et pour le confort?Rien à dire...

Complètement d'accord sur le mouillé!!Un bruit désagréable au freinage, et j'ai l'impression de perdre la boîte de vitesse au décélérations!Sinon c'est que du bonheur....

Fredeath a écrit:....
-Est-ce que le train avant , n'a pas tendance à nous embarquer dans les virages à faible vitesse style rond point ou demi-tour ?

-Est-ce que le freinage est aussi performant que le laisserais penser les doubles disques à l'avant, ou bien est-il du même style que les autres harley ?
...

Tu n'as aucun souci à te faire
- Le train avant, même à faible vitesse, ne t'embarque absolument pas. L'angle de chasse est fermé et la bécane ne bouge pas. Pourtant au départ quand j'avais vu ce gros boudin à l'avant, j'étais pour le moins méfiant, je pensais qu'à faible vitesse cette bécane allait-être un char d'assaut. Et bien pas du tout, c'est un vélo à toutes les vitesses, même en manoeuvre à l'arrêt.

- Le freinage est vraiment excellent, chose surprenante, contrairement à toutes mes autres bécanes, le frein arrière n'est pas qu'un ralentisseur, c'est vraiment un frein, et le freinage avant est très performant (passé les 300 premiers kilomètres quand même).

WebMaster a écrit:

Fredeath a écrit:....
-Est-ce que le train avant , n'a pas tendance à nous embarquer dans les virages à faible vitesse style rond point ou demi-tour ?

-Est-ce que le freinage est aussi performant que le laisserais penser les doubles disques à l'avant, ou bien est-il du même style que les autres harley ?
...

Tu n'as aucun souci à te faire
- Le train avant, même à faible vitesse, ne t'embarque absolument pas. L'angle de chasse est fermé et la bécane ne bouge pas. Pourtant au départ quand j'avais vu ce gros boudin à l'avant, j'étais pour le moins méfiant, je pensais qu'à faible vitesse cette bécane allait-être un char d'assaut. Et bien pas du tout, c'est un vélo à toutes les vitesses, même en manoeuvre à l'arrêt.

- Le freinage est vraiment excellent, chose surprenante, contrairement à toutes mes autres bécanes, le frein arrière n'est pas qu'un ralentisseur, c'est vraiment un frein, et le freinage avant est très performant (passé les 300 premiers kilomètres quand même).

Merci beaucoup les mec, voilà qui me rassurre pas mal sur les qualités de la moto.
A priori, ce n'est pas seulement une réussite estétique, mais aussi et surtout une reussite mécanique

Effectivement je suis d'accord pour le freinage le frein arrière est un vrai frein
hyper maniable même à faible allure
puissance canonissime

pour mon problème de bruit mon probème n'est pas isolé à priori mais rien de grave
les protections en chrome ne sont pas toujours bien ajustées et il est parfois necessaire d'avancer ou de reculer l'une ou l'autre
pour qu"elles ne cognent pas entre elles... c'est le montage US !!!

300 km au compteur, le frein avant n'est pas encore a top mais je ne l'utilise pas trop...

la tenue de route me semble parfaite

les pots d'origines ne procurent pas un super bruit au ralentit mais lorsque l'on accélère un peu ça le fait pas mal !!

je ne pense pas les changer car déjà quand je démarre ma maison tremble....

j'ai aussi un bruit desagreable au freinage de l'avant facon ferraille qui tremble mais tout a l'air bien serré ! pas encore pu identifié la cause ,

breizhbrother a écrit:j'ai aussi un bruit desagreable au freinage de l'avant facon ferraille qui tremble mais tout a l'air bien serré ! pas encore pu identifié la cause ,

Tu me rassures!!

Autre question pour alimenter le forum fat-bob :

-J'ai vu sur internet un mec qui pense revendre son fat-bob pour un fat-boy, car il trouvait les vibrations insupportables ??!!
Le mec exagère ou bien les vibrations sont-elles réellement très présentes, voir génantes ?

c'est une HD:elle est vivante,rien de plus!

C'est un Charlot ce mec
Il doit-être Newbie en plus chez Harley, car s'il était monté sur un 1340 avec moteur monté en rigide, style Fat-Boy jusqu'en 2000, qu'est-ce qu'il aurait dit alors.

Le Fat-Bob vibre un peu (rien en comparaison du softail1340) et délivre juste ce qu'il faut en vibrations. Mais tu peux faire 400 ou 500 bornes sans avoir de fourmis dans les bras. Maintenant c'est vrai que le Fat-Boy Twin-Cam ne vibre plus du tout avec le balancier d'équilibrage.

Je pense que le mec qui a écrit ce genre "d'anerie" à/s des vibrations, laissera les pots stock sur son futur Fat-Boy pour ne surtout pas avoir le son harley dans les oreilles. D'ailleurs à la réflexion, pourquoi n'achète t-il pas la "motomobile" de chez Honda la Gold, il n'aura aucune vibration, aucune sensation, il ne sentira pas le vent, et n'entendra pas non plus l'échappement. Que du bonheur pour ce genre de mec.

P'taing çà me fout les boules les mecs qui viennent à Harley sans rien y connaitre et qui cherchent dans une moto l'opposé de ce qu'offre Harley. Heureusement, ils ne restent pas longtemps dans la marque.

WebMaster a écrit:C'est un Charlot ce mec
Il doit-être Newbie en plus chez Harley, car s'il était monté sur un 1340 avec moteur monté en rigide, style Fat-Boy jusqu'en 2000, qu'est-ce qu'il aurait dit alors.

Le Fat-Bob vibre un peu (rien en comparaison du softail1340) et délivre juste ce qu'il faut en vibrations. Mais tu peux faire 400 ou 500 bornes sans avoir de fourmis dans les bras. Maintenant c'est vrai que le Fat-Boy Twin-Cam ne vibre plus du tout avec le balancier d'équilibrage.

Je pense que le mec qui a écrit ce genre "d'anerie" à/s des vibrations, laissera les pots stock sur son futur Fat-Boy pour ne surtout pas avoir le son harley dans les oreilles. D'ailleurs à la réflexion, pourquoi n'achète t-il pas la "motomobile" de chez Honda la Gold, il n'aura aucune vibration, aucune sensation, il ne sentira pas le vent, et n'entendra pas non plus l'échappement. Que du bonheur pour ce genre de mec.

P'taing çà me fout les boules les mecs qui viennent à Harley sans rien y connaitre et qui cherchent dans une moto l'opposé de ce qu'offre Harley. Heureusement, ils ne restent pas longtemps dans la marque.

Sur plusieurs forum, je me rend compte que les delais de livraison du FAT ont l'air de raccourcir.
Plusieurs personnes commencent à recevoir leur machines actuellement en ayant commander au mois de janvier, ce qui fait des delais à 3-4 mois.
Sont-il de gros chanceux, oui bien effectivement les delais se sont raccourci ???

WebMaster a écrit:C'est un Charlot ce mec
Il doit-être Newbie en plus chez Harley, car s'il était monté sur un 1340 avec moteur monté en rigide, style Fat-Boy jusqu'en 2000, qu'est-ce qu'il aurait dit alors.

Le Fat-Bob vibre un peu (rien en comparaison du softail1340) et délivre juste ce qu'il faut en vibrations. Mais tu peux faire 400 ou 500 bornes sans avoir de fourmis dans les bras. Maintenant c'est vrai que le Fat-Boy Twin-Cam ne vibre plus du tout avec le balancier d'équilibrage.

Je pense que le mec qui a écrit ce genre "d'anerie" à/s des vibrations, laissera les pots stock sur son futur Fat-Boy pour ne surtout pas avoir le son harley dans les oreilles. D'ailleurs à la réflexion, pourquoi n'achète t-il pas la "motomobile" de chez Honda la Gold, il n'aura aucune vibration, aucune sensation, il ne sentira pas le vent, et n'entendra pas non plus l'échappement. Que du bonheur pour ce genre de mec.

P'taing çà me fout les boules les mecs qui viennent à Harley sans rien y connaitre et qui cherchent dans une moto l'opposé de ce qu'offre Harley. Heureusement, ils ne restent pas longtemps dans la marque.

WebMaster a écrit:C'est un Charlot ce mec
Il doit-être Newbie en plus chez Harley, car s'il était monté sur un 1340 avec moteur monté en rigide, style Fat-Boy jusqu'en 2000, qu'est-ce qu'il aurait dit alors.

Le Fat-Bob vibre un peu (rien en comparaison du softail1340) et délivre juste ce qu'il faut en vibrations. Mais tu peux faire 400 ou 500 bornes sans avoir de fourmis dans les bras. Maintenant c'est vrai que le Fat-Boy Twin-Cam ne vibre plus du tout avec le balancier d'équilibrage.

Je pense que le mec qui a écrit ce genre "d'anerie" à/s des vibrations, laissera les pots stock sur son futur Fat-Boy pour ne surtout pas avoir le son harley dans les oreilles. D'ailleurs à la réflexion, pourquoi n'achète t-il pas la "motomobile" de chez Honda la Gold, il n'aura aucune vibration, aucune sensation, il ne sentira pas le vent, et n'entendra pas non plus l'échappement. Que du bonheur pour ce genre de mec.

P'taing çà me fout les boules les mecs qui viennent à Harley sans rien y connaitre et qui cherchent dans une moto l'opposé de ce qu'offre Harley. Heureusement, ils ne restent pas longtemps dans la marque.

Fredeath a écrit:Pour préciser ma penser sur les éventuels défauts, j'ai deux grosses interrogations:

-Est-ce que le train avant , n'a pas tendance à nous embarquer dans les virages à faible vitesse style rond point ou demi-tour ?

-Est-ce que le freinage est aussi performant que le laisserais penser les doubles disques à l'avant, ou bien est-il du même style que les autres harley ?

Je me pose ces questions, car à la sortie de mon permis de conduire, ma première machine était une night-train, je l'avais acheté sans pouvoir l'essayer et j'avoue qu'avec mon peu d'expérience, je n'emmenais pas large quand même.
Surtout à cause de la fourche avant qui n'arrêtait pas de m'embarquer à chaque virage lent (c'est à dire sans arrêt en ville), bonjour le combat avec le guidon !

j'ai eu l'occasion d'essayer le night train et il n'y a pas photo avec sa roue avant "slim fast" en rapport avec celle du fat bob la direction du night est une véritable enclume à coté de notre modèle en raison de l'angle d'inclinaison de la fourche

je rejoins complètement le jugement global et très objectif de biker

et sois rassuré lorsque nous avons passé commande en juillet 2007, personne ne l'avait vue encore mois essayée et il n'existait aucun reportage ni essais dans la presse spécialisée :

"JUST A GOOD FEELING"

bobber78 a écrit:

Fredeath a écrit:Pour préciser ma penser sur les éventuels défauts, j'ai deux grosses interrogations:

-Est-ce que le train avant , n'a pas tendance à nous embarquer dans les virages à faible vitesse style rond point ou demi-tour ?

-Est-ce que le freinage est aussi performant que le laisserais penser les doubles disques à l'avant, ou bien est-il du même style que les autres harley ?

Je me pose ces questions, car à la sortie de mon permis de conduire, ma première machine était une night-train, je l'avais acheté sans pouvoir l'essayer et j'avoue qu'avec mon peu d'expérience, je n'emmenais pas large quand même.
Surtout à cause de la fourche avant qui n'arrêtait pas de m'embarquer à chaque virage lent (c'est à dire sans arrêt en ville), bonjour le combat avec le guidon !

j'ai eu l'occasion d'essayer le night train et il n'y a pas photo avec sa roue avant "slim fast" en rapport avec celle du fat bob la direction du night est une véritable enclume à coté de notre modèle en raison de l'angle d'inclinaison de la fourche

je rejoins complètement le jugement global et très objectif de biker

et sois rassuré lorsque nous avons passé commande en juillet 2007, personne ne l'avait vue encore mois essayée et il n'existait aucun reportage ni essais dans la presse spécialisée :

"JUST A GOOD FEELING"

YES A VERY GOOD FEELING

bon pour ceux qui doutent : le chef a dit elle est tres bien cette bkn , tous ceux qui disent le contraire sont des tarlouzes ( je traduis juste a ma sauce ) ou ils n'ont rien à foutre chez hd...
alors écoutez moi c'est le boss , le king ! en plus il a plusieurs mob et de la moquette verte dans le garage ( bien que la c'est limite , mais en bkn il est bon ) alors faites ce qu'il dit achetez le fat bob !!! na!!!
et puis je connais pas encore de fat bobber déçu ....?