Nouveau projet bobber

Passionnant, vivement la suite

et surtout pas de faute de gout a mon humble avis...

C est pas un coup à se claquer le compteur sur les bas morceaux ?

Ben vu la position qui sera très reculée avec les jambes bien droites sur mes commandes avancées +2", faudrait vraiment avoir envie de se frotter le manche pour aller toucher le compteur !

le bidon et la selle

Les carters primaire et de distribution sont en noir maintenant et remontés...

Tout le bas sera noir avec un peu de chrome en haut et je pense un Metalflake rouge pour le réservoir et le GB arrière

J'ai remonté l'allumage, pas pu remettre de l'huile dans le carter primaire car j'ai pété le bouchon de vidange (le petit téton supérieur aimanté)

D'ailleurs quelqu'un sait à combien est ce qu'il faut serrer ce bouchon ? j'avais crû lire une fois qu'il fallait y aller mollo car c'était un filetage en cône (je l'ai rêvé ?)





Faut que je me trouve un timing cover parce que le plexi transparent pour voir les leds du Daytona Twintec c'est moyen moyen...

elle est superbe !!!!!!! tu restes en courroie ou tu vas mettre une chaîne ? tu as fait quoi comme choix pour les pneus ?

vas tu changer ta plaque déportée ? moi je verrai bien un petit feu rond tout simple.

Non je reste en courroie, je suis assez fan de ce genre de transmission qui ne tache pas !

Pour la plaque déportée, j'attends la nouvelle des US, elle aura un feu style Ford des années 30 dessus...

Les jantes qui ne devraient pas tarder sont des Paughco avec voile noir et des pneus Firestone en 130 avant et arrière, old school quoi !

ok et pour la fourche tu fais quoi ? tu garde celle du soft ou une de sportster rabaissée ?

et pour le GB arrière ?

Pour la fourche, j'ai gardé mes tubes que je vais dropper de 2" et monter sur des T de softail standard.

Le Gb arrière sera un type "bicycle" recoupé, un peu comme le tien mais plus rond et sans la nervure

en attendant la springer

Je crois que financièrement parlant ca revient trop cher d'acheter une fourche springer en aftermarket.

Faut l'avoir à la base, genre acheter un Heritage Springer et tout changer sauf le moulin et la fourche

Ca donne envie de voir la fin ^^ super boulot...

Oui....hate de voir la suite... j'adore !

Du beau boulot tout cela

Salut bravo pour ton projet elle va être superbe!!
Sinon je suis trop fan de ta selle!! Pourrais-tu me donner la
Référence ?

Merci d'avance et encore bravo

choperpilot a écrit:Les carters primaire et de distribution sont en noir maintenant et remontés...

Tout le bas sera noir avec un peu de chrome en haut et je pense un Metalflake rouge pour le réservoir et le GB arrière

J'ai remonté l'allumage, pas pu remettre de l'huile dans le carter primaire car j'ai pété le bouchon de vidange (le petit téton supérieur aimanté)

D'ailleurs quelqu'un sait à combien est ce qu'il faut serrer ce bouchon ? j'avais crû lire une fois qu'il fallait y aller mollo car c'était un filetage en cône (je l'ai rêvé ?)





Faut que je me trouve un timing cover parce que le plexi transparent pour voir les leds du Daytona Twintec c'est moyen moyen...

pour ton time cover y'a truc pas mal (a mon gout) et peu cher trouve une boucle de ceinture en vente sur n'importe quelle site une petite modif pour l'ajuster et c'est tout bon evidement plein de motifs dispo selon tes gouts et cette modif n'est pas trop usiter encore j'y pense pour le time cover du sports e ma femme
si ca peut ouvrir des horizons

@William: pour la selle ça vient de chez Shadetree fabrication aux US, ca vaut un oeil mais je la trouve aussi originale et sympa : http://shadetreefabrications.com/store/crossbones-parts/laser-designed-solo-seats/ (demande une cotation à Deedra et négocie le port gratos ou les ressorts, elle est très commercante :-) et plutôt mimi )

C'est une bonne idée Streeter, et puis c'est le genre de truc pour lequel je peux prendre le temps de laisser mûrir les idées....
De nouvelles photos tout de suite.....

Les jantes sont enfin arrivées....
Petite galère pour monter les pneus car l'intérieur possède une grosse gorge et le pneu a du mal à monter, du coup faut monter à plus de 5 bar de pression et ça fait exploser les chambres à air....
Solution, monter des chambres renforcées !
Voilà un petit montage à blanc, je dois changer la poulie car celle qui était sur l'ancienne jante est une 6 trous (étonnant, c'est pourtant bien une poulie HD, peut-être que c'est monté sur les Tourings !?)
Et puis impossible de déserrer les vis du disque qui ont dûe être collées à la loctite verte...(même en chauffant au chalumeau)
Je suis donc bon pour racheter une poulie et un disque.
Coté guidon je ne suis pas trop satisfait, je le trouve trop petit et j'ai plus l'habitude du 1"1/4, celui là est en 1", sais pas si je vais le garder mais ça fait déjà 3 guidons que j'essaye, la galère....
Si vous avez des idées, welcome ! (faut qu'il soit noir...)
La fourche n'a pas été droppée encore mais ça ne saurait tarder !



Remontage des pots avec collecteur bandé old school et petit bidon Mooneyes de réserve pour sécuriser les trajets avec le réservoir principal de 8L

pour le guidon attends une pose a blanc de toute ta carrosserie ca te donnera une vue generale de l'ensemble la ton guidon te paraitra peut etre pas si ridicule de plus avec une fourche a raccourcir cela va lui donner un air plus mastoc apres fo voir si la conduite te conviendra

C'est bien ce que je compte faire, mais en fait il me semble minus par rapport à la fourche, sinon la position de conduite est bien, mais c'est vrai que je verrai plus clair quand tout sera remonté

oublis pas que tu as un petit reservoir et une selle minimaliste donc si tu pose un guidon xxl meme xl la ligne vas en prendre un coup vu de trois quart arriere et de devant on auras une becane mastoc avec un arriere de velo fo trouver le juste equilibre et apres cela reste ton projet et donc c'est toi le chef

Très juste l'ami !

Je voulais juste te dire que je suis admiratif devant les mecs comme toi qui s'embarquent dans des projets de ce genre.

A la fois du savoir faire, et des c*uilles aussi de rouler sur un truc ou tu risques sans doute de te faire serrer à chaque contrôle. En tout cas, sur Paris, je ne te donne pas 100bornes avant d'en prendre pour 2000euros, voir une confiscation.
J'ai la chance de découvrir ton post alors que ton projet est déjà bien avancé, et déjà à ce stade, ta bécane est une tuerie. J'imagine une fois terminée !

Autant j'ai déliré sur des 50cc quand j'étais môme (mon père geulait tout le temps à cause du bordel dans le garage) et après sur des tromblons de plus grosse cylindrée, mais que j'avais payé 3 sous.
Mais je me suis sacrément assagi, et j'avoue que je rechigne même pour changer une bricole qui ne me permettrait pas de revenir en arrière sur mes HD aujourd'hui. Alors quand je vois dans quoi tu t'es lancé, je dis WOW !

Vivement la suite, je suis sans doute presque plus impatient que toi

Merci pour ton commentaire, effectivement je suis impatient de terminer ce projet et de pouvoir rouler avec.
Je crois que c'est surtout grâce au forum que j'ai eu envie de me lancer la dedans...
D'une part parce qu'on y trouve pas mal de sources d'inspiration et des solutions à tous les problèmes.
J'ai commencé avec un 48 sur lequel je ne pouvais pas faire grand chose d'une part pour la garantie et d'autre part parce que à part changer les pots et le filtre à air, cette bécane à un look parfait.
C'est l'envie de rouler sur plus gros qui m'a ammené à plus grosse transfo, et puis j'ai chopé le virus et comme toi je passais mon temps à trafiquer mes 103 SP quand j'étais minot, donc je me suis dit qu'il n'y avait pas de raison de ne pas m'en sortir avec un softail.
Et puis au fil du temps mon goût s'est affiné, cependant ça a toujours été le look bobber que j'ai aimé chez Harley.
Ok ce que je fais c'est un peu plus que changer 2-3 accessoires mais je serai vraiment fier de moi le jour ou j'aurai assez confiance pour refaire un moteur tout seul !

@ Choperpilot

Bon en fait j'avais 5 minutes à tuer pour déjeuner, alors je m'en suis fait une aussi :
://elitechoice.org/wp-content/uploads/2011/06/Evisu-Warrs-Kamome-Sprinter-.jpg

Non, je décone, mais elle devrait te plaire, non ?

ps, vu que je suis newbie, je ne peux pas mettre de lien ou d'image, mais il te suffit de faire un copier coller et d'ajouter "http" devant les deux point ":"

C'est vrai que Warrs fait de très jolie préparations sur base de X Bones, mais je n'en suis pas à 30000€ encore !
Et c'est le budget qu'il faut prévoir pour s'offrir ce genre de bécane chez eux

Arrêtez de lui dire quelle est belle. Il va finir par le croire.
Moi je crois plutôt qu'il est devenu fou le dude.
Il a acheté une bécane. Il a commencé par tout couper.
Maintenant il dort plus. Il travaille plus. Il sort plus.

Il cherche.


Mais jusqu'où va t il aller ?

Dernière ligne droite, l'électricité est terminée, tout marche (reste juste le feu AR mais ca vient d'un support d'ampoule merdique).
La fourche dropée, la selle montée, c'est un low rider ma machine !!!
Plus qu'à attendre le gros bidon et le garde boue AR qui sont en peinture (le peinture attend de recevoir les grosses paillettes pour le metal flake !)


Ahh si, je vais changer le guidon pour un Hollywood bar (comme celui du Slim mais de chez Paughco !), du coup je n'ai pas passé mes cables dans ce guidon là...
Et puis je vais monter mon petit résé de secour MoonEyes, mais je cherche des colliers de serrage genre à crémaillère mais avec une enveloppe de protection caoutchoutée (j'ai déjà vu ça quelque part mais je n'en trouve nul part....)