Mon Gros Borgne

Salut Paskal,

Depuis combien de temps le cache filtre?

Mets des photos une fois que tu auras fait les cache-sabres.

Pas de changements de GB arrière pour toi?

on peut trouver ca ou le film thermoretractable ?

Salut Fredhp,
Tu tapes covering sur ebay et tu trouveras ton bonheur
Moi je l'ai pris a cette adresse
http://cgi.ebay.fr/Film-adhesif-Noir-Mat-40-x-50-Top-Prix-/321029135698?pt=FR_Informatique_Reseaux_Autres&hash=item4abed3dd52#ht_3897wt_1065

Voici ce que j'ai réalisé

eh eh Topbike. Très sympa ta modif

De mon côté, quasi toutes les pièces sont arrivées.
Le GB arrière (un tombstone 9"), le lève moto, la plaque latérale.
Faut que je me lance
ça t'a pris combien de temps cette transfo?
Je vois que tu n'as plus de feu stop, il est intégré à tes clignos?

Le tout peut être fait en une journée sans la peinture. Effectivement les clignotants intègrent les feux rouge et feux stop. Pour l’éclairage de la plaque d’immatriculation, j’ai utilisé un petit feu à leds (15 euros). Je voulais un garde boue complètement nu. Si tu ne prends jamais de passager, tu peux faire coller un peu plus le garde boue à la roue, ça n’en sera que plus esthétique.
Comme tu vas lever ta moto, inutile de comprimer les amortisseurs, ils sont complètements détendus dès que la roue décolle du sol. Tout est très facile à réaliser. Si tu butes sur quoi que ce soit, contacte moi. L’ensemble m’a couté 465.00 euros.
Topbike
Bye

Bon ca y est, ça caille, il pleut tous les jours, j'm'y colle

Première étape: le démontage du bobtail.

J'en profite pour demonter le protege courroie.

Assemblage de la plaque latérale et du nouveau feu arrière:







Montage sur l'axe de roue



Jusque là tout va bien

Le protège courroie démonté, nettoyage à l'essence F

Une fois qu'il est nickel, débarrassé de toutes ses impuretés (on dirait une pub pour Toniglandyl )



une première couche de plasti-Dip:



et on répète l'opération 3 fois.

Résultat ce soir en rentrant.

Suis impatient de voir tes modifs... J aimerais aussi changer mes clignos arrières pour qu ils fassent stop et feux également... A voir combien va encore me demander le concess pour ça !

Salut
Très bonne idée que je vais reprendre, le cache courroie en noir mat, j'attends les photos après séchage
C'est bien noir mat ?

Salut Honzer,
regarde un peu plus haut dans le post, c'est la modif faite par Topbike.

J'ai une question d'elec'.

J'ai récupéré au bout du faisceau qui va jusqu'au feu stop d'origine, le bloc qui réparti le câblage vers les clignos D et G et le stop.
Est ce que je peux m'en servir pour alimenter ma plaque lat et mes nouveau clignos?

L'exces de cablage sera glissé sous la selle.
Comme ça:


Quel est le diamètre des fils à utiliser ?

Etant une brêle en élec', toute aide sera la bienvenue.

ouais Cerbère,
quand tu applique le Plasti-Dip, l'aspect est brillant mais en séchant ça se matifie.
Je t'envoie les Tofs au plus vite.

Du 1 mm² , ça suffit .

Merci Louloupa pour l'info.
D'après toi, est ce que mon idée de repartir du module de répartition (qui à la base se trouve près du feu stop) est bonne?

Ca me parait pas mal .

Honzer a écrit:Suis impatient de voir tes modifs... J aimerais aussi changer mes clignos arrières pour qu ils fassent stop et feux également... A voir combien va encore me demander le concess pour ça !

[img][/img]

[img][/img]

leds rouge en bande collées dans les globes des clignotants d'origines pour les feux de positions, feu d'origine gardé uniquement pour le stop coût de l'opération 2,30 euros sur ebay....

Protège courroie terminé



L'aspect est bien noir mat comme je l'attendais

Etape suivante: Le garde-boue

j'ai placé le futur GB dans le bobtail pour préparer la découpe du passage de couroie





demain, découpe à la disqueuse

Merci pour la tof , super le résultat
C bon pour moi je vais m'y mettre
Si j'arrive, mettrai une tof.

Bon ben, finalement, disque en panne, découpe au Dremmel.

Mise en place pour vérifier la découpe pour la courroie.

J'ai peut-être été trop généreux.



J'en ai profité pour remettre en place le protège-courroie "Dark"

Une fois position assurée par des serre joints, repérage du perçage pour fixation aux sabres

C'est dingue le nombre de Fat Borgne qui se font refaire l'AR !

A priori on est quelques uns a trouver le bobtail...

Suite de la transfo.

Après le reperage, le perçage:





y compris les trous pour les fixations de selles:



Remise en place et essai avec fixations de sissy bar

Le nouveau GB retombe un peu trop à mon goût.

Mise en place du scotch de marquage pour le découper de maniere à ce que l'arrière soit dans le prolongement des sabres.





Demain, si j'ai le temps, découpe de l'arrière et perçage des trous pour nouveau clignotants.

salut Machinchozz je vois que tu t'es lancé dans ta modif sympa ton feu stop rétro

pas mal le coup du cache courroie jolie becane

j'ai hate de la voir terminée

bon courrage pour la suite

topbike a écrit:
Le tout peut être fait en une journée sans la peinture. Effectivement les clignotants intègrent les feux rouge et feux stop. Pour l’éclairage de la plaque d’immatriculation, j’ai utilisé un petit feu à leds (15 euros). Je voulais un garde boue complètement nu. Si tu ne prends jamais de passager, tu peux faire coller un peu plus le garde boue à la roue, ça n’en sera que plus esthétique.
Comme tu vas lever ta moto, inutile de comprimer les amortisseurs, ils sont complètements détendus dès que la roue décolle du sol. Tout est très facile à réaliser. Si tu butes sur quoi que ce soit, contacte moi. L’ensemble m’a couté 465.00 euros.
Topbike
Bye

de la Réunion
Aurais-tu les références et le lieu d'achat pour tes clignotants intégrants les feux rouges et les feux stop ?
Je suis assez tenté par cette modif.

désolé Gilbert,
ça n'est pas moi qui ai prévu ce type de cligno. Vois avec topbike.

Soucis branchement feu arrière.
Quelqu'un pourrait il m'aider au niveau branchement.
A quoi correspondent les fils rouge, jaune et noir

Tu m'aurais envoyé ce message hier j'aurais pu te répondre avec précision car j'étais encore sur Hyeres auprès de mon monstre et avais mes schémas électriques. Je viens de rentrer dans l'oise et n'ai plus que ma petite cervelle pour te répondre. Le plus important à savoir c'est que le noir correspond à la masse. Pour les autres couleurs, inutile d'avoir fait St Cyr (tout près de St Avé) pour savoir à quoi elles correspondent. Ils suffit tout bêtement de sonder avec une ampoule. Tu branches le noir sur l'ampoule, et tu essaies les autres fils un à un en mettant en route bien entendu, ton feu arriere, ton stop, clignotant gauche, clignotant droit.
Bonne chanche

Les feux tout intégrés se trouvent sur le site garageavue. Ils ne coutent que 90 euros + port. Prévoir une résistance de 5w pour que la centrale clignotants ne soit pas perturbée car ce sont des leds et ils consomment moins que ceux d'origine, il faut donc compenser par cette résistance. (4.50 euros).
Je crois que chez HD les feux tout intégrés sont vendus 430 euros pièce......