Fat Bob, stage 1 et valve d'échappement

Ben51 a écrit:Salut Gilbert, ton fat bob c'est un 103ci modèle 2013 ?

Si oui peux tu me renseigner sur les éléments de ton stage 1 (pot, filtre à air et cartographie) que tu as choisis ?

Quels avantages as tu trouvé et quelles alternatives t'ont été proposées ?

D'avance merci car après 3 mois, quelques lectures et quelques rencontres, le passage en stage 1 me démange !!!

Alors pour le stage 1 de mon Fat Bob 103 Ci modèle 2013, j'ai fait monter :
- 1 "KIT-MUFLR, SHRTY-DUAL, BLN", réf. : 80601-09A (les silencieux SE noirs)
- 1 "KIT-EFI SUPER TUNER, SCREAMIN E", réf. : 32109-08C (le SESPT sans les cables, ni le logiciel)
- 1 "1584 ST 1 EFI KIT", réf. : 29773-02C (le kit filtre à air SE, stage 1 rond)
- 1 "BOBBER STYLE ROUND AIR CLEANE", réf.: 61300128 (le couvercle de filtre à air, rond, noir brillant)

plus 1 kit "RED REACH CONVERSION KIT DYNA", réf.: 50700005 (Kit pour rapprocher les commandes avancées, car du haut de mon mètre 69, j'avais les jambes presque tendues et je fatiguais sur les parcours un peu longs... Maintenant, je suis royal, bien calé dans ma selle... )

Pour le stage 1, je n'ai pas eu d'autre alternative que le Super Tuner car mon Bob ayant à peine deux mois, je voulais garder la garantie.
Pour les pots, je trouve le bruit comme je voulais, grave, le "pototo", mais pas trop fort, histoire de ne pas me faire tirer dessus par les voisins quand je démarre le matin... En plus, j'aime leur look, surtout en noir mat. Les coups et les douleurs... , ça ne se discute pas...
Pour le filtre à air, je préfère la forme ronde, car elle libère la vue sur le moteur, on voit mieux les hauts des deux cylindres.
Le filtre à air en forme de cornet m'aurait bien plu, mais tout le monde monte çà en ce moment. Et en plus, ici à la Réunion, quand il pleut, il pleut et je pense que la chaussette ne suffise pas à empêcher le filtre à air de se mouiller, et il ne faut pas oublier de l'avoir avec soi, tu pars, il fait beau et 40 km plus loin, tu tombes sur un mur de flotte... Le couvercle Bobber me plaisait bien, mais je vais le faire repeindre en noir mat satiné comme le reste de la machine.

Dès que j'ai compris la manip, je vais aller la rubrique qui va bien, je mets une photo.

Autrement depuis le stage 1, le Bob consomme moins (environ 1 L au cent), chauffe moins, beaucoup moins, accélère d'avantage surtout au dessus de 2500 tours (bon, ça vaut pas mon ancien Yamaha FZ1 "Full Power"... D'ailleurs chez Yamaha, l'équivalent du stage 1 ne m'a couté que 3 €... (une simple cosse, un bout de fil électrique et 1 heure de mon temps...)).

Bon, je crois que j'ai compris pour les photos... Merci pour le tuto

En voici 2 autres :

Ben, desole mais j'avais pas vu ton message.
J'ai vu que Gilbert avait indique toutes les références.
Mais mon Fat est en 96 (modèle 2012)

Gilbert, belles photos,

HD79320

@ Gilbert : merci pour les précisions et les tofs ! Je reviendrai vers toi pour plus d'info après les fêtes !!!

@ HD 7930 : merci de la précision !!!

pffffffffffffffttt j ai pas acces au sujet pour bloquer la valve sur fat bob 2009 un peu d aide svp

Patience... plus c'est long plus c'est bon

pleasewait a écrit:Bonjour,

Concernant ta valve à l'échappement et ton évolution en stage 1, de quel module électonique as-tu équipé ta bécane pour gérer ta nouvelle carto ?

Si tu l'as équipée du module SEPST (Screamin Eagle Pro Super Tuner), j'ai la réponse : c'est une simple option à cocher dans le soft avant de reflasher ta carto. Simplissime !

Voir le lien suivant : http://vtwin-injection.forumactif.org/t2232-je-me-lance?highlight=valve#32075

Bonjour
Je me suis inscrit sur le forum vtwin-injection, mais impossible de voir le lien que tu donnes, il faut un accès Special?

Peux tu me dire quelle option il faut cocher pour ouvrir la Valve d'échappement avec le Pro Super Tuner?

Merci de l'aide
Ca fait un moment que je cherche sur les forums...

http://www.fanatics-parts.de/PENZL-SMS-KLEMME-fuer-die-Aufhebung-Soundmanagement-System-orig-Harley-Davidson-152892.html

allez voir les infos complémentaires !

Pour ma part meme en stage1 la valve est toujours active. La question qu'est que ca change?
Je n'ai pas poser la question a mon gris (il faudrait peut etre). En revanche je pense que c'est appreciable quand tu es en vitesse stabilisėe la valve doit se refermer d'ou moins de bruit donc plus de confort

hormis le coté homoloagation (son), t'as une perte de couple quand ta valve est fermé...
la valve est piloté uniquement en fonction du rapport engagé et du nombre de tr/min, donc vitesse stabilisé ou pas ca change rien :)

pour ma part, j'ai viré le moteur de la valve, mis un leurre dynojet pour pas avoir de code d'erreur (pas possible de la desactiver via la carto sur les dyna '13-'14), et j'ai remplacé le tube arriere par un tube US (donc sans valve)... la difference est flagrante ! plus de creux, et un bon son partout !

Bonjour,

Pour ma part, j'ai neutralisé la valve avec un détrompeur a 25€ et 10' de boulo. 
Elle souffle des deux poumons maintenant 

bonjour
je viens d'acheter un fat de 08/2012, j'ais avec tout le tralala srceaming pour la cartographie.
mon pb est que je n'arrive pas à savoir ou récupérer la cartographie qui est dans la moto avec le logiciel sepst pour voir quel en ont les paramètres.
besoin d'un coup de main.
d'autres part savez vous quel est la carto de base pour que j'en fasse une sauvagarde

Avec le Sepst tu n'as pas accès à la cartographie qui se trouve sur ta bécane, c'est un de ses nombreux défauts.
En installant le logiciel SuperTuner et en indiquant bécane, pots et filtres tu auras la carto adaptée mais rien ne dit que c'est celle-là qui se trouve dans l'ECM.
Attention, avec la dernière version du soft tu ne peux plus désactiver le clapet d'échappement.

Si la carto de ta moto a été chargé avec ton sepst, elle est en mémoire dans le sepst ( VCI ) .

en branchant la vci sur la moto j'ais pu récupérer la carto de base pour ma moto.
j'ais rechargé sur la moto la carto en modifiant les éléments en fonction du matos qui est sur la mienne.
par contre pour la valve en cliquant sur ACR ça me laisse pas la valve ouverte en permanence ?

l'ACR c'est la decompression automatique, a laisser activé si t'as un 103

OK donc pour moi ça n'a pas d'importance car j'ais un 96