importation moto etrangere

Elle n'est pas récente, mais peu de kilomètres au compteur et je l'ai négociée à 7000 euros !

Après quelques modifications.
Je suis en train de préparer le dossier.
IL faut traduire la facture,d'achat et officialiser la traduction chez un notaire....

Salut Rémi, t'as fait une bonne affaire dis donc, pas trop craignos de rouler la bas ?

nécureuil a écrit:Salut Rémi, t'as fait une bonne affaire dis donc, pas trop craignos de rouler la bas ?

Bonjour !
En fait les conducteurs se sont un peu calmés depuis mon premier séjour en 2000. Ils ont peur des représailles, car la ville est pleine de caméras et de scanners.
Mais dès que l'on sort des grandes villes, c'est la jungle.
Par mesure de sécurité, Danielle, ne monte jamais derrière moi....

Tu n'aime pas que Daniel te monte 

Importer ma Fat Bob, achetée en Afrique du Sud, est une opération tres longue...et il faut etre tres patient

Ma moto est arrivée á Anvers le 12 Avril avec mon démenagement et a été livrée á la maison quelques jours plus tard.

Il aura fallu 12 semaines pour obtenir l'accord des douanes belges ... et avoir la vignette 705 attestant son dédouanement.

Impressionant la vitesse de traitement de l'administration belge …



Maintenant, il faut obtenir un certificate de conformité de Harley pour entamer la procédure d'immatriculation.

Je suis passé á la concession de Namur et cela va pendre quelques semaines … Il faut obtenir l'accord de HD US, payer les frais administratifs (200 Euro), remettre la bécane aux normes (pot, phares, cartographie…), faire inspecter la machine par un specialiste Harley …

Beaucoup d'hypocrisie car le concessionaire sait tres bien que la moto sera reconvertie apres réception du certificat de conformité. Encore une histoire de gros sous.





Trop long! Ma moto a quitté mon garage en Afrique du Sud le 10 Décembre 2018.

De toute façon, tu as grandement intérêt à ce que la moto soit reconnue comme conforme ... pour le CT en 2022

De toute facon, il est impossible de l'immatriculer sans avoir le certificate de conformité.

C'est vrai qu'en Gelbique, si la plaque d'immat' ne correspond pas au type de moto, les radars mobile/mobile le remarquent trop vite

Pas question de faire comme les amis Français qui bricolent leur piège, quasi sans risque de se faire piéger (je pense à notre Bubu international)

Et le plus virulent actif de nos "adversaires" roule assidûment Harley (Bertrand Caroy, pour ne pas le nommer), on n'a aucune chance ici
(enfin, t'as jussse intérêt à pô aller laisser train-ner tes peuneus dans eul' Borinage, quoi )

Ca valait peut être le coup de la vendre là bas et d' en racheter une autre  à ton arrivée .

Pas vraiment car les Harley 2e main sont bradées en Afrique du Sud et de plus la moto a été personalisés par une artiste de renom. Difficile d'abandonner ma titine.

Encore un peu de patience et on y arrivera …

Je viens de recevoir un premier retour de mon concessionaire. La demande de certificate a été transmise aux services de Harley US et je devrai avoir le retour dans 2 semaines.

La galere …

Mon cons vient de mínformer que l'obtention du certificate de conformité nest pas possible vu que ma bécane est aux normes US.

Je lui fais remarquer que les becanes US ont un numéro de chassis commencant par 1HD et que les motos fabriquées pour l'international ont un numero de chassis commencant par 5 HD... ce qui est mon cas.

Apres beaucoup de discussion, il accepte de mauvaise grace de faire la demande au US et il me copiera la réponse qui sera, d'apres lui,  négative …

Il ressort de cette conversation que ce dealer voit d'un mauvais oeil l'arrivée de moto importee (affaire de gros sous comme d'habitude).

Pour lui, il faut toujours revendre sa moto lorsque l'on quitte son pays d'expatriation et acquérir une autre machine dans son nouveau pays. Ainsi, on fait vivre les cons …

Je suis dégouté…

Tél chez harley France directement et explique le cas

Pourquoi "chez Harley-France" ?

Tu me sembles bien largué, Jipi

Obligé de passer via le réseau belge de Harley.

Le cons. de Namur prétend que ma moto est une américaine alors que le VIN (numéro chassis) indique une moto produite pour l'international avec un numéro commencant par 5HD. 

A ma connaissance, toutes les HD venduent en Europe dans le réseau officiel on un VIN commencant par 5HD.

Ou va-t-on si le cons. met en doute l'information fournie par le code VIN?

Je viens d'envoyer un nouveau mail pour qu'il m'explique sur base de quels criteres, il peut declarer, sans avoir vu la bécane, que celle-ci est une américaine.

Histoire de fou … et surtout de gros sous... empécher á tous prix les importations paralleles …

Demande à Mons ... c'est le papa de celui de Namur

Blague á part (et pas trop drole …) ca ne va pas changer grand chose...

Je vous inviterai bientot au brulage de ma became devant la consession Harley

LPhilippe a écrit:

Je viens d'envoyer un nouveau mail pour qu'il m'explique sur base de quels criteres, il peut declarer, sans avoir vu la bécane, que celle-ci est une américaine.

Moi aussi je n'ai pas vu ta bécane et j'affirme quelle est américaine.  

Comme toutes les Harley , excepté les 750 fabriquées en Inde 

Américaine pour le marché US ou pour le reste du monde …

Par definition, ells sont toutes des US.

Humour facile ...

Au lieu de bruler ta moto devant la concession,brule la concession 

Bon courage à toi pour la suite des événements

Idée á méditer…

De toute façon, pour ce qu'on se fait arrêter en Harley ...

La seule fois en 84.000 kms a été lors d'un retour de meeting, car ils cherchaient 2 Harley volées
(et encore ils ne m'ont demandé que le numéro d'immat ...)

Le vrai danger reste leur merde de radar à 360°

LPhilippe a écrit:Obligé de passer via le réseau belge de Harley.

Le cons. de Namur prétend que ma moto est une américaine alors que le VIN (numéro chassis) indique une moto produite pour l'international avec un numéro commencant par 5HD. 

A ma connaissance, toutes les HD venduent en Europe dans le réseau officiel on un VIN commencant par 5HD.

Ou va-t-on si le cons. met en doute l'information fournie par le code VIN?

Je viens d'envoyer un nouveau mail pour qu'il m'explique sur base de quels criteres, il peut declarer, sans avoir vu la bécane, que celle-ci est une américaine.

Histoire de fou … et surtout de gros sous... empécher á tous prix les importations paralleles …

Parce que elles le sont toutes, mais sur différents continents, comme quoi on fait dire se que l'on veux aux mots.

Une partie du problème est que le numéro vin indique aussi pour quel endroit du monde la moto est homologuée. donc avec ton numéro il sait dire que la moto n'est pas pour le continent européen 


https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?action=forceFrench&page=TechTipsVIN3

C'est pareil pour les voitures ...

Si tu achètes une voiture française dont le modèle exact n'est pas vendu en Belgique, tu peux te brosser pour la faire immatriculer
(ou alors la faire homologuer dans le centre de CT adéquat)

Donc, quand le CT sortira pour les motos, ce sera plus facile

Salut Phil, j’ai lu un peu ton bazar, essaie de contacter la concession Collard à Izel, lui il ne fait pas dans la carabistouille

@Vht555 Merci pour le conseil

@slk Le numero de chassis indique clairement que la moto a été produite pour l'international et NON pour le marché US. Il n'y a pas 36 standards. 

La procedure normale est d'inspecter la bécane, de communiquer la liste des points techniques non conforme, de les faire corriger et le certificat de conformité est émis par HD Europe sur base du rapport du concessionaire. Cette procedure apparait clairement sur certains sites HD.

Apres discussion avec le cons. de Namur et apres lui avoir expliquer la difference entre une 1HD et une 5HD, il me dit avoir envoyer une demande á la maison mere...

Je vais attendre quelques jours et sans retour de sa part, je contacterai un autre conscessionaire.

Il me faudra de toute facon etre patient...

Pour l'international c'est vrais, mais ce qui est également vrais pas pour le marché européen.

Regarde sur ton numéro VIN le marché où la moto à été introduite

⑥	Date d'introduction et de la localisation (adaptation des règles de fonctionnement applicables dans la zone cible de vente)	introduction régulière			l'introduction de mi-année ou spéciaux
		1 = Domestic  3 = California Model  A = Canada  C = H-D International  E = Japan  G = Australia  J = Brazil  L = Asia Pacific  N = India  R = ASEAN  T = China			2, 4 = Domestic  5, 6 = California Model  B = Canada  D = H-D International  F = Japan  H = Australia  K = Brazil  M = Asia Pacific  P = India  T = ASEAN  U = China

De toute façon, ici à la cons de Limoges ils ont immatriculé en France pas mal d'Hd venantt des Us et de GB et d'ailleurs et même un modèle n'existant pas du tout en France (ça a été plus long) donc c'est possible sauf si le mec ne veut pas le faire....

@ slk ---> c pour ma bécane ou production international

Je suis convaincu que mon interlocuteur á la cons. est un c... car il ignorait apparement la distinction entre 1HD et 5 HD. Il a essayé de me faie croire que la majorité des HD dans sa concession étaient des 1HD.

Heureux …

 

Viens de recevoir un coup de fil de la cons.  HD Europe accepte de fournir le certificate de conformité vu que ma fat bob a été produite aux normes europeenes.

Je devrai avoir le précieux document fin de semaine.

J'ai bu quelques mousses pour célébrer la bonne nouvelle.