Road Glide CVO, combien sommes nous sur Passion-Harley

bulldog a écrit:D'accord avec toi    

déserteur

Ok, la miss en haut du col du Grd St Bernard en revenant de Morzines

tdzeus30 a écrit:Ok, la miss en haut du col du Grd St Bernard en revenant de Morzines

  j'aime cette couleur originale pour HD

Sortie un an en plus donc pas courante , ici on est deux avec robotritri.
Sur le millésime de cette année je l'aurais pris en candy pailleté jaune

ah non Thierry pas en jaune   les vôtres sont superbes en orange, j'étais intéressé par un RG CVO de 2009 il y a qqs mois et a cause de la couleur (jaune   ) j'ai laissé tomber

En fait c'est plutôt doré avec des inserts noirs, ça rend bien, maintenant j'aime bien le jaune et certains n'aime pas l'orange ou ses dérivés

tdzeus30 a écrit:Sortie un an en plus donc pas courante , ici on est deux avec robotritri.
Sur le millésime de cette année je l'aurais pris en candy pailleté jaune

 

J'avoue qu'en dehors de la mienne, forcément la plus belle, je suis tombé amoureux en 2012 du RG custom CVO noir et blanc, pour moi la plus belle de tous les temps Electra confondus...

J'avoue que j'ai failli me laisser tenter à l'époque mais les finances n'y étaient pas. Mais l'attente valait le coup quand même! Merci nono pour mon CVO! ;)

Ma road Glide Ultra CVO

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HEBERT Patrick a écrit:

Ma road Glide Ultra CVO

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Superbement neuve, sa demande qu'à rouler ces petit bête. 

Je viens de rouler ce soir avec la mienne que du bonheur sur la route, niveau conduite nickel. Comme tu le dis "ça demande qu'à rouler ces petites bêtes  

Moi aussi j'ai fait 130 km ce matin, quel pied cette machine.

Domi2345 tu as une photo de ta RG CVO ?

la voici elle était sur la liste du fofo bien de belle machines 

Elle est superbe.

C'est assez rare de voir des Road Glide Ultra CVO, personnellement je n'en ai jamais vu en vrai.
Pourtant a mon avis un des plus grandes routières depuis longtemps, moins lourde a conduire qu'une Electra.

Qu'est ce que tu as mis dessus, moi je cherche, j'ai mis comme toi les enjoliveurs de pare chaleur, un Skull sur le carénage, les bulles fumées sur les clignotants, enlevé les catamoches, commandé le chrome qui va sur le feu rouge du pack et changé les deux antennes par des plus courtes.
J'ai enlevé aussi le dossier du conducteur qui me gênait.

Mais que faire sur cette machine qui est complète.

Y'a toujours des choses à faire de toute façon. La mienne est en stage 1, bientôt le 2 avec les nouveaux AAC, et je vais faire l'arrière en CVO US comme sur mon ancien street glide et mettre un pare brise plu court...
Ensuite quand j'aurai un peu de sous j'enlèverai quelques chromes notamment La Fourche avant, peut être le guidon. Histoire qu'elle soit moins clinquante! Parce que parfois ça pique un peu les yeux!!!

Tout cela est une question de gout, moi les chromes j'aime. Ou alors prendre un CVO Black.

En ce qui concerne les stages 1 ou 2, je n'en voit pas vraiment l'utilité, le 1800 a mon âge est bien suffisant, ce qui n'est pas ton cas.

J'ai roulé durant des dizaines d'année avec des motos de plus de 150 cv qui roulaient a plus de 300 km/h, cela est terminé.

Une Harley ce n'est pas fait pour aller vite, et de toute façon pour dépasser les 150 km/h aujourd'hui quelque soit la moto il faut  être inconscient ou ne plus avoir son permis. Le 1800 permet largement d'atteindre cette vitesse rapidement.

C'est tellement agréable de rouler en Harley sur un filet de gaz, sur le couple. Et le stage 2 n'améliore rien pour le couple au contraire.

ah...

Ben si, avec les arbres à cames sur le 103 (pour la mienne), les reprises à bas régime sont bien plus canon, alors pourquoi le 110 ne suivrait pas la même ligne?
Il suffit d'avoir un profil de cames qui favorise les bas régime

J'ai fait les essais sur un 103 stage 2 et mon ex en stage 1 réglé pour du couple, rien de flagrant, même au contraire mon 103 en stage 1 avait plus de reprise. Nous roulions cote a cote sur le même rapport, même moto.

Tout cela reste une question de réglage très fin et du moteur, car d'un moteur a l'autre il peut y avoir des différences de 10%.
Puis un stage 2 sur une moto neuve peut annuler la garantie, non ?

Tu me surprend , il y a un monde entre mon 103 stage 2 et les 1 er modèle de 103 que j'avais éssayé  dont la différence avec un  96 était minime.

J'ai roulé avec plusieurs 110, vu les kilos en moins , la mienne est largement aussi sinon plus performante et consomme 2 litres de moins au 100

Honnêtement le sujet n'est pa la vitesse mais justement reprises et couple. Mon 103 stage 2 était un petit dragster. La le poids du CVO est vrai handicap sur les grosses accélérations ou reprises voilà tout.

Apres pour le permis, je roule avec d'autres motos tous les jours et largement au dessus des limites le problème n'est pas la. Mais bref ce n'est pas le post pour ca. Comme tu le disais tout est question de goût.
D'ailleurs dommage que seul le street glide CVO soit sortie en noir!

Ces road glide ce n'est que du bonheur à piloter !

tiens voici un de plus depuis septembre un RG CVO

Superbe ! !

gil 1584 a écrit:tiens voici un de plus depuis septembre un RG CVO

Superbe...
C'est quelle marque ton Pare-brise...

JHONNY B a écrit:

gil 1584 a écrit:tiens voici un de plus depuis septembre un RG CVO

Superbe...
C'est quelle marque ton Pare-brise...

c'est un pare brise harley..

belle bécane felicitations  

C'est vrai que c'est la classe! Bravo

gil 1584 a écrit:tiens voici un de plus depuis septembre un RG CVO

ça c'est de la bécane

Effectivement c'est une superbe couleur.

POur celles et ceux qui ont suivi "la guerre des bikers" sur planete A&E, un des garages en a transformé une qui était de la même couleur. Un gros travail de peinture et l'ajout d'un turbo

Perso je me serai déjà bien contenté de la version originale

Bonjour,

En tout cas un de plus....
Voici les photos de ma mémére.