POTS SUR Fat BOB => DOSSIER <=

yes sauf que j ai pas encore acces au tuto alors!!!!

champagne06 a écrit:yes sauf que j ai pas encore acces au tuto alors!!!!

ne craint rien ça ne saurais tarder .

mais si tu mes ce bloque valve sans toucher a tes pots tu ne gagneras pas grand chose en bruit , voir même rien.

j ai des kw comme silencieux et en fait suis bete suite au stage 1 peut etre que la valve est deja ouverte!!

Il y a de grandes chances : regarde la position de l'ergot sur la valve et vois s'il bouge ou pas lorsque tu tournes les gaz.

merci polo bon il faut que je le trouve l ergot now!!!!

Sur le haut de la valve, il bascule de l'avant vers l'arrière. En position arrière, c'est tout ouvert !

Salut a tous,

Bon, niveau échappement, le street bob et le wide gilde, même combat, et en vue d'un achat pour modifier un collecteur (finalement, je succombe a une "Cavernite" et je vais en décataliser un ) et avec mes mufflers drag specialties python, ça vas bien donner

D'ou cette petite question :

Y a-t-il une différence entre le collecteur du bob 2008 et celui du bob 2010?

J'ai cherché un peut, a priori les sonde lambda ont les mêmes ref donc sont (seraient) identique, les emplacements pour les dites sondes semblent être les mêmes aussi, mais peut-il y avoir autre chose qui empêcherai de monter un collecteur 2008 sur un 2010?

Merci d'avance.

Pas de différence , les même sonde tu peu y aller

Effectivement ,ça monte , y a qu'à partir de 2012 que le diamètre des sondes change

Merci pour les réponses, enchère en cours donc

Salutatous,

Encore moi avec une question...

Un gars vend ça comme étant pour du 2008 et up, mais l'emplacement des sondes est différent... Quelqu'un a une info la dessus? C'est toujours les mêmes sondes?...



Ouai, je sais, p'tet une question con, mais je préfère ne pas dépenser quelques euros pour rien...

Merci d'avance

Les anciennes sondes 2008 2009 font diamètre 18 mm , les suivantes font 12mm et sont chauffées ( 4 fils ) .
Les nouvelles sont plus loin des culasses que les anciennes .

emplacement proche de la culasse, ancien modèle, donc la sur la photo c'est le nouveau... Donc c'est pô le bon pour moi...

Merci Louloupa

Il me semble que les sondes ont été modifié à partir du modèle 2012

Bonjour à tous,
Après une longue absence sur la route et sur ce forum due à un accident de la vie, je retrouve le plaisir de conduire mon brélon.
A l'achat , je l'avais passé directement en stage 1 ( filtre + boitier screaming eagle et silencieux khrome werks) pour que cela respire.
Dès le début, j'avais des détonations à la décéleration mais cela ne m 'inquiétait pas...Je me documente sur le sujet, m'aperçois que certains ont réglé le problème en modifiant la carto et que rouler comme ça peut être néfaste au moteur:09:
A la révision des 1600kms , je demande à HD SECLIN de me régler le problème, je récupère mon fat quelques heures après et là rien n'a changé
Je reprends rdv pour vraiment régler le problème...1 heure d'attente , ils ne me font pas payer et me disent que les réglages ont été faits pour minimiser au maximum les détonations.Résultat: toujours autant de pétarades!!!!
Le chef d'atelier me dit qu'il ne peut rien faire et qu'il faut que je remette les pots stocks pour les faire disparaitre:.10:
Je pense pour ma part que l'on peut remédier au problème en se penchant vraiment sur la carto
Qu'en pensez vous ???  je suis désespéré et je n'ose plus rouler:12:

Le seul moyen de régler le problème : Fais le toi même !

P'tain ça fait pitié de lire ça. Quel nullité ces cons !

LAISAG a écrit:Bonjour à tous,
Après une longue absence sur la route et sur ce forum due à un accident de la vie, je retrouve le plaisir de conduire mon brélon.
A l'achat , je l'avais passé directement en stage 1 ( filtre + boitier screaming eagle et silencieux khrome werks) pour que cela respire.
Dès le début, j'avais des détonations à la décéleration mais cela ne m 'inquiétait pas...Je me documente sur le sujet, m'aperçois que certains ont réglé le problème en modifiant la carto et que rouler comme ça peut être néfaste au moteur:09:
A la révision des 1600kms , je demande à HD SECLIN de me régler le problème, je récupère mon fat quelques heures après et là rien n'a changé
Je reprends rdv pour vraiment régler le problème...1 heure d'attente , ils ne me font pas payer et me disent que les réglages ont été faits pour minimiser au maximum les détonations.Résultat: toujours autant de pétarades!!!!
Le chef d'atelier me dit qu'il ne peut rien faire et qu'il faut que je remette les pots stocks pour les faire disparaitre:.10:
Je pense pour ma part que l'on peut remédier au problème en se penchant vraiment sur la carto
Qu'en pensez vous ???  je suis désespéré et je n'ose plus rouler:12:

Dàprès vous quelle est la solutions les gars

Tu prends ton boitier orange et tu fais 2 ou 3 séances de smartutne en insistant bien sur les décels.

le probleme est que je n'ai que le boitier , pas de cable ni logiciel...et puis me mettre à modifier les parametres ca me fait peur !!!
y a t'il dans le nord pas de calais un gars qui pourrait me donner un coup de main:.3:
Je ne serais pas ingrat:79:

Salut,
effectivement, rien ne vaut un réglage de la cartographie en utilisant la fonction SMARTUNE.
Cette fonction du boîtier permet de "mettre à jour" les données de la cartographie de base que t'a injecté ton concessionnaire et qui ne correspondent pas
forcément à ta machine.
Si tu veux des infos, il existe un forum spécialisé, dont le thème exclusif est l'optimisation de l'injection Harley.
Tu trouveras dessus toutes les explications sur le fonctionnement et l'amélioration des réglages.

http://vtwin-injection.forumactif.org/

A+.

LAISAG a écrit:

LAISAG a écrit:Bonjour à tous,
Après une longue absence sur la route et sur ce forum due à un accident de la vie, je retrouve le plaisir de conduire mon brélon.
A l'achat , je l'avais passé directement en stage 1 ( filtre + boitier screaming eagle et silencieux khrome werks) pour que cela respire.
Dès le début, j'avais des détonations à la décéleration mais cela ne m 'inquiétait pas...Je me documente sur le sujet, m'aperçois que certains ont réglé le problème en modifiant la carto et que rouler comme ça peut être néfaste au moteur:09:
A la révision des 1600kms , je demande à HD SECLIN de me régler le problème, je récupère mon fat quelques heures après et là rien n'a changé
Je reprends rdv pour vraiment régler le problème...1 heure d'attente , ils ne me font pas payer et me disent que les réglages ont été faits pour minimiser au maximum les détonations.Résultat: toujours autant de pétarades!!!!
Le chef d'atelier me dit qu'il ne peut rien faire et qu'il faut que je remette les pots stocks pour les faire disparaitre:.10:
Je pense pour ma part que l'on peut remédier au problème en se penchant vraiment sur la carto
Qu'en pensez vous ???  je suis désespéré et je n'ose plus rouler:12:

Dàprès vous quelle est la solutions les gars

virer le catalyseur!!! 
et oui la carto est faite pour un échappement dit "compétition" et sur circuit le catalyseur ben y'en a pas !!! si tu changes que les silencieux le catalyseur étouffera encore une bonne partie des gazs...donc même avec smarthune ça va encore péter..
essaye avec une ligne vance, tu verras bien la diff 

Bonjour les bikers,

Je viens de récupérer ma machine en stage 1 avec des pots Remus que j'ai attendu presque 2 mois. Je n'ai pas fais monter les chicanes et super bruits

Lorsque je tourne la poignée des gazs on ressent enfin le vrai bruit d'une harley et croyez moi les automobilistes vous entendent arrivé !!
J'espère que je ne vais pas ameuter tout le voisinage.......

J'essayerai de mettre une photo de la belle.

Perso sur mon ancien Dyna je n'avais pas eu trop le temps de peaufiner mes réglages avec le Smartune, dans l'ensemble la Carto d'origine allait tres bien mais il y avait effectivement des pétarades lorsque je relachais la poignée de Gaz

Ce que j'avais fait (peut etre que je vais me faire taper sur les doigts) mais j'avais copier la 2eme colonne des VE aussi bien pour le cylindre avant que le cylindre arriere dans la premiere colonne.
Ca avait tout arrangé.

J'aimerais bien avoir des pétarades à la décélaration !
Je ne sais pas pour autant si c'est bon ou mauvais...

tdzeus30 a écrit:J'ai pris des sebring au meeting, comme je n'ai pas vu de tophs dessus je les met là:

Tiens ! je reconnais ma bécane !!!
C'était le temps où mes Sebring étaient encore jumeaux ... Depuis : http://www.passion-harley.net/t50903-pots-sebring-attention

Je cherche des infos auprès de ceux d'entre vous qui ont monté des SuperTrapp 2 en 1 sur un fat Bob : qu'advient 'il de la sonde,
le bruit n'est-il pas trop fort, avez vous des tofs, et surtout : ce serait à refaire le referiez-vous  ?

Je suis preneur de toute info sur ces pots.

D'avance merci !
 

Polo The Bob a écrit:J'aimerais bien avoir des pétarades à la décélaration !
Je ne sais pas pour autant si c'est bon ou mauvais...

Moi aussi en stage 1 posé par HD et beaucoup de pétarades à la décélération, cela ne me gêne pas, mais qu'en est'il pour la santé de mon moteur??????

PLEG a écrit:Je cherche des infos auprès de ceux d'entre vous qui ont monté des SuperTrapp 2 en 1 sur un fat Bob : qu'advient 'il de la sonde,
le bruit n'est-il pas trop fort, avez vous des tofs, et surtout : ce serait à refaire le referiez-vous  ?

Je suis preneur de toute info sur ces pots.

D'avance merci !
 

Le 2 dans 1 supertrapp est le meilleur rapport : bruit pas trop fort ( réglable ) / puissance .

Tu parles des sondes lambda ?  Si c'est ça , les trous sont prévus .

Bonjour,
Je déterre un peu ce topic pour savoir si un heureux possésseur de Fat Bob de la région Toulousaine aurait monté des V&H Big Shot pour que je puisse me rendre compte du son. J'adore la ligne mais je veux juste être sur que ce soit tolérable au niveau sonore
Merci

A ce stade c'est plus du son mais un bruit infernal , j'en ai monté sur mon fat et je les ai démontés 2 jours après 
tu fais 10 bornes t'as les oreilles qui bourdonnent et de plus le son n'est pas terrible 
Par contre c'est vrai que pour l'esthétique c'est magnifique
Enfin je sais pas si tout le monde sera d'accord avec moi , mais tu saura à quoi t'en tenir et de plus si tu croises les bleus t'es