pare brise amovible et perturbations aerodynamiques

Voici des photos du clockwerk . Il est un peu incliné vers l' arrière . On pourrait faire plus incliné mais mon compte tours m'empèche d' aller plus loin .

La fourche de la fixation du bas est remplacée par une vis , inconvénient: c' est plus long à enlever le parebrise , avantage: on ne peut pas le

voler facilement . 

Il a l'air vraiment bien, ce pare-brise.
S'il est réellement montable sur le cadre de celui de la Switchback, c'est parfait.
Je vais mailer Kustombaggers pour m'en assurer.

J'ai enfin trouver le temps pour la suite des testes sur les déflecteurs plexi.

Voici le dernier modèle de teste, qui est plus discret, que la dernière version, sans ferraille. 
J'ai réussi à faire un plis suffisamment propre.




Monté
Vue de devant



Et de derrière



Il a à peu près la même forme que dans le modèle de teste précédent, qui avait donné de bon résultat contre les perturbation aérodynamique .
Si celui-ci donne les même résultats, et tien bien dans le temps, il ne me restera plus qu'a fabriquer le modèle finale avec le même plexi que le par brise.

Et peut-être un petit tuto, si ça intéresse quelqu'un...

vi,moi  

Moi aussi   , joli boulot en tous cas  

Finalement, j'ai commandé un PB Klockwerks pour ma Switchback.

Les plus:
- Belle fabrication : montage facile en un clin d'oeil
- Plus large et mieux dessiné sur les côtés : bien meilleure protection que le stock,
- Turbulences fortement atténuées, quoique pas complètement disparues, mais c'est devenu très supportable
Les moins:
- le pare-brise est plus haut que le stock: 16 pouces et demi (42cm) au lieu de 15 (38cm). En fait, comme il descend plus bas, il est seulement environ un pouce (2,5 cm)  plus haut. Là, quasi impossible de voir par dessus, sauf à se hausser du col : faut regarder à travers.
- Impossible de le couper, sinon on perd le bénéfice de la courbure supérieure.
- si je fabrique des pattes pour l'incliner, le dessus du PB viendra juste au niveau des yeux, donc cette solution est exclue.

Conclusion: je m'habitue à voir à travers et j'ai appliqué de l'anti-pluie GS27. Pour l'instant, les avantages l'emportent largement sur les inconvénients.

Ehhh !! les filles attention au Rimmel.... Hi Hi Hi   

Frenchy a écrit:Ehhh !! les filles attention au Rimmel.... Hi Hi Hi   

  
  

Bon, ben, petit problème avec le déflecteur.
La pression du vent pousse sur la partie inférieur et le plexi n'a pas résisté dans le plis



Je suis donc passer sur du plexi plus gros et avec un plis assurent une plus grande résistance.



En passent j'ai l'ai rallongé vers le bas.



Testé sur autoroute ces après-m, jusqu'à 90, parfait évidement, de 90 à 120 on sent le vent mais il passe à coté du casque. Je suis monté à 140 et la pas de miracle, bien sur. Surtout en position autoroute

Si ceux-ci tiennent dans le temps, je garderais ce modèle.

ta pas fait avec une plaque d'inox pour doubler la partie vissée 

chica a écrit:ta pas fait avec une plaque d'inox pour doubler la partie vissée 

Non, pour la partie vissée, le problème, si tu ajoute un plaque (déjà que le plexi est plus gros), c'est que tu écarte encore plus les support du par-brise. Se qui ne simplifie pas la repose de celui-ci, quand je lave la moto par exemple. Et aussi, je voulais faire quelque chose de pas trop visible, plus discret que ce que vent H-D. Mais évidemment, c'est plus fragile (D'ou test avec un plexi plus gros).
Par contre la modèle précédent me plaît plus que le nouveau...  

aaaaaaaaaaaaaaaaaa,ouai,j'y avait pas pensé a ça,c'est vrais que ceux en tole ils font 1 ou 1,5

moi j'ai pas de soucis de perturbation, je fume pas mais je pourrai en roulant, j'ai mis ce pare brise pour soulager mon dos. Par contre je vais couper  de la hauteur  la semaine prochaine .

Bon, ça avance... J'ai la courbe que je voulais donner. 
Ça m'a l'air aussi solide que se que je voulait.
'Chuis contant.  





Demain montage, la semaine prochaine test et si c'est concluent, J'attaque le pièce finale. 

Sturgis62 a écrit:moi j'ai pas de soucis de perturbation, je fume pas mais je pourrai en roulant, j'ai mis ce pare brise pour soulager mon dos. Par contre je vais couper  de la hauteur  la semaine prochaine .

La vacha !
Et t'arrive à voir par dessus le phare ?   
  

Belle persévérance     
Bonne chance pour les tests

Salut,Il n.y a pas de solution miracle. moi je reste sans parebrise, alors que j'ai roulé avec depuis plus de 10 ans, tant pis pour les moustiques.

Hello, bravo pour ton travaille, j'attend le résulta final, @+
 

hello

si le pare-brise est un peu bas  ou toi trop grand essaye un déflecteur.

il se monte au plus haut du pare-brise,  et c'est efficace.

a+

paco64 a écrit:hello

si le pare-brise est un peu bas  ou toi trop grand essaye un déflecteur.

il se monte au plus haut du pare-brise,  et c'est efficace.

a+

C'est peut-être efficace, mais...quesquecestmôch...   

Ça c'est bon pour les scooter de livreur de pizza, mais le mec qui met ça sur une Harley, il a rien compris à l'esthétique...

mon cher BOUBOU,
si c'est pas esthétique  cela à le mérite d'être efficace sur les longues distances, et que ta tête si creuse soit-elle  lol  elle aura le mérite de ne pas comme du lait battu dans sa cruche. si qui est fort désagréable, maintenant je conçois que pour aller d'un bistrot à l'autre c'est pas terrible.

cela se démonte très rapidement.


a+

paco64 a écrit:mon cher BOUBOU,
si c'est pas esthétique  cela à le mérite d'être efficace sur les longues distances, et que ta tête si creuse soit-elle  lol  elle aura le mérite de ne pas comme du lait battu dans sa cruche. si qui est fort désagréable, maintenant je conçois que pour aller d'un bistrot à l'autre c'est pas terrible.

cela se démonte très rapidement.


a+

Mon cher COCO,   

Ben, t'a beau dire mais, si tu veut être mieux protégé, il existe DES par-briseS de touteS tailleS et dimensionS mille fois plus adapté à l'esthétique de nos belle. 
À quoi ça sert de te payer une bécane d'une telle beauté, si c'est pour y mettre une excroissance qui la déforme ?   
Et t'inquiète pour ma cruche, elle est bien planté sur mes épaules. 
Allez  

Salut Boulou,
super job! çà me plait bien car mon soucis est bien la remontée d'air dans la tronche et uniquement çà!.
Je pensais à un truc comme çà lors du trajet de retour de vacance, donc tu l'as fait c'est nickel.
donne nous ton impression sur un long essai.

Maloan a écrit:Salut Boulou,
super job! çà me plait bien car mon soucis est bien la remontée d'air dans la tronche et uniquement çà!.
Je pensais à un truc comme çà lors du trajet de retour de vacance, donc tu l'as fait c'est nickel.
donne nous ton impression sur un long essai.

Ben, là, je rentre juste d'une "virée" en Grèce (7.350 Km...   ). 

Première impression positive, mais je doit encore peaufiné le modèle. 
En gros, (mais je parle là QUE pour le Softail Heritage) jusque 100-120 k/h, le vent qu'on se prenais en pleine poire est dévié sur les cotés du casque. Donc sans gêne sur le visage. 
Au dessus de 130 il y a une perturbation d'air qui vient d'au-dessus du par-brise et qui secoue la tête d'une façon très désagréable...     (à vérifier si c'est la même chose sans les déflecteur).
Autre inconvénient, en position autoroute, passé 90 k/h, les déflecteur devienne moins efficace, voir inefficace au fur et à mesure de l'augmentation de la vitesse. Ce qui est dommage, car c'est là qu'il serait le plus approprié.
Ma plus grande crainte étais la température moteur du fait de la déviation du flux d'air. J'ai roulé par des température de 37°-38°, rien à signaler à ce niveau.

Pour l'instant, la moto (et moi aussi d'ailleurs...)  à besoin d'un bon gros nettoyage et d'un peu d'entretien. Après, je verré s'il y a encore moyen d'y apporter quelque amélioration.

Du moment que ma poitrinne est protégée pour moi c bon, je m adapte avec le pare brise d origine

Salut,
Certains petits deflecteurs fixes au-dessus du guidon sont aussi efficaces que les pare-brises.

nabor a écrit:Salut,
Certains petits deflecteurs fixes au-dessus du guidon sont aussi efficaces que les pare-brises.

bravo mon gars   c'est exactement ce que j'ai écrit plus haut et cela coûte moins cher d'un pare-brise HD et cela se démonte très facilement, surtout si on s'en sert que quelques jours/an
a+

paco64 a écrit:

nabor a écrit:Salut,
Certains petits deflecteurs fixes au-dessus du guidon sont aussi efficaces que les pare-brises.

bravo mon gars   c'est exactement ce que j'ai écrit plus haut et cela coûte moins cher d'un pare-brise HD et cela se démonte très facilement, surtout si on s'en sert que quelques jours/an
a+

Heu non, c'est pas exactement ce que tu as écrit...   
Le monsieur il a dit "Un petit déflecteur au dessus du GUIDON..." pas "Un petit déflecteur au dessus du PARE-BRISE..." petit nuance.

Bouboule61 a écrit:Finalement, j'ai commandé un PB Klockwerks pour ma Switchback.

Les plus:
- Belle fabrication : montage facile en un clin d'oeil
- Plus large et mieux dessiné sur les côtés : bien meilleure protection que le stock,
- Turbulences fortement atténuées, quoique pas complètement disparues, mais c'est devenu très supportable
Les moins:
- le pare-brise est plus haut que le stock: 16 pouces et demi (42cm) au lieu de 15 (38cm). En fait, comme il descend plus bas, il est seulement environ un pouce (2,5 cm)  plus haut. Là, quasi impossible de voir par dessus, sauf à se hausser du col : faut regarder à travers.
- Impossible de le couper, sinon on perd le bénéfice de la courbure supérieure.
- si je fabrique des pattes pour l'incliner, le dessus du PB viendra juste au niveau des yeux, donc cette solution est exclue.

Conclusion: je m'habitue à voir à travers et j'ai appliqué de l'anti-pluie GS27. Pour l'instant, les avantages l'emportent largement sur les inconvénients.

Retour d'expérience (fixation sur Switchback):
- j'ai mis des pattes qui permettent d'éloigner le bas du PB, ce qui augmente son inclinaison.
- J'ai testé trois inclinaisons: la plus importante (déport d'environ 7cm) supprime presque complètement les turbulences, mais le passage de l'air sous le pare-brise est tellement agrandi qu'un énorme flux d'air vient frapper la poitrine. J'ai donc opté pour la plus réduite (déport d'environ 3,8cm) : peu de turbulences, mais des flux d'air parfois un peu gênants en cas de vent latéral, mais rien d'insupportable
- gros avantage : je vois maintenant PAR DESSUS le PB, et ça, c'est génial !
- Le pare-brise reste amovible (mais les petites pattes ne font pas très zoli zoli...)

Conclusion : je pense avoir trouvé le bon compromis.