Batterie durée de vie espérée ?

Chouette ta C3 
D'un autre côté comme c'est un tout petit moteur, ça ne tire pas trop sur la batterie au démarrage 

j'ais pas d'action chez eux mais c'est le sauveur de batterie 

 c est ce que j ai et je pense 90% de ce qui sont ici

4 ans de vie pour la batterie de mon FLS de 2014.Etant en locatif pas d'optimate et au taf elle dort au froid. 4 x 30 min de route par jour. Ce traitement  flingue assez vite la batterie. Je viens de perdre la batterie d'une vielle Dom, 11 ans d'âge.

Je pense que l'alarme vampirise trop la batterie pour un passage hivernal serein si le kilométrage hebdomadaire est faible

La batterie de mon wide vient de me lâcher, elle avait 18 mois et était sous optimate....

Pour l'alarme, y a pas une histoire où au bout d'un moment elle se met en mode "économie" !?

Mon BO de 2017....
La batterie commence à me lâcher....?

J'ai choisi les CTEK plutôt que le best seller Optimate. Un peu parce que je ne fais jamais rien comme tout le monde, et un peu parce que j'ai plus confiance.

J'ai deux optimate et un Cteck ( et des de chez lidle ) . Mon Cteck m' a lâché l' année dernière .

Je touche du bois...
Pour ce qui est de la différence des tarifs, j'avais compris que l'électronique des chargeurs-désulfateurs n'était pas la même.
La régénération d'une batterie au plomb (acide libre, AGM ou gel) exploite un courant de charge qui n'est pas constant. Sans être alternatif (il reste compris autour de 17V), il "porte" une haute fréquence (de 1 à 10 Khz), pour détacher et "casser" les cristaux de sulfate de plomb. Une fois détachés des plaques de plomb, ces cristaux vont pouvoir mieux se dissoudre dans l’acide. 
Pour être optimale, cette méthode doit adapter la fréquence des impulsions à la fréquence de résonance de la batterie, qui évolue légèrement à mesure de l'avancement de la désulfatation.
Les meilleurs équipements (= vendus les plus chers ?!?) étaient ceux censés en être capable, les premiers prix ne délivrant qu'une fréquence fixe, donc moins adaptée.

Mais, je l'avoue, je n'ai jamais été vérifier la fréquence de sortie des CTEK par rapport aux Norauto ou autre... Et la techno évolue, même pour les constructeurs pas chers.

mimi72 a écrit:La batterie de mon wide vient de me lâcher, elle avait 18 mois et était sous optimate....

Tu écoute la radio en continue et trop fort, sinon fait un détour pour aller au TAF, vois plus que ça. 

boris-jc a écrit:J'ai choisi les CTEK plutôt que le best seller Optimate. Un peu parce que je ne fais jamais rien comme tout le monde, et un peu parce que j'ai plus confiance.

Voila pourquoi je n'ai que des Ctek aussi, voiture de collection et motos quant elle sont trop longtemps au repos.

La "batterie" n'est pas une science exacte et elle reste la premiere cause de panne :

"The battery remains a weak link and the breakdowns on 1.95 million vehicles six years or less are as follows:

52% battery
15% flat tire
8% engine
7% wheels
7% fuel injection
6% heating & cooling
6% fuel system"



Extrait d'un article (en anglais) visible ici https://batteryuniversity.com/learn/archive/what_causes_car_batteries_to_fail

Selon cet article, seules 7% des batteries tombees en panne presentenmt un defaut de construction, le reste provient de l'utilisation. En regle generale, de nombreux consommateurs "gourmands" sur une courte distance de roulage sont la cause majeure de defaillance.

Quand on laisse la moto sous charge permanente, il faut vérifier le niveau de l'électrolyte - quand il y en a - tous les ans, car la charge fait descendre le niveau (et forcément bousille plus vite la batterie)

bonnein a écrit:12 ans !! Tu roules avec la rallonge pour l'optimale 

Je suis à 10 ans sur mon fanboy.... mais optimate tous les soirs...

Pour ma part, j'ai tourné pendant 10 ans avec une Odissey et pas un souci. Pourtant elle a été maltraitée... :53:Mais c'est vrai qu'elle a mouru du jour au lendemain.

Lecrazyfrog a écrit:Pour ma part, j'ai tourné pendant 10 ans avec une Odissey et pas un souci. Pourtant elle a été maltraitée... :53:Mais c'est vrai qu'elle a mouru du jour au lendemain.

Il faut bien que les meilleures choses aient une fin

Malheureusement, c'est inéluctable.
Même si le désulfatage est indispensable pour prolonger la vie d'une batterie au plomb, ça ne la rend pas éternelle. Les plaques de plomb s'usent quand même, même si les cristaux de sulfate se redissolvent. Et elles finissent par être trop abîmées. On le voit aux résidus de plomb qui s'accumulent au fond des compartiments.
Mais un bon chargeur peut facilement multiplier par 2 ou 3 la durée de vie !

boris-jc a écrit:Malheureusement, c'est inéluctable.
Même si le désulfatage est indispensable pour prolonger la vie d'une batterie au plomb, ça ne la rend pas éternelle. Les plaques de plomb s'usent quand même, même si les cristaux de sulfate se redissolvent. Et elles finissent par être trop abîmées. On le voit aux résidus de plomb qui s'accumulent au fond des compartiments.
Mais un bon chargeur peut facilement multiplier par 2 ou 3 la durée de vie !

Dis-moi alors puisque tu sembles être spécialiste : quelle est la différence entre un véritable chargeur de batterie et un OPTimate que j’utilise depuis 10 ans ? Par exemple, l’OPTimate peut recharger une batterie complètement déchargée ? Ou c’est juste un dispositif qui permet de maintenir la tension existante ?

Oui un optimate peut recharger une batterie à plat

Ok j’ai jamais eu besoin de recharger. Merci pour le tuyau. 
Tu arrives à recharger au Max ?

Une petite chose à propos de l' optimate . J'ai fait plusieurs fois l' expérience ( et c'est marqué dans la notice ). La fonction de désulfatage ne fonctionne que quand la batterie est déconnectée de la moto . Donc , de temps en temps , il faut débrancher la batterie pour voir si l' optimate lance la fonction .

Ah OK merci pour l’info

J'ignorais.
Encore une raison de plus d'employer les CTEK plutôt que les Optimate. J'ai vérifié la notice CTEK : pas besoin de débrancher la batterie.

Par ailleurs, en plus de la fonction désulfatage, les CTEK possèdent la fonction "reconditionnement". Bon, pas sûr que ce soit le jour et la nuit par rapport à la concurrence non plus.

Si la fonction désulfatage est inactive batterie branchée , c'est parce que l' optimate envoie des impulsions de 22 V . Ca pourrait ( peut être ) risquer d' endommager le rectifieur/ régulateur .

Ça j avais pas fais gaffe.... Ça vaut le coup de la débrancher... Par contre, pour mon SB, donc, une YTX 20,ilfaur faire gaffe on trouve de 220 à 310 cca, ça vaut le coup de regarder un peu p'us loin que le tarif...

louloupa a écrit:Si la fonction désulfatage est inactive batterie branchée , c'est parce que l' optimate envoie des impulsions de 22 V . Ca pourrait ( peut être ) risquer d' endommager le rectifieur/ régulateur .

Effectivement, ça commence à faire !!

boris-jc a écrit:J'ignorais.
Encore une raison de plus d'employer les CTEK plutôt que les Optimate. J'ai vérifié la notice CTEK : pas besoin de débrancher la batterie.

Par ailleurs, en plus de la fonction désulfatage, les CTEK possèdent la fonction "reconditionnement". Bon, pas sûr que ce soit le jour et la nuit par rapport à la concurrence non plus.

Je confirme: avec mon Ctek MXS 5.0 j’utilise à chaque fois la fonction recond avec les batteries AGM de ma Sport-Glide & voitures restées branchées sur les véhicules !
J'ai même pu recharger une batterie de voiture AGM complètement déchargée en dessous de 10v & depuis: no soucy !

boris-jc a écrit:

louloupa a écrit:Si la fonction désulfatage est inactive batterie branchée , c'est parce que l' optimate envoie des impulsions de 22 V . Ca pourrait ( peut être ) risquer d' endommager le rectifieur/ régulateur .

Effectivement, ça commence à faire !!

Hormis sur les Harley, mes autres véhicules sont équipé de coupe batterie, donc aucun soucis. 

Le CTECK fait le boulot très bien.

robotriri a écrit:

mimi72 a écrit:La batterie de mon wide vient de me lâcher, elle avait 18 mois et était sous optimate....

Tu écoute la radio en continue et trop fort, sinon fait un détour pour aller au TAF, vois plus que ça. 

Des nouvelles de ma batterie: je l'ai ramenée ou je l'avais achetée ( ACS Le Mans ). Le patron l'a contrôlée et elle était limite, pas foutue, mais limite, il essayé de la recharger avec son matos, mais sans grand succès.Ma batterie avait 16 mois et n'était donc plus garantie.Le patron qui est sympa me l'a échangé contre une neuve! 

ah cool beau geste