Batterie durée de vie espérée ?

mais, soyons clair, la meilleur batterie pour Harley, c'est le model Harley !

phildefer a écrit:mais, soyons clair, la meilleur batterie pour Harley, c'est le model Harley !

A bon, tu crois? Maintenant vu le prix qu'ils les vendent ! Il vaut mieux que ça dure un peu 

BIP_BIP a écrit:

Jayjay13 a écrit:

motarverne a écrit:c'est quoi le mieux acide ou gel  

Lithium !

En effet j'ai un peu tout essayé en batterie avant de passer en lithium pour deux de mes 3 bécanes. Sinon pour les batteries conventionnelles, il n'y a vraiment de règle, ca dépend de beaucoup de facteur différent mais aussi et surtout de l'entretien, optimate ou pas, et de l'utilisation de la brêle, plus ou moins importante. Puis viennent après les contraintes techniques avec le circuit de charge, qui peut plus ou moins bien fonctionner, il convient de le vérifier régulièrement...

Sinon pour les lithium, j'y suis passé pour des contraintes de places sur les bécanes que je customise, puis j'y suis resté car convaincu de leur qualité. Elles ne se déchargent quasiment jamais, la puissance au démarrage est impressionnante mais surtout constante. En effet, la plupart des batteries conventionnelles ont tendance à faible un peu vite quand le démarrage devient un peu difficile.

Bon après, tout n'est pas rose, à ampérage équivalent le prix est bien supérieur, quoi que ... Certaine batterie au gel de certaine marque pas forcément justifié sont des fois tout aussi chère...

Le lithium, c'est plus cher mais plus besoin d'Optimate, ça se décharge pas et c'est super puissant au démarrage

  Pour moi ce qui décharge la batterie tellement vite quand une Harley roule pas c est l alarme et la je vois pas pourquoi une lithium se comporterai différemment

Moi suis un peu vert ...j'ai jamais eu de problème de batterie avec toutes les motos que j'ai eu dont 2 autres HD (FXSTB et VRCSDX 2011 avant mon breakout....en hiver en particulier, j'essais de rouler à minima tous les 15 jours (max) une boucle de 20-30 km pour faire chauffer le tout et charger la batterie .... j'ai toujours fait comme ça sans rencontrer de soucis (et même cette hiver la moto roulais au moins 1 fois pas semaine à ce régime....)

hors hier en voulant prendre le BO...démarre pas.... le démarreur tourne un peu , ça à l'air de tirer sur le jus (car les chiffres sur l'afficheur LCD s'estompement mais rien..1fois, 2fois.. 3fois.... bon merde ça dois être la batterie...alors que j'avais fais ma sortie habituelle y'a tout juste 1 semaine et surtout ....ma moto à 1 an et 2 mois à peine....donc la batterie est pas "vieille"... 

bref...heureusement que j'ai acheté un chargeur cet hiver...je branche.... au bout de 3 heure la batterie est full (ce qu'indique le chargeur) ...je remonte le tout et bien sur ça repart...

le bilan ....même si ça marche, je suis quand même perplexe car maintenant va falloir que je surveille la tenue de charge car samedi  prochain c'est sa révision des 8000 km...alors faut quand même que je démarre pour aller à la concession..... 

un de mes potes a un BO et il lui est arrivé une bricole de ce type...à priori ça décharge vite .... (si tu roule pas)...

DB-56 a écrit:Moi suis un peu vert ...j'ai jamais eu de problème de batterie avec toutes les motos que j'ai eu dont 2 autres HD (FXSTB et VRCSDX 2011 avant mon breakout....en hiver en particulier, j'essais de rouler à minima tous les 15 jours (max) une boucle de 20-30 km pour faire chauffer le tout et charger la batterie .... j'ai toujours fait comme ça sans rencontrer de soucis (et même cette hiver la moto roulais au moins 1 fois pas semaine à ce régime....)

hors hier en voulant prendre le BO...démarre pas.... le démarreur tourne un peu , ça à l'air de tirer sur le jus (car les chiffres sur l'afficheur LCD s'estompement mais rien..1fois, 2fois.. 3fois.... bon merde ça dois être la batterie...alors que j'avais fais ma sortie habituelle y'a tout juste 1 semaine et surtout ....ma moto à 1 an et 2 mois à peine....donc la batterie est pas "vieille"... 

bref...heureusement que j'ai acheté un chargeur cet hiver...je branche.... au bout de 3 heure la batterie est full (ce qu'indique le chargeur) ...je remonte le tout et bien sur ça repart...

le bilan ....même si ça marche, je suis quand même perplexe car maintenant va falloir que je surveille la tenue de charge car samedi  prochain c'est sa révision des 8000 km...alors faut quand même que je démarre pour aller à la concession..... 

un de mes potes a un BO et il lui est arrivé une bricole de ce type...à priori ça décharge vite .... (si tu roule pas)...

1 an et 2 mois seulement , ton cons devrait faire quelque chose, tu lui en parles a la prochaine révision.

il y a aussi des maintients de charge pas cher pour les longues périodes de non utilisation:51:

Bigoudom a écrit:


1 an et 2 mois seulement , ton cons devrait faire quelque chose, tu lui en parles a la prochaine révision.

il y a aussi des maintients de charge pas cher pour les longues périodes de non utilisation:51:

tu m'étonnes qu'il a interet de faire qq chose (à 25 000 boule le bicycle c'est pas normale.... ) je vais surveiller en milieu de semaine faire un test de démarrage et si ça va pas je recharge à nouveau.... mais de toute façon il sera informé de mon désagrément...c'est vraiment pas normal que ça arrive au bon d'une année à peine.... 

j'ai jamais eu de problème sur mon VRSCDX (gardé plus de ' ans) ou même ma diavel ( plus de 4 ans également) qui ont suivi le même régime d’entretien hivernal que mon BO actuel et ça l'a toujours fait...
 d'où mon énervement... toutes les semaines en hiver elle à roule et pour 1 coup de clé engagée généralement y'a 20-30km derrière pour le principe.... 

bref...pour le chargeur j'ai un de ce type (maintien de charge) mais j'habite dans une résidence et y'a pas de jus là ou dors le brelon (garage box).... alors faut démonter pour charger....

Moi sur mon fat 2010 troisième batterie en 2014 et maintenant 2018
Pourtant toujours sur optimat quand elle ne roule pas

D'origine (2012) et toujours vaillante!(pas d'optimat).

DB-56 a écrit:

Bigoudom a écrit:
1 an et 2 mois seulement , ton cons devrait faire quelque chose, tu lui en parles a la prochaine révision.

il y a aussi des maintients de charge pas cher pour les longues périodes de non utilisation:51:

tu m'étonnes qu'il a interet de faire qq chose (à 25 000 boule le bicycle c'est pas normale.... ) je vais surveiller en milieu de semaine faire un test de démarrage et si ça va pas je recharge à nouveau.... mais de toute façon il sera informé de mon désagrément...c'est vraiment pas normal que ça arrive au bon d'une année à peine.... 

j'ai jamais eu de problème sur mon VRSCDX (gardé plus de ' ans) ou même ma diavel ( plus de 4 ans également) qui ont suivi le même régime d’entretien hivernal que mon BO actuel et ça l'a toujours fait...
 d'où mon énervement... toutes les semaines en hiver elle à roule et pour 1 coup de clé engagée généralement y'a 20-30km derrière pour le principe.... 

bref...pour le chargeur j'ai un de ce type (maintien de charge) mais j'habite dans une résidence et y'a pas de jus là ou dors le brelon (garage box).... alors faut démonter pour charger....

Je n'ai pas l'électricité dans mon box et pourtant je recharge ma batterie, quand elle en a besoin, sans la démonter, avec le Ravpower et ça marche très bien 

Il y a un topic là-dessus :  
http://www.passion-harley.net/t81220-chargeur-batterie-autonome-avec-mon-chargeur-optimate?highlight=ravpower#2447921

Je viens de changer la mienne hier. 4 ans tout rond… Et tjs sur chargeur comme conseillé à la remise de la bécane. Mais hier, cela ne l'était plus… Faut laisser travailler la batterie et pas laisser tjs sur chargeur…
Du coup, je sais plus. Mais à 250 boules le morceau…
Et vive l'assurance pour l'assistance à domicile.

Adamo

BIP_BIP a écrit:

Jayjay13 a écrit:

motarverne a écrit:c'est quoi le mieux acide ou gel  

Lithium !

En effet j'ai un peu tout essayé en batterie avant de passer en lithium pour deux de mes 3 bécanes. Sinon pour les batteries conventionnelles, il n'y a vraiment de règle, ca dépend de beaucoup de facteur différent mais aussi et surtout de l'entretien, optimate ou pas, et de l'utilisation de la brêle, plus ou moins importante. Puis viennent après les contraintes techniques avec le circuit de charge, qui peut plus ou moins bien fonctionner, il convient de le vérifier régulièrement...

Sinon pour les lithium, j'y suis passé pour des contraintes de places sur les bécanes que je customise, puis j'y suis resté car convaincu de leur qualité. Elles ne se déchargent quasiment jamais, la puissance au démarrage est impressionnante mais surtout constante. En effet, la plupart des batteries conventionnelles ont tendance à faible un peu vite quand le démarrage devient un peu difficile.

Bon après, tout n'est pas rose, à ampérage équivalent le prix est bien supérieur, quoi que ... Certaine batterie au gel de certaine marque pas forcément justifié sont des fois tout aussi chère...

Le lithium, c'est plus cher mais plus besoin d'Optimate, ça se décharge pas et c'est super puissant au démarrage

Panther a écrit:ben on dit toujours que celles au gel sont mieux

mais un copain revendeur m'a dit l'autre jour qu'elles perdaient plus facilement leur charge au repos que les "acide" ...

je lui ai acheté une 18 ampères à 60 euros (au lieu des 19 ampères habituelles) et ça suffit largement ... je n'ai plus jamais cette petite "hésitation" du démarreur qu'elle avait du temps où celle au gel était neuve 

Je suis d'accord avec ton pote revendeur. Les batteries gel aiment les appels de puissance. Il faut qu'elles bossent.
Je suis repassé au modèle à électrolyte liquide et redécouvert les joies du remplissage et du trop plein qui fuit et bouffe ta boite à batterie. Bien faire passer le tuyau ou il faut et sans le pincer.
Maintenant que je sors plus souvent avec la machine, je pense que je remettrai une gel la prochaine fois.
Mais faut rouler.

ça devait arriver...depuis un moment ma batterie peinait au démarrage, et aujourd'hui impossible de démarrer même avec les câbles sur la batterie de la voiture....
test: 12v contact coupé, et sollicitée elle tombe à 8v donc démontage, en fait c'est une batterie HD au gel et elle avait plus de huit ans, donc elle à fait son temps et avec le froid qui va arriver, je ne prends pas de risque, je vais chez mon petit marchand de batterie du coin et j'en rachète une au gel également et en 21 Ampère au lieu des 19 d'origine, 93€. Et vroum ça marche....
en rentrant je regarde sur Biker store, la même que j'avais HD d'origine au gel: 217€, j'ose même pas imaginer le prix en cons.... et des équivalentes à celle que j'ai acheté: plus de 100€? donc mon petit marchand est bien placé et je suis content...

Moi on m'avait déconseillé de prendre trop puissant par rapport à l'ampérage d'origine car ça pourrait griller le régulateur en cas d'appel de courant trop fort au démarrage. Si ça démarre mal , y a un truc.
Je viens aussi de changer la mienne , j'ai remis une batterie de puissance équivalente à l'origine, et avec électrolyte à remplir et le tuyau qui pend et qui peut fuir et bouffer la boite à batterie.
C'est une YUASA YB16HL-A-CX 12V Yumicron Cx Battery
Capacité à 20h (C20): 20 CCA à -18°C: 255A
Même prix environ 100 euros, mais c'est pas une gel.
On verra ce que ça donne.
PS: par contre si tu es satisfait de la tienne, je veux bien connaitre la ref exacte...on sait jamais. LOL

oui on verra, 
2A de plus ça doit pas changer grand chose...
ma batterie au gel a duré plus de huit ans, j'en ai repris une, on verra aussi..

ibo89 a écrit:Moi on m'avait déconseillé de prendre trop puissant par rapport à l'ampérage d'origine car ça pourrait griller le régulateur en cas d'appel de courant trop fort au démarrage. Si ça démarre mal , y a un truc.
Je viens aussi de changer la mienne , j'ai remis une batterie de puissance équivalente à l'origine, et avec électrolyte à remplir et le tuyau qui pend et qui peut fuir et bouffer la boite à batterie.
C'est une YUASA YB16HL-A-CX 12V Yumicron Cx Battery
Capacité à 20h (C20): 20  CCA à -18°C: 255A
Même prix environ 100 euros, mais c'est pas une gel.
On verra ce que ça donne.
PS: par contre si tu es satisfait de la tienne, je veux bien connaitre la ref exacte...on sait jamais. LOL

Ca , c'est du grand n' importe quoi . 

Quand tu mets des câbles avec un grosse batterie de voiture , qui en plus est en marche , ça ne crame rien du tout .

Parce-que dans ce cas ta batterie fait tempon.
mais branche une grosse batterie en direct et tu me diras. Je pense effectivement que ça pourrait faire mal, mais je ne suis pas expert.

Quand tu mets un coup de démarreur , le courant passe directement de la batterie au démarreur . Le circuit de charge alternateur / régulateur n' a rien à voir la dedans .

Et nous on vie combien de temps disons 50 ,60,70 ,80 ans ou plus   comme les batteries jusqu'à leurs dernier souffle 

j'envisage de remplacer la batterie de mon fatboy ,est ce que quelqu'un aurait une bonne adresse en région parisienne (sud de paris) pour les tarifs et y a t'il une marque mieux qu'une autre en batterie traditionnelle ???

http://www.passion-harley.net/t59081-batteries-deka?highlight=batterie.
Prends une Deka, appelles les pour être bien sur de la réf.
Ce sont les mêmes que sur les origines

Softail Model 2016 (Mes 2015) 59 000 km..batterie HS.. la semaine dernière ..prit en charge par l extension de garantie

brissou50 a écrit:Les batteries en pannent, ne m'ont jamais immobilisé.
Contact, mettre la troisième, poussette et roule ma poule  

Mon Fat fait 300kg, quand la batterie est déchargée, je suis immobilisé ! Je mets les cables sur la voiture mais c'est pas top. Avec l'optimate, j'ai plus de soucis ! 

Batterie du Breakout qui déconne.
Jeudi matin j'ai pas pu démarrer pour aller bosser.
J'ai été obligé de la mettre en charge 30min sur Optimate pour pouvoir démarrer.
J'ai pris l'optimate dans le sac à dos et j'ai mis la bécane à charger au boulot toute la journée.
Le lendemain matin aucun problème. C'est le soir où j'ai failli pas partir du boulot.
Du coup branchée sur optimate depuis ce matin pour le weekend.
Je vais voir si ça la "récupère" ou pas. Sinon je vais devoir changer.
Même format que celle du V-Rod apparemment.

Ce n’est plus que c’était les batteries 

Batterie durée de vie espérée ?
Quand je vois le titre du sujet, je m'interroge. Et je me dis.
C'est comme la vie de couple, quand le courant passe, tout va.
Quand il y a des étincelles, rien ne va plus.

Bref, c'est imprévisible.

     

Perso, chargeurs d'entretien toujours branchés sur la Dyna et la BM GS. La GS a 6 ans et aucun soucis. Pour la HD, avec l'alarme,  je pense que nous sommes obligés d'avoir un chargeur d'entretien.
Michel

 je pense que nous sommes obligés d'avoir un chargeur d'entretien. a écrit:Michel

En fonction de la météo, une balade une fois par semaine à dix jours.... Pas besoin de mettre en charge 
Effectiment si on doit laissé la bécane en pian de longues périodes le chargeur s'impose.

La mienne à 9 ans, toujours sous optimate 3 quand je ne roule pas et elle est nickel

Pour faire durer sa batterie, il est impératif de la maintenir en charge et ce au moins tous les  mois, la maintenance de toute batterie est une obligation .. surtout sur nos moto, et autres matos de motoculture qui ne servent que peu ....

A savoir :

il faut la contrôler régulièrement et faire en sorte que elle ne descende pas en dessous de 12.81
A partir de 12.40, le processus de sulfatation se met en route ( un truc normal ) ce qui est pas normal, par contre, cela participe a diminuer la durée de vie de votre batterie !!!
En dessous de 12.09, c'est déjà presque trop tard, ou avoir un putain de bon chargeur CTECK qui permettra peut être de de-sulfater votre batterie ...
Donc en résumé : CONTRÔLER RÉGULIÈREMENT L INTENSITÉ  ET SI NÉCESSAIRE RECHARGER ...
et de toute façon, une fois au moins tout les trois mois !!!
il existe plusieurs petit testeur pas cher, et mème des Petits outil (notamment chez CTECK qui permette de contrôler cela !! même sur votre téléphone !!!

l'outil indispensable et high tech : CTEK Battery Sense

J'ai cette prise sur ma bécane...
Je ne sais pas ce que ça vaut, il y a une led qui se met à clignoter quand il faut mettre en charge la batterie....
Pour l'instant elle n'a jamais clignoté 

https://www.harley-davidson.com/store/battery-charging-harness-with-led-charge-indicator