Pour ceux qui frottent ...............

Les points d'ancrage restent les mêmes, mais ce sont les plateformes qui touchent en premier, la partie la plus extérieure et la première en contact avec le bitume... Non ?
Ce kit réhaussant les plateformes, permet un angle supérieur, donc...

Oui mais ça fait viril quand tu frottes

jusqu'au mois dernier chez WW ils étaient en rupture ....comme quoi ça se vend quand même !!!

Ou qu'ils en ont pas fait fabriquer beaucoup étant donné le prix ...

le précédent proprio de mon softail avaient fait poser des amortos réglables, et la garde au sol était passée de 140 mm à 100 mm

la première fois que j'ai roulé avec, j'ai frotté sérieusement le pot arrière au 3ème virage
j'ai re-réglé les amortos jusqu'à arriver à 130 mm et pour le moment, ça ne frotte plus (mais ça pourrait re-frotter en m'entraînant un peu ! LOL )

à mon avis, lui il avait jamais fait pencher la moto sur 38.000 kms

Sur le rocker je frottais pas mal et depuis que j'ai fait tourné de nouveaux repose pieds sans le déport intégrés , ça va mieux ...

DARK SIDE a écrit:Les points d'ancrage restent les mêmes, mais ce sont les plateformes qui touchent en premier, la partie la plus extérieure et la première en contact avec le bitume... Non ?
Ce kit réhaussant les plateformes, permet un angle supérieur, donc...

C'est exactement ce que je constate et si personne n'a installé le kit W&W Cycles pour nous donner des infos, je crois que je vais craquer car j'en ai un peu marre de ne pas pouvoir prendre d'angle !

Sur mon Fat j'ai simplement relevé les platines et ça ne frotte presque plus.....mais j'ai ds l'idée de trouver des platines de street glide qui semblent être moins large ce qui, je pense, repoussera encore le frottement....

Je suis en train de réfléchir avec un systeme bricolage direct quincaillerie

avec des fixations de vitrines de meuble bibliothèque
si quelqu'un pense que c'est une bonne idée
on s'associe et on innonde le marché

qui je sais c'est pas digne d'une Harley mais 150€ quand meme les W&W

enfin en attendant je frotte

prochaine étape les gaines de freins en tuyau de douche

j'te fais ske tu veux en bois, mais c'est moins solide

pour le moment, ai les entretoises de pare-brise, le support de phares, le porte plaque "B" pour quand je sors de GelBique et un déflecteur de prise d'air pour quand je roule quand il gèle

bluegrass, avec le crossbones c'est pas possible de pas racler, sauf sur autoroute, en relevant les plaques tu racles le support, la seule solution c'est les commandes avancées, et la tu racles le cadre et écrous de carter. mais moins vite.ya pas de bonne solution sinon celle de prendre moins d'angle. Solution (éviter le rond point).ou une buel.

Que veux-tu dire par là ? Pourquoi le Crossbones frotterait-il plus que l'Heritage ou la Fat Boy ? Les platines sont bien les mêmes, non ? En tous cas, le point d'ancrage est forcément le même car le cadre est identique ...

Bluegrass Phil a écrit:Que veux-tu dire par là ? Pourquoi le Crossbones frotterait-il plus que l'Heritage ou la Fat Boy ? Les platines sont bien les mêmes, non ? En tous cas, le point d'ancrage est forcément le même car le cadre est identique ...

125,crossbones 122, fat boy 130 softail custom de (garde au sol), pas de grosses différences mais les plaques du crossbones sont large (demi lune) et un peu plus basse aussi, par rapport a un road king ya pas photo. jai roulé avec les différents modèles et je pense que les plaques large font que tu frottes de suite. mais le nouveau fat boy noir 2010 c'est pareil que le cross bones. moi j'aime les plaques mais je vais mettre des commandes avancées pour prendre un peu plus d'angle. c'est très chiant ce bruit de ferraille ds les ronds points.

Je te remercie pour ces précisions intéressantes et je pense que je vais opter pour le kit Cytec (W&W Cycles) car j'ai eu des commandes avancées sur d'autres brèles et finalement, je n'en suis pas très fan car je trouve ça un peu fatiguant à la longue (tout dépend bien entendu, de la taille du conducteur, moi c'est 177 cm) et j'aime bien le look des demi-lunes.

ben avec mon dyna j ai déja allumer les pots et les pose pieds le tout en duo et sans gamelle avec mes vance on verras plus les scratch €€€€ p...n de routes belches

tu montes quand les Vance ?

Panther a écrit:tu montes quand les Vance ?

entrain de ,goupiller une piece pour mettre les pot droit plus incliner comme de stock cherche collier pour par chaleur , le tout pour etre prét pour samedi j attend les pare cylindre de rodney et cherche pour porte drapeau sa du encore du taf trois nuits pour faire et dodo hein plus dodo de la connerie du boulot bye bye

C'est vrai que ça frotte beaucoup trop vite.
Avant de choisir un Road King, j'étais parti sur un FAT. Mais après quelques kilomètres, je me suis dit que cette moto ne conviendrait pas, car j'allais trop vite l'abimer.
Il m'a semblé voir (je dis bien semblé voir) sur un site US, un amortissement piloté à hauteur variable, mais rien que de voir le prix des réhausseurs de footboard, je pense que la modif doit être particulièrement dispendieuse.

C'est vrai que sans être un dingue de vitesse, c'est toujours très agréable de "jouer" un peu en courbe, et frotter, ça fait à chaque fois mal au coeur.

Tchussssssssss

j'ai remarqué que moi aussi je frottais mais ... c'est pas ske vous croyez ...

j'ai donc remarqué une usure en escalier sur l'extérieur de ma courroie, comme si elle frottait qqpart
et je l'ai enfin trouvé, en démontant le cache-courroie en posant ma sirène ... c'est le carter primaire qui touche la courroie, et pourtant, elle est à un bon centimètre

est-ce possible que ce soit à cause d'une mauvaise tension de la courroie, et qu'en "ballotant, elle viendrait toucher le dit carter ? l'ai resserrée un peu à gauche, pour voir (et ça l'a mieux recentrée sur la poulie, du coup )

Ca, y faut demander à ton conc' !!!

Perso, j'ai commandé le kit W&W Cycles et je devrais le recevoir samedi prochain donc dès qu'il est monté, je vous fais un p'tit topo pour savoir si ça vaut le coup d'investir (145 € quand même !) et si c'est le cas, je vais voir avec un pote tourneur si il peut reproduire le truc et on le proposera à la vente ... bien moins cher !

Chez Kuryakyn un rehausseur de marchepied à 65euros pour '00-'09 FLST Models

http://www.kuryakyn.com/index.cfm/go/Home.ProductDetail/catID/10/scID/93/IMID/83

bruno a écrit:J'ai l'impression qu'il était en train de conduire avec ses pieds , moi je ne vois pas autre chose, ou alors ramasser un champignon (morille, cèpe etc) sans s'arrêter ......... olé !!! rodriguez

plutot en train de conduire comme un PIED

j'ai fabriqué les rehausseurs moi meme avec de la tole inox de 1.5 avant de savoir que ça se vendait
J'ai durci les amortisseurs ce qui fait aussi monter la moto et ne les durcit pas tellement donc pas genant pour conduire maintenant c'est le cadre qui touche ,mais il faut vraiment envoyer et le softail n'est pas trop fait pour ça!!

SPORTS 06 a écrit:Sur mon Fat j'ai simplement relevé les platines et ça ne frotte presque plus.....mais j'ai ds l'idée de trouver des platines de street glide qui semblent être moins large ce qui, je pense, repoussera encore le frottement....

Ca y est j'ai monté les platines de street glide..... je vous tiendrai informé du résultat.
Il semblerait que la partie inférieure de la platine (là où ça frotte !! ) est plus étroite et de par sa forme je suis assez optimiste et je pense qu'à défaut de ne plus frotter du tout ça repoussera le frottement.

SPORTS 06 a écrit:

SPORTS 06 a écrit:Sur mon Fat j'ai simplement relevé les platines et ça ne frotte presque plus.....mais j'ai ds l'idée de trouver des platines de street glide qui semblent être moins large ce qui, je pense, repoussera encore le frottement....

Ca y est j'ai monté les platines de street glide..... je vous tiendrai informé du résultat.
Il semblerait que la partie inférieure de la platine (là où ça frotte !! ) est plus étroite et de par sa forme je suis assez optimiste et je pense qu'à défaut de ne plus frotter du tout ça repoussera le frottement.

tu peux mettre une photo

A+

tu peux mettre une photo

A+ [/quote]

Voilà les tofs !!

Matamor a écrit:Eh Oh Mario ....l'est parti bricoler déjà ????!!!!!!!!!

J'ai jamais rien désserré .......si tu forces vers le haut, ta plateforme doit venir d'elle même pour ne pas offrir de résistance en cas de choc..............
c'est peut être juste un peu serré sur ta bécane ......mais si tu relèves, ça va venir !!!!!!!!OUPS ...


le kit dont je parle remonte le tout de 2 cm environ , c'est un système d'intercallaires ...sur le dernier Freeway ( Septembre) on le voit en photo sur la page de pub de W§W .........

salut ,
p'tit question ...
si tu remontes les plaques , que ce passe t il avec la pedale de frein et le selecteur ...
y sont plus à leur place , suffit il des les reregler ou y a t il qq chose dans le kit ?

merci par avance
mathieu

Mathieu a écrit:

Matamor a écrit:Eh Oh Mario ....l'est parti bricoler déjà ????!!!!!!!!!

J'ai jamais rien désserré .......si tu forces vers le haut, ta plateforme doit venir d'elle même pour ne pas offrir de résistance en cas de choc..............
c'est peut être juste un peu serré sur ta bécane ......mais si tu relèves, ça va venir !!!!!!!!OUPS ...


le kit dont je parle remonte le tout de 2 cm environ , c'est un système d'intercallaires ...sur le dernier Freeway ( Septembre) on le voit en photo sur la page de pub de W§W .........

salut ,
p'tit question ...
si tu remontes les plaques , que ce passe t il avec la pedale de frein et le selecteur ...
y sont plus à leur place , suffit il des les reregler ou y a t il qq chose dans le kit ?

merci par avance
mathieu

Le double sélecteur pourra se régler, et la pédale de frein d'origine étant très haute une fois la platine remontée 2 cms + haut ça ne gênera pas.

marsu56 a écrit:

y a rien de plus que ça

mais ça change pas grand chose a ta position par rapport au frein
selecteur a remonter pour passer la pointe dessous

la seule chose qui change c'est que t'es plus léger de 150 roros environs

alors je préfère racler que raquer

Et pour ceux qui se frotte la gueule par terre y a qqchose de prevu

un jack de plus