Mon arrivé chez H.D... en Switchback et son évolution...

Et bien la Switchback est loin d'être ma favorite , mais la tienne est tout simplement magnifique !!!!   

tres sympa tout ca

mochtoleron a écrit:tres sympa tout ca

  

Mojo a écrit:Et bien la Switchback est loin d'être ma favorite , mais la tienne est tout simplement magnifique !!!!   

Merci      

Darkrider a écrit:Photo mec, photo !!

attends, ça vient, j'ai conservé la Mustang (photo, MdR, t'as la même !   ) et revendu la reduced reach.
Et puis, désormais carter chromés...   

Là, ciel gris cendre, pas top pour photos, mais ça vient.  

ça remplis bien le passage de roue


avec ma sauterelle, juste derrière !  

l'autre coté, pour le passage de roue et... quoi d'autre ?



non, pas la bétonnière sur la Switch... 

Ça la relève ! C'est indéniable

Bon, allez, réponse :
carter de boite et de distribution chromés...
comme le primaire de l'autre coté.
Me manque les caches culbuteurs ainsi que les embases des conduits des tiges de culbuteurs...
ça va venir

Darkrider a écrit:Ça la relève ! C'est indéniable

Oui, mais tu as vu, ça donne aussi une impression que le pneu rentre plus dans l'aile.
Et le truc marrant, j'ai consulté le catalogue accessoires H.D. et il te vendent ça comme un kit (le passage en 180)  

Cher le passage en full chrome ?

un billet de mille pour la totale rien qu'en pièces.  

Oui ça m'étonne pas...

j'ai aussi installé des leviers réglables en écartement RSD.
c'est plus confort pour attraper le frein.

pour Dyna la paire de leviers RSD "contrast cut" réf: 0610-0609

et puis, bien sur, il faut aussi l'embrayage pour pas dépareiller.   

Superbe finition (pour le prix, c'est normal)   

Réglables en quoi ? En tout cas RSD c'est toujours aussi beau

Darkrider a écrit:Réglables en quoi ? En tout cas RSD c'est toujours aussi beau

En écartement, à l'origine, je trouvais le levier de frein à vent un peu loin...
Et puis, je m'y suis fait, devenant rouleur cool, pas trop le choix, pas trop de frein sur les HD (surtout comparé à la grande sauterelle   )

Mais, j'avais lorgné sur ces leviers et je trouvais que leur look allait bien avec mes poignées, donc, j'ai commandé, reçu, installé et essayé...

Bin, le manque de frein est encore plus flagrant, mais, j'ai une meilleure préhension du levier, donc, je suis heureux.  

Dlareg a écrit:

Darkrider a écrit:Réglables en quoi ? En tout cas RSD c'est toujours aussi beau

En écartement, à l'origine, je trouvais le levier de frein à vent un peu loin...
Et puis, je m'y suis fait, devenant rouleur cool, pas trop le choix, pas trop de frein sur les HD (surtout comparé à la grande sauterelle   )

Mais, j'avais lorgné sur ces leviers et je trouvais que leur look allait bien avec mes poignées, donc, j'ai commandé, reçu, installé et essayé...

Bin, le manque de frein est encore plus flagrant, mais, j'ai une meilleure préhension du levier, donc, je suis heureux.  

Quand on veut s’arrêter, il faut lâcher le parachute .  

Super Dlareg, bien que je ne sois pas client de la switchback, tu lui as donner ses lettres de noblesses, beau boulot continue.... Facile à dire... avec le pognon des autres  

Merci Fzoui  

J'ai installé ceci :

Parait que c'est efficace contre les coups de chaleur sur cacahuètes en été...  

Selle Mustang :
bien plus seyante que la reduced reach
bien moins confortable sur longue durée...



plus un peu de chrome

T'es pas content de ta Mustang ?! Moi j'ai déjà enchaîné les bornes à gogo et j'en suis ravi !!

Une idée pour toi, passe à l'embout Racing comme je l'ai fais, ça va te changer le son de ton Nightstick crois-moi !!

C'est pas que je ne suis pas content, juste un constat, mais, je remonterai pas de reduced reach, l'a une trop belle gueule ainsi.

Bin pour le silencieux, j'ai plus que 8 coupelles sur les 16 d'origine,
et je te promet, question bruit, décatalysée, ça le fait bien.   

D'ailleurs, on en à décatalysé une en laissant le silencieux d'origine, le son n'a plus rien à voir avec le bruit de moteur électrique qu'elle sussure d'origine...
ça lui donne un vrai son Harley, pour pas cher.  

un coup de scie à métaux, quelques trous de perceuses et extraction du pain, un cordon de soudure et c'est fait, le plus long est le démontage et le remontage de l'ensemble...  

le "vance fuelpak", on peut le "programmer" soit même sans l'ordi  
merci d'avance...

bad company a écrit:le "vance fuelpak", on peut le "programmer" soit même sans l'ordi  
merci d'avance...

Le FP3, oui, tu le programmes toi même via ton portable.
J attends un peu les retours, pour voir ce qu'en pensent les premiers à l'installer.

Actuellement j'ai un 2 et c'est V&H qui te communique la suite de codes à saisir, je suis fainéant, ça me va très bien, mais, pouvoir baisser un peu le ralenti me chatouille, alors qu'a l'origine, je disais : "pas besoin, je ne la laisse jamais tourner au ralenti..."  

merci............

de rien, regarde : http://www.passion-harley.net/t54112-revolution-new-fuelpak-fp3

splendide, sacrée belle évolution, la switchback à l'avantage d'un cadre maniable de dyna et d'un 103, mon rêve à long terme... continuez à les améliorer dans quelques années, en occase, elles vont être TOP

Top et encore plus chères  

Et oui !!!

cool ce