Pots dr jekill

Tu en a des Kessteck Bougnat71 ?  moi j'en ai eu qui ont grippé, pour cela que j'ai monté cette fois des Jekkyl.

Maintenant Jean-charles G. patron de Kesstech pour la France a remonté les soucis qui ont été réglés depuis. 

Mais pas de soucis, ici chacun ne dois que donner son avis en fonction de son expérience, c'est un sujet sans fin. Je n'ai aucun intérêt chez Jekkyl ni Kesstech, mais c'est sur que la solution de ces pots est la seule viable.

HEBERT Patrick a écrit:C'est le contraire, ce sont les Kesstech qui peuvent gripper, les moteurs sont sur les pots, alors que sur les Jekkyl les moteurs sont sous la selle avec des cables vers les clapets.

  raison pour laquelle mon concessionnaire ne vend plus de Kess Tech alors qu'il vendait les 2 marques  il fut une époque. Mécanisme qui se grippe.

Merci Little mousse de ton avis.

Chez nous ç est Le contraire ils vendent des kess mais plus de jekkyl

Moi perso je n en ai pas mais j ai des potes qui en ont
Moi j ai des Akrapovic

d'ailleurs @Beatnick une question...
un pote mecano me dit que c'est moyen pour l'injection qui s'adapte comme elle peut sur les trois modes...
en clair c'est jamais vraiment au top niveau réglages...
mieux sur les nouvelles injections?

Franchement pas vraiment de différence notoire dans le comportement du moteur, ouvert ou fermé.
A moins d'être a plus de 80% des capacités de celui ci.

Je suis monté a plus de 5000 m d'altitude avec ma moto dans la cordillère des Andes, tout le monde avait son avis, mais rien, elle a super bien fonctionné ( mieux que moi), ouvert ou fermé.

Beaucoup se font un film ....

@Monsi

Ton pote mécano a raison.

Il y a trop de variation entre les différents modes: l'ECM ne peut pas s'adapter.

On fait le réglage sur le mode que l'on utilise le plus, généralement pots ouverts.
Et sur les autres modes on a une bécane qui tourne comme une patate, et qui dérègle la carto.

Impossible d'avoir un bon réglage avec ces pots.

La seule solution consiste à monter des sondes à bande large type Target Tune qui ont une adaptabilité de l'ordre de 40% et qui permettent de faire le grand écart entre les différents modes.

Ma prochaine modif.....
Vu qu'à terme je vise des Jekill justement.

Tu as gagné au loto pour vouloir monter des J&H?

Je suis prévoyant moi môsieur ! Si je gagne je serai pas pris au dépourvu !
J'ai prévu aussi les Arnott (ou Legend Air) aussi... et des Progressive Suspensions à l'avant.

Bah moi 13000 km avec mes J&H, aucun probleme et nickel, ça tourne bien rond dans les 3 modes ! Que du plaisir... musical !! 

Beatnick a écrit:@Monsi

Ton pote mécano a raison.

Il y a trop de variation entre les différents modes: l'ECM ne peut pas s'adapter.

On fait le réglage sur le mode que l'on utilise le plus, généralement pots ouverts.
Et sur les autres modes on a une bécane qui tourne comme une patate, et qui dérègle la carto.

Impossible d'avoir un bon réglage avec ces pots.

La seule solution consiste à monter des sondes à bande large type Target Tune qui ont une adaptabilité de l'ordre de 40% et qui permettent de faire le grand écart entre les différents modes.

 N'importe quoi ... aucun changement entre fermé et ouvert, ma carto est réglée en ouvert, quelque soit le mode ma moto tourne parfaitement, peut être plus franc ouvert, elle parait plus vive ... mais est ce le son qui fait cela.

Maillard-ley a écrit:Bah moi 13000 km avec mes J&H, aucun probleme et nickel, ça tourne bien rond dans les 3 modes ! Que du plaisir... musical !! 

complètement d'accord... ce sont ceux qui n'en ont pas qui en parlent le plus c'est marrant non ?

HEBERT Patrick a écrit:

Beatnick a écrit:@Monsi

Ton pote mécano a raison.

Il y a trop de variation entre les différents modes: l'ECM ne peut pas s'adapter.

On fait le réglage sur le mode que l'on utilise le plus, généralement pots ouverts.
Et sur les autres modes on a une bécane qui tourne comme une patate, et qui dérègle la carto.

Impossible d'avoir un bon réglage avec ces pots.

La seule solution consiste à monter des sondes à bande large type Target Tune qui ont une adaptabilité de l'ordre de 40% et qui permettent de faire le grand écart entre les différents modes.

 N'importe quoi ... aucun changement entre fermé et ouvert, ma carto est réglée en ouvert, quelque soit le mode ma moto tourne parfaitement, peut être plus franc ouvert, elle parait plus vive ... mais est ce le son qui fait cela.

J'ai réglé 5 motos différentes avec ces pots à clapets. 2 103ci, 2 CVO et un 110s.

A chaque fois, il y avait une différence de l'ordre de 20% entre les valeurs pots ouverts et pots fermés, ce qui fait que je ne suis jamais arrivé à trouver un réglage cohérent entre les modes ouverts et fermés.

Alors j'ai "limité la casse" en désactivant l'apprentissage des AFV pour les températures basses, ce qui fait que les démarrages à froid pots fermés ne sont plus pris en compte par l'ECM, en espérant que l'heureux propriétaire n'utilise pas trop souvent le mode fermé une fois le moteur chaud.

Mais visiblement tu es arrivé à quelque chose de cohérent.

Si tu pouvais me dire comment, cela m'aiderait peut-être pour la prochaine fois.

HEBERT Patrick a écrit:

Maillard-ley a écrit:Bah moi 13000 km avec mes J&H, aucun probleme et nickel, ça tourne bien rond dans les 3 modes ! Que du plaisir... musical !! 

complètement d'accord... ce sont ceux qui n'en ont pas qui en parlent le plus c'est marrant non ?

On dirait Oui !

À voir si différence si monté sur injection ou carbu peut être ? Moi c'est injection ! 

Idem

Laurent45 a écrit:A ce prix là,  j'espère que le système est fiable  

Ben non justement ...il y a des cas de grippages du système ...(calamine peut-être ...)

HD le mans annonce que Kesstech est plus fiable que Jekyll ... je pense que c'est plus une histoire d'affinité ou de remise commercial du fournisseur   que de véritable difference de fiabilité , en attendant Kesstech a quand meme changé ses moteurs electriques de clapets sur leur nouvelle version !

Du coup j'ai commandé les Kesstech , je suis déjà en stage 1 sur mon low rider 110S avec boitier orange SE , y a t il une tuneur pointu par chez moi (departement 72 ou 37) ?

HEBERT Patrick a écrit:

Maillard-ley a écrit:Bah moi 13000 km avec mes J&H, aucun probleme et nickel, ça tourne bien rond dans les 3 modes ! Que du plaisir... musical !! 

complètement d'accord... ce sont ceux qui n'en ont pas qui en parlent le plus c'est marrant non ?

Ah ça oui ! T'as pas idée !!

Shura a écrit:

HEBERT Patrick a écrit:

Maillard-ley a écrit:Bah moi 13000 km avec mes J&H, aucun probleme et nickel, ça tourne bien rond dans les 3 modes ! Que du plaisir... musical !! 

complètement d'accord... ce sont ceux qui n'en ont pas qui en parlent le plus c'est marrant non ?

Ah ça oui ! T'as pas idée !!

c'est obligé que chaque sujet finisse par partir en couille



En tout cas, merci à tous ceux qui ont pris le temps de m'apporter des précisions

Ah mais je m'excuse, ça ne part pas en couille.
Partir en couille, c'est le cran au dessus. Là ça en est resté à la petite remarque qui fait marrer.

n b   oups pardon, j'avais pas bien vu la différence

Oulaaaaa si ! C'est un cran au dessus !!

McGyver72 a écrit:HD le mans annonce que Kesstech est plus fiable que Jekyll ... je pense que c'est plus une histoire d'affinité ou de remise commercial du fournisseur   que de véritable difference de fiabilité , en attendant Kesstech a quand meme changé ses moteurs electriques de clapets sur leur nouvelle version !

Du coup j'ai commandé les Kesstech , je suis déjà en stage 1 sur mon low rider 110S avec boitier orange SE , y a t il une tuneur pointu par chez moi (departement 72 ou 37) ?

Conc de Troyes pareil

Etant toujours pleinement satisfait des mes J&H après bientôt 3 ans, j'ai investi dans une petite nouveauté peu connue, cette paire d'extensions de silencieux longue de 6,5 cm, qui vient s'insérer entre le silencieux et son embout. 
Choisie par choix visuel, je trouve que cela allonge la ligne du Road Glide. Au final, le silencieux ressort de 8,5 cm environ.
Ce kit est top pour ceux qui souhaiteraient installer des sacoches longues et basses de type "Bad Dad" où la plupart du temps les silencieux de toutes marques se retrouvent trop courts.
Pièces de très belle qualité, bel usinage. 
Prix (pas donné mais quand on aime...): 260 euros, économie sur les FDP si votre Officiel HD les joints à une autre commande comme ce fut le cas avec le mien Roadstar92. 

P.S.: 350 euros chez Kustom Store, ça pique en after market....

Peut servir de cockring pour les amateurs du genre    


AVANT


APRES

Sous l'oeil du photographe Ghost Rider  

J'étais pas convaincu lorsque tu m'en as parlé la première fois , mais étant là ce matin quand ils ont été montés  , ça apporte un petit plus niveau look  

Mais à 260 euros , le jeu en vaut-il le prix de la chandelle , à chacun de juger  

Bonjour 

C'est beau 😍 tu as bien fait Little Mouse ça allonge la silhouette ( de la bécane )
Mais dis moi as-tu tes gants homologués 
Parce que vu la photo tu as les mollets prêts pour une Pizza 🍕 

c'est vrai que l'on brule vite les mollets
la premiere fois que j'ai été a Morzine,
je m'apprete a faire une ballade, je monte sur ma moto, et crac, jean fendu en deux...
je mets un pantacourt, et part faire une ballade
au retour, j'avais peur que ma street tombe, je la déplace
et la le mollet a touché le pot...
aie aie aie

Super ces embouts !!!!!!