Night Rod Special de Sid

Excellent... elle ressemble beaucoup à la mienne... même airbox, même risers.....   tu vas faire koi comme peinture..?

Jujumanou a écrit:Excellent... elle ressemble beaucoup à la mienne... même airbox, même risers.....   tu vas faire koi comme peinture..?

Oui en effet par contre elle est déjà équipée d'Arnott, tout ce que je pouvait passer en noir l'a été, cache et visserie inclus, et pour finir viendra un fender court solo Cult Werk Racing.

Pour la peinture, c'est le dilemme actuellement. j'hésite à tenter l'hydro painting avec ce motif:

Depuis le temps, Fender arrière enfin monté, reste plus que la peinture qui risque d'être noir mat avec bandes racing noir brillante, et un passage au banc de puissance pour peaufiner la carto et elle devrais être "terminée!

Superbe ! Vivement la peinture

ACAB et un sticker "support..." R&W. Sympa.
Jamais eu de "discussions" avec la maréchaussée ?

Shura a écrit:ACAB et un sticker "support..." R&W. Sympa.
Jamais eu de "discussions" avec la maréchaussée ?

ACAB : all clitoris are beautiful 

La maréchaussée supporte aussi pit être 
En tout cas Belle machine que tu as !

dardagnan a écrit:

Shura a écrit:ACAB et un sticker "support..." R&W. Sympa.
Jamais eu de "discussions" avec la maréchaussée ?

ACAB : all clitoris are beautiful 

  Pas mal sauf qu'en dessous c'est écrit en toute lettre!

Non pas de soucis pour l'instant mais j'ai eu qu'un contrôle jusqu'à aujourd'hui en 5ans et 30'000 kil, pourvu que ca dure, on est pas forcément copains!

Sublime

Rien à dire beau dark design

Concernant les armotos: pourquoi les arnott? En dehors du look, t'en es content questtion comportement par rapport à ceux d'origine ?

Ric67 a écrit:Rien à dire beau dark design

Concernant les armotos: pourquoi les arnott? En dehors du look, t'en es content questtion comportement par rapport à ceux d'origine ?

L'envie de changer d'amortisseurs d'une part et le choix c'est porté sur des amortis pneumatique pour cette possibilité de régler en hauteur et en dureté très facilement et en roulant! Les choix des Arnotts c'est fait en comparaison avec des Legend air, premièrement le prix des Arnotts et je préfère l'esthétique des Arnotts avec le "boudin" pneumatique recouvert que visible comme les Legend air!

Au niveau comportement j'en suis très satisfait!

Ptite question voisin, tu y voir vraiment bien dans les rétros ou il faut que tu te penches???

slt,

Si je peux me permettre de répondre concernant les rétros, moi aussi je les ai passé en bas, et c'est top, tu règles la glace selon ta position et t'es pas obligé de te baisser, de plus tu n'as plus le bras qui te gène !!

FabFromMars a écrit:Ptite question voisin, tu y voir vraiment bien dans les rétros ou il faut que tu te penches???

Pas grand chose à dire de plus que le post précédent, je pense que la visibilité est encore meilleure qu'avec les rétros en dessus du guidon!

Sid a écrit:

FabFromMars a écrit:Ptite question voisin, tu y voir vraiment bien dans les rétros ou il faut que tu te penches???

Pas grand chose à dire de plus que le post précédent, je pense que la visibilité est encore meilleure qu'avec les rétros en dessus du guidon!

  Idem pour moi...

Idem

Et surtout le style plus épuré qu'avec les oreilles de Mickey en haut 

Quand tu tourne le guidon à fond ca touche pas le cadre ou le cache boîte à air

jolie bécane !!!!

Rhinoféroce a écrit:Quand tu tourne le guidon à fond ca touche pas le cadre ou le cache boîte à air

Non ça touche pas

Sid a écrit:

Ric67 a écrit:Rien à dire beau dark design

Concernant les armotos: pourquoi les arnott? En dehors du look, t'en es content questtion comportement par rapport à ceux d'origine ?

L'envie de changer d'amortisseurs d'une part et le choix c'est porté sur des amortis pneumatique pour cette possibilité de régler en hauteur et en dureté très facilement et en roulant! Les choix des Arnotts c'est fait en comparaison avec des Legend air, premièrement le prix des Arnotts et je préfère l'esthétique des Arnotts avec le "boudin" pneumatique recouvert que visible comme les Legend air!

Au niveau comportement j'en suis très satisfait!

Je te rejoins sur le look...très belle intégration.
T'as également changé les suspensions avant?

Perso sur mon Night j'avais installé des arnott et fait installé un kit progressive à l'avant ! C'était le jour et la nuit niveau comportement par rapport à l'origine !

tibo mon fils a écrit:Perso sur mon Night j'avais installé des arnott et fait installé un kit progressive à l'avant ! C'était le jour et la nuit niveau comportement par rapport à l'origine !

c'est ce que j'ai et c'est vraiment top en effet !!

Mpower238 a écrit:

tibo mon fils a écrit:Perso sur mon Night j'avais installé des arnott et fait installé un kit progressive à l'avant ! C'était le jour et la nuit niveau comportement par rapport à l'origine !

c'est ce que j'ai et c'est vraiment top en effet !!

Ben tout pareil, kit Progressive à l'avant, j'en suis content!

Super ta bécane, j'ai me bien la petite sacoche latérale, je vais faire pareil sur la mienne.
Tu as la référence ?

Merci  et bonne route

Sid a écrit:

DARK MAUL a écrit:Jolie bécane.
Un petit renseignement, d'où vient ta sacoche, j'en cherche une similaire.

Voilà, achetée dans un de leurs magasin moins de 40E:

http://www.polo-motorrad.ch/de_ch/lederwerkzeugrolle-nebraska-155741.html

Voilà! La question avait déjà été posée en première page, mais c'est des magasin en suisse je sais pas si il envoie par poste peut être!

J'ai commandé la aussi et pas de soucis pour l'envoi en France :)

Mika59 a écrit:J'ai commandé la aussi et pas de soucis pour l'envoi en France :)

OK cool, bon à savoir!

tibo mon fils a écrit:Perso sur mon Night j'avais installé des arnott et fait installé un kit progressive à l'avant ! C'était le jour et la nuit niveau comportement par rapport à l'origine !

Je te rejoins, j'ai fais la même chose et ça change carrément le comportement,

Depuis le temps que je voulais terminer ma cartographie au banc, voilà qui est fait!





Verdict: hormis un petit creux sur la courbe de puissance entre 2000 et 3000, rien à changer d'après le préparateur, les réglages effectués uniquement avec le power vision m'ont déjà donné le max de ce qu'elle pouvait donner!
Toujours d'après le préparateur les réglages sont très bon comme ils sont et on pourrait gagner 1 à 2 chevaux à la roue en recommençant tout à zéro, donc quelques heures de banc pour une améliorations minime!

Du coup même si je suis content du job que j'ai effectuer avec mon Power vision, mes séance d'auto tune et des heures de lecture de certains forum de réglage de cartho (merci Vtwin-injection), je suis un poil déçus de n'avoir rien gagner aprés le passage au banc!

Résultat: env. 110 cv max à la roue, v max 255 km/h (inutile, vivement le pignon 28) et une très belle courbes de puissance selon le préparateur avec un léger défaut lier au collecteur d'origine décataliser (une ligne complète aurais été plus performante).

Exactement le même résultat que moi.
Et déçu aussi d'avoir lâché 500 balles pour m'entendre dire qu'en fait le DPV avait déjà super bien fait le boulot rien qu'en Autotune....