HERITAGE SPRINGER uniquement

Ouais ouais ouais....
Mais si le pouf est toujours aussi étroit et aussi dur, ta passagère aura quand même le fion en marmelade.
Mais bon, ce n'est que mon avis.

Bonjour,
je cherche un Heritage Springer carbu, 1340 ou 1450 pour un de mes potes.
il trouve sur LBC des machines sympas jusqu'à 18000 euros...
La "côte argus" étant à 6000, je me doute que la rareté du modèle y est pour beaucoup...

Je vais m'occuper du stage 1 et d'autres bricoles pour la personnaliser un peu... mais pour l'achat, j'avoue que je suis sec... je ne sais trop quoi lui dire...

Merci de votre aide.

PS : si vous pouviez me donner un prix mini pour une machine avec pas mal de boulot... je n'ai pas peur d'y passer du temps, c'est d'ailleurs un peu l'idée !

Dreineck a écrit:Ouais ouais ouais....
Mais si le pouf est toujours aussi étroit et aussi dur, ta passagère aura quand même le fion en marmelade.
Mais bon, ce n'est que mon avis.

oui ,j'suis ok avec ta modification. je dit juste ce que moi j'ai fait .

j'ai la chance de pratiquement rouler tout seul, ma femme à sa propre moto . je ne transporte que son sac à main  quand on

part en trip !!!

The_grizzli a écrit:Bonjour,
je cherche un Heritage Springer carbu, 1340 ou 1450 pour un de mes potes.
il trouve sur LBC des machines sympas jusqu'à 18000 euros...
La "côte argus" étant à 6000, je me doute que la rareté du modèle y est pour beaucoup...

Je vais m'occuper du stage 1 et d'autres bricoles pour la personnaliser un peu... mais pour l'achat, j'avoue que je suis sec... je ne sais trop quoi lui dire...

Merci de votre aide.

PS : si vous pouviez me donner un prix mini pour une machine avec pas mal de boulot... je n'ai pas peur d'y passer du temps, c'est d'ailleurs un peu l'idée !

a mon avis tu trouveras difficilement un prix mini sur une machine pas en état, car les proprios de ce genre de monture sont des passionnés et leurs machines sont toujours bien entretenues, toutes celles que je connais dans mon coin sont nickel, alors la seule solution à mon avis sera de trouver une machine très kilométrée...

Les springer heritage 1340 pas trop chères , je n'en ai pas vu depuis des lustres.
La meilleure affaire (qu'un forumer mal inspiré n'a pas prise....) c'était un 1450 carbu heritage springer à 10 000 ou il fallait changer deux bricoles cosmétiques et pas mal d'huile de coude

Ça c’est bien
Un 1340 à 10/12000, il prendra
Merci
Je viens d’en voir un sur Lbc avec 24000 bornes

Big Al a écrit:

The_grizzli a écrit:Bonjour,
je cherche un Heritage Springer carbu, 1340 ou 1450 pour un de mes potes.
il trouve sur LBC des machines sympas jusqu'à 18000 euros...
La "côte argus" étant à 6000, je me doute que la rareté du modèle y est pour beaucoup...

Je vais m'occuper du stage 1 et d'autres bricoles pour la personnaliser un peu... mais pour l'achat, j'avoue que je suis sec... je ne sais trop quoi lui dire...

Merci de votre aide.

PS : si vous pouviez me donner un prix mini pour une machine avec pas mal de boulot... je n'ai pas peur d'y passer du temps, c'est d'ailleurs un peu l'idée !

a mon avis tu trouveras difficilement un prix mini sur une machine pas en état, car les proprios de ce genre de monture sont des passionnés et leurs machines sont toujours bien entretenues, toutes celles que je connais dans mon coin sont nickel, alors la seule solution à mon avis sera de trouver une machine très kilométrée...

Tu peux , peut-être , en trouver un comme le mien . Propre , bien équipé , mais le mien était sans aucunes factures (et nombres de propriétaires    ) 
 80.000 kms  pour 14.000 euros

C'est raisonnable; le dernier , superbe il est vrai, reconditionné à Limoges, 1340 héritage springer bleu et blanc, qui est parti à 19900 euros et visiblement ça augmente.
J'imagine un rarissime bad boy

Merci!

The_grizzli a écrit:Ça c’est bien
Un 1340 à 10/12000, il prendra
Merci
Je viens d’en voir un sur Lbc avec 24000 bornes

Aujourd’hui, c’est une peinture perso ...mais le prix est attractif.

https://www.leboncoin.fr/motos/1691890801.htm/

Il est dit dans l'annonce qu'il n'y a aucune rayure, mais sur le dessus du réservoir à droite

odysse a écrit:Il est dit dans l'annonce qu'il n'y a aucune rayure, mais sur le dessus du réservoir à droite

Je ne vois aucune rayure ç est la peinture avec les reflets je pense

Il y a celle ci que je peux allez voir et demander si le prix est négociable 

Toutes ces franges , je trouve que ça fait beaucoup .

Idem, je n'aime pas beaucoup

J ai horreur des franges mise à part sur le springer

La plaque immat est pas mal   

Ok springer a écrit:

The_grizzli a écrit:Ça c’est bien
Un 1340 à 10/12000, il prendra
Merci
Je viens d’en voir un sur Lbc avec 24000 bornes

Aujourd’hui, c’est une peinture perso ...mais le prix est attractif.

https://www.leboncoin.fr/motos/1691890801.htm/

 +1 à ce jour je ferai le même choix, voir pourquoi elle a été repeinte sinon la peinture est sympa, 60000kms mais pour un 1340 ça le fait, voir pourquoi le gars écrit "base" héritage springer?, compteur d'origine?, etc... et si le prix est négociable pourquoi pas? En plus en distance ça parait jouable pour toi. En plus autant partir sur un authentique "big block".

Belle vidéo pour une superbe machine

Vidéo       page  17

Bon d'accord c'est un peu loin , mais quand même   

Exact Ghostrider rendons à Henri ce qui a été posté par Henri.  

salut grand plaisir de voir cette vidéo avec ces belles springer de 2003   SURTOUT QUE JE POSSÈDE LA MÊME QUE LA BLEUE   HEUREUX DE VOIR CETTE COULEUR PERSO J EN AI JAMAIS CROISE '( ce qui ne prouve pas sa rareté )   hélas      mais j en profite bien  un régal a  conduire  salut a tous 

Qu'elles soient bleues, rouges ou blanches, je ne croise jamais de springer lors de mes balades.
Jamais.
Bon, faut dire que j'habite à "Pen ar bed" le bout du monde.

bonjour,

quelques photos de ma nouvelle fiancée : une grosse teutonne que j'ai achetée à un particulier en Allemagne, et ramené par la route la semaine dernière (9h de route, j'étais à la frontière de la Tchéquie).

C'est une Flsts 100th de 2003, moteur TC à carbu. Silencieux Peizel avec un système d'ouverture mécanique des chicanes (c'est la grosse molette en alu coté gauche, sous le réservoir) : fermé c'est hyper silencieux, ouvert cela respire mais cela reste raisonnable.

J'aime la position de conduite avec le beach bar, le seul inconvénient c'est qu'en butée les clignotants viennent cogner sur le réservoir. 

Ce que j'ai prévu de modifier :
- réparer la selle, le patch argenté 100th anniversary s'est déchiré.
- acheter un rear fender rack pour mettre à la place du pouf quand je suis en solo.
- regarder les windshields, je ne roule que le week end avec mais je fais des kms, même l'hiver.

J'avais eu un crossbone il y a quelques années, mais je préfère de loin ce Springer au look si vintage !

Félicitations 
Au niveau prix ça valait le coup d aller le chercher 
en Allemagne 

Très belle machine, et une des plus belles teintes en 1450.    

Ouais, le bi-ton noir argent est la plus belle couleur en 1450.
Pour le patch 100th déchiré, ça se refait très bien.
Mon patch 95th était usé sur le dossier du sissi bar.
J'ai fait scanner le modèle (60€) et puis j'ai fait réaliser un patch brodé sur une pièce de cuir (20€) que j'ai confié à un sellier pour me refaire le dossier (50€).
Et puisque le modèle était scanné, j'en ai profité pour me faire broder 2 autres patchs en tissus cette fois, que j'ai cousu sur mes cuirs.

Super beau ton springer, en kilométrage il en est à combien ?