pot d'échappement jekyll and Hyde

dedef63 a écrit:

Berni a écrit:Pas bonne presse ces échappements ! Malgré leurs prix...

C'est bien ça le problème en plus les tarifs ont explosé suite au annonce de contrôle technique, je crois qu'il faut se résigner à remettre l'echappement d'origine pour le contrôle    histoire d'être un peu en régle 

on peut espérer que les clapets fermés ça passe 
si non bricolages en vue.

pour le reste la maréchaussée sera surement respectueuses de la loi.
c'est pas tant le CT que la chasse au dépassement des Décibels de la carte grise.

mon sonomètre perso en témoigne 

Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Tu veux dire que ça marche comme un thermomètre ? Ça rentre pas comme un cul serré par ailleurs, je vais bientôt au pays de Thor, voir les aurores. . Belle expédition que ce Thor, je viens de relire.

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Si c'est le même contrôle que pour les voitures , c'est une sonde de mesure  CO/CO2 qui est insérée dans le pot .

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Aucun souci, la valve est au fond, mais fermé, effectivement, ça pollue grave...

Dlareg a écrit:

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Aucun souci, la valve est au fond, mais fermé, effectivement, ça pollue grave...

grrrr 

laprenty a écrit:

Dlareg a écrit:

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Aucun souci, la valve est au fond, mais fermé, effectivement, ça pollue grave...

grrrr 

 c'est prévu et donc réglé (logiquement) au banc pour rouler ouvert. 

complement triste
http://www.passion-harley.net/t98935-controle-police-sur-decibels-laches-par-echappement?highlight=controle
et vu 

le point 9 est clair.

phl90 a écrit:

HDesire a écrit:Sauf que les modèles à injection ont une cartographie installée dans l'ECM qui prend en compte le type de filtre à air et la configuration de l'échappement, alors je pose une question toute simple par rapport à la carburation en fonction de la position de cette vanne ouverte ou fermée, il n'y a rien qui vous turlupine dans tout ça? et pourquoi à votre avis la première chose que l'on fait lors du stage 1 c'est de shunter celle installée d'origine pour qu'elle reste ouverte...

Je plussoie ta remarque, mais Les dr Jekyll sont maintenant sur le marché depuis pas mal de temps avec ou sans injection, si cela posait problème je pense qu'on le sauraitdéjà. Après je ne suis pas un expert en injection et cartographie, donc je ne saurais expliquer comment l'ouverture ou la fermeture sont gerés à ce niveau.

Bonsoir,
voila que je parcours le fofo et, possesseur d'un BO 2021, équipé de silencieux D&H, je vous informe que à la base, ils ont été installés en même temps que le stage 1 et la,.... voyant orange moteur allumé . Le concess persuadé de son stage 1 me déconnecte les silencieux etc etc.... cela allais de pire en pire .Puis j'ai remarqué que a 3490 trs/min sur tous les rapport de boite, le moteur devenait TRES chaotique. après avoir discuté avec eux, ils ont fait le test sur leur BO de démo avec ligne complète et stage 1 et là, même cafouillage..... Je leur ai donc demandé de remettre la Carto stock. Et là tout était Nikel et sans voyants.
Donc, L'info est de vous dire que pour les brèle Euro 5, attention le stage 1 nécessite au minima un passage au banc car pas compatible de série sinon les silencieux eux.... nikel!
voila voila!

En possession depuis 2 semaines et je dois dire que c'est top