Guidonnage après léger carton

louloupa a écrit:

jepe a écrit:

Nino_96 a écrit:Si tu n'as tapé que le fourreau gauche, ta fourche doit être vrillée.
Ce n'est pas grand chose et facile a remettre en ligne 

+1

Pareil, commence par ça . Il faut juste désserrer les vis des tés qui serrent les bras et mettre la roue avant entre les jambes . Comme pour remettre droit un guidon de vélo .

en espérant qu'un canon de fourche ne soit pas plié

Salut , en te lisant je pense également a un mauvais alignement des tubes de fourche , mais rassure moi le concessionnaire a bien démonter la roue de ta moto pour faire son contrôle ? 

Si il ne l'a pas fait , dirige toi vers une autre concession .

Effectivement, ce serait plus un léger Shimmy qu'un guidonnage (  Samuraï pour les liens), ça va me permettre de creuser le pb où il faut.

Merci à tous, je vous tiens au courant quand ce sera reglé du pourquoi/comment.

 t'en es où ????

je dirais comme les autres, vérifier l'équilibrage et le parallélisme de la fourche, voir si la jante n'est pas voilé ...

adonf a écrit: t'en es où ????

Hello, grosse semaine donc pas trop eu le temps de m'occuper de ça cette semaine. Mais comme j'ai pas mal bougé, j'en ai profité pour faire quelques petits tests sur des routes de différentes qualités et effectivement c'est plus qu'une impression : dès que je lâche le guidon, ça tire à droite et ça bastonne (là on en en plein guidonnage, c'est certain maintenant...).

Bref, vu que le week-end est bien rempli aussi et que je dois faire la révision, je vais en profiter pour régler ça. Je vous tiens au courant dès qu'il y a du neuf.

donc défaut d'alignement dans ta fourche ...

avec un peu de chance, desserre puis resserre tout après avoir vérifié le parallélisme ... mais je doute

Panther a écrit:donc défaut d'alignement dans ta fourche ...

avec un peu de chance, desserre puis resserre tout après avoir vérifié le parallélisme ... mais je doute

Moi aussi c'est pas une bagnole, les roue ne sont pas parallèles.

branche la valise et verras le code erreur soit sur la fourche  ou la roue



















































voir sur les tubes de fourches si elles ne sont pas vrillé en les metant sur un marbre

bonjour a tous, j'ai le meme symptome à savoir guidon qui bouge entre 80 et 100 km/h en lachant le guidon, mais pas de vibrations ni autre pb. je pense tester le desserage des tés des fourreaux pour remettre le tout dans l'axe mais outre le desserage, comment faut il s'y prendre ? Y a t'il une cote ? la roue doit elle toucher le sol ? Merci et bonne routes les amis

Hello, bon ça y est je suis fixé : jante avant voilée + fourreau gauche touché. Douloureuse de 1300 balles pour le tout. Le stage 2, les Black dragons et les pots vont attendre...

Encore merci à tous pour les conseils et réponses.

Hello qui est tu alle voir. Roadstar ?

Hello, non je suis à ATS Etoile (plus pratique pour moi). Pourquoi ?

regarde si tu trouves sur le net ... c'est pas compliquer a changer

Pour savoir si l'apres vente etait un peu plus sympa et compétente.

 1300 boules quand même..... mais bon, si c'est le prix de la sécurité.... y'a pas le choix

jphiperinet a écrit:Hello, bon ça y est je suis fixé : jante avant voilée + fourreau gauche touché. Douloureuse de 1300 balles pour le tout. Le stage 2, les Black dragons et les pots vont attendre...

Encore merci à tous pour les conseils et réponses.

 
une jante à rayons voilée peut se redresser (ça sert aussi à ça les rayons), j'espère qu'ils ne t'ont pas compté une jante neuve!!!

dedrahf a écrit:bonjour a tous, j'ai le meme symptome à savoir guidon qui bouge entre 80 et 100 km/h en lachant le guidon, mais pas de vibrations ni autre pb. je pense tester le desserage des tés des fourreaux pour remettre le tout dans l'axe mais outre le desserage, comment faut il s'y prendre ? Y a t'il une cote ? la roue doit elle toucher le sol ? Merci et bonne routes les amis

Le mieux est de caler quelques choses sous le cadre pour éviter que les fourreaux ne remontent dans les tés quand tu auras tout desserré.

jphiperinet a écrit:Hello, non je suis à ATS Etoile (plus pratique pour moi). Pourquoi ?

t'as essayé d'aller voir ailleurs?
Chez eux, j'y suis allé une fois en 2007, pour un changement de code alarme au guidon, ils me donnaient RDV 2 mois plus tard et me prenaient 2 heures de MO.
Chez un autre (dans le 15ème pour ne pas le citer), il m'a pris 0€ et me l'a fait sur le champ en 2mn... et il venait de gagner un client.

franck660 a écrit:

dedrahf a écrit:bonjour a tous, j'ai le meme symptome à savoir guidon qui bouge entre 80 et 100 km/h en lachant le guidon, mais pas de vibrations ni autre pb. je pense tester le desserage des tés des fourreaux pour remettre le tout dans l'axe mais outre le desserage, comment faut il s'y prendre ? Y a t'il une cote ? la roue doit elle toucher le sol ? Merci et bonne routes les amis

Le mieux est de caler quelques choses sous le cadre pour éviter que les fourreaux ne remontent dans les tés quand tu auras tout desserré.

Si je comprend bien, il faut que je leve la roue avant et que je calle le châssis avant de tout desserrer ?

Merci Franch66

Pas besoin de lever, faut juste soulager la roue. moto droite.

Bien compris chef merci !